Организация безопасности дорожного движения

9.Оформление тр-х  док-ов при перевозке грузов  на морском и ж/д тр-те.

На морском сущ-т док-т  кот. наз-я канасамент выпол-й 3 ф-ции:1.удостоверяет принятие судовладельцем груза к  перевозке (представляет собой расписку удост-ю что  опред-е  товары в указаном кол-ве и состоянии погружены на судно для перевозки и приняты под охрану судовлад-ца) . 2.явл-я товарораспоряд-м док-м (даёт право владельцу оригинала распоряж-я грузом,имеет право продавать груз). 3.свидет-т  о закл-и договора морской перевозки(это способность выступать доказательством наличия договора морской перевозки).

Канасамент бывает:1.именной -товар должен быть доставлен опред-му получ-ю с указанием адреса и  наимен-ля.2.ордерный –грузоотп-ль может  передавать свои права третьему лицу,но заверев. 3.на предъявителя –товар выдаётся таму кто предъявит.

Особым видом явл-я прямой канасамент это когда нужно доставить  груз в порт назначения с перегрузкой  на другое судно.

Составляется в трёх экземплярах  один остается у грузоотпр-я, второй грузополуч-ю, третий судовлад-у. Выпускают  ещё копии они нужны томож-м  органам,ТЭ фирме, портовой админ-ции, капитану.

Ж/Д тр-т,сущ-т ж/д накладная  и её копия дубликат. Накладная-это  док-ое оформ-е договора перевозки  межу грузоотпр-м и админ-ей ж/дороги.

На внутренних сообщениях копию дубликат наз-т квитанция  о приёме груза. Кроме того тр-ми докуми явл-я дорожная ведомость  и корешок дорож-й ведомости. Накладная  идорож-я ведом-ь следует с  грузом до станции назначения.

Дорож-я ведом-ь это  внутренний док-т он служит для контроля за правильностью начисления провозных  платежей, для расчётов ж/д между  собой за перевозку груза.

Ж/д накладная выписывается грузоотпр-м к ней прилаг-я  товаросопров-я докум-я- отгрузочная  спецификация, сертификат качества, упаковачный  лист. 

10. Оформ-е тр-ых  док-ов при перевозке грузов  на авт-м , воздушном и речном  видах тр-та.

Воздушный тр-т. Сущес-т грузовая авианакладная или квитанция  воздушного сообщения это и явл-я  договором перевозки между грузоотправ-м  и перевозчиком.

Авианакладная заполн-я в  трёх экземп-х все они вручаются  перевозчику вместе с грузом. Первый экзем-р для перевозчика подписывается  только грузоотправителем. Второй экз-р  для получателя он подписан грузоотпр-м  и перевозчиком. Третий экз-р подписив-я  только перевозчиком и возвращается грузоотправителю после того как  груз был принят.

Внакладной указ-я: наим-е  груза, ценность груза, она не явл-я  товарораспор-м док-ом и передаточным док-ом.

Речной тр-т. док-ом о перевозке  явл-я речная накладная, а также  морской канасамент в случае смешанной  перевозке. Вместе с речной накладной  сост-я дорож-я ведомость которая  следует с грузом и после выдачи груза остаётся в пороходстве. В  речной накл-ой :на каждую партию груза  указ-я перевозчик, наимен-е груза, наим-е судна и его номер, порты  отправ-я и назнач-я, полные адресные данные и наим-я грузополучателя  и грузоотпр-я. В каждом случае погрузки или выгрузки сост-я акт –эти акты служат оснаванием для расчёта  между портом грузополуч-я и грузоотправ-м  по результатам стоянки судна  под грузовыми операциями.

Автом-й тр-т.Перевозка  грузов оформ-я ТТН, предназн-а для  учёта движения товарно-материальных ценностей и расчётов за их перевозки  автомоб-м тр-ом. ТТН выпис-я в 4 экземп-х:первый у грузоотпр-я,второй сдаётся водителем грузополуч-лю, третий высылается плательщику-заказчику, четвёртый прилагается к путевому листу.

Путевой лист является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления  заработной платы водителю и осуществлении расчетов за перевозки грузов. Заполняется диспетчером сначала потом заполняют работники организации владельца и заказчики.

11. Ответственность  оператора смешанной перевозки  и грузоотпровителей.

ОСП несёт ответственность  за сохранность груза с момента  принятия его в своё ведение от грузоотправителя и до момента выдачи грузополуч-ю. Груз считается утраченным в течении 90 календ-х дней. Уведомление  оператора об утрате или поврежд-и  груза необх-мо делать в момент передачи груза, а в случае не очевидного хар-ра в течении шести послед-х дней. Срок давности предъявления исков опре-я  девятью месяцами. ОСП возмешает  ущерб причиннёный при перевозке  груза в след-х размерах: 1. За утрату груза данного к перевозке  с объяв-й стоим-ю в размере  объявл-й стоимости.2. за утрату или  недостачу груза в размере  действит-ой стоим-ти.3. за порчу или  повреждение груза в размере  той суммы на которую понизилась его стоимость.

12. Мероприятия  по выбору видов ТЭ услуг.

Выбор более эф-х видов  услуг осущ-я путём сигментирования- это разбивка всей обслуж-ой клиентуры  на группы в зависимости от видов  осущ-х ими услуг от их платёжеспосбности  и от треб-я к качеству обслуж-я.

ТЭ предпр-ю необход-о  решить 2 задачи: 1. Сколько сигментов  следует охватить.2. как определить наиболее выгодные для экспедитора  сигменты.

Сигментирование рынка рекоменд-я  осущ-ть по направлениям:1. Услуги непосредственно  связанные с перевозкой грузов.2. услуги непосредственно не связанные  с перевозкой.3. услуги инф-го, консультотивного и сервисного хар-ра.4. периодичность обслуживания клиентов.

13.Информ-е обеспечение  и орг-я рекламы услуг.

При информ-ом обеспечении  сущ-т этапы:1.опред-е источников инф-ции.2.сбор инф-ции.3.анализ собранной  инф-ции с выводами для руковод-ва и коллектива.

Основу системы анализа  инф-ции по ТЭ деят-ти должен сост-ть статестич-й банк инф-ции о тр-х  возможностях потребителя,производс-ой базе, тарифах на перевозки, операции и услуги и о провоз-х возможн-х  предприятия.целесообразно создавать  банки информации внутри предпр-я(для  текущей инф-ции) и на региональном уровне(в центрах коллект-о польз-я  или в отраслевых биржевых структ-х).

К контактным группам относятся:1.финансовые круги(комер-е банки, инвест-е фирмы, биржи).2.средства инф-ции(газеты,журналы,радио).3.гос-ые учреждения(мин тр-та,экономики, финансов и их представ-е органы).

14.Гос-ое регулированиеТЭ  деят-ти.

Проверку проводит мин  тр-та.

Региональные органы гос-ой власти могут:1.образовать фонды финансовой поддержки экспедиторов.2.возмещать  полностью или частично издержки экспедитора, оказ-ть услуги особой соц-ой значимости.3.выделять по заявкам экспедиторов земельные участки для строит-ва терминалов, складских хоз-в и  создание матер-техн базы.4.оказывать  помощь экспед-м в выделении им в аренду складов п-р механ-ов, офисных помещений в том числе  наход-ся на террит-и ж/д станции, морских и речных портов, бывших баз госСНАБА, оптовых склад-х  хоз-в.5.предоставлять льготы по налогообложению  и кредитованию для вновь создав-я  тр-но склад-х комплексов, а также  для экспедиторов оказыв-х услуг.

15. Организация  претензионной работы в экспедиторском  и агентском предприятии.

Претензия, в применении к  тр-ту- это требования получателя, отправит-я  груза или экспед-ра- к перевозч-у  об уплате денежных сумм за невыполнение своих обязательств по перевозке, если только перевозчик уже в момент начала перевозки не освободил себя от какой-либо ответст-ти за её качественное осущ-е,внеся  в тр-й док-т ту или иную оговорку, например по отношению к массе  и состоянию гр-за(качество и кол-во неизвестны).

В любом тр-ом пред-тии  не только договорно-правовая служба в  целом, но и претензионная работа в качестве составной части коммер-й  деятель-ти должна быть чётко организованна. Для этого необходимо издеть спец-й  док-т (приказ или инструкция о порядке  орг-и претен-й работы) в котором  должны регистр-я и прорабатыв-я  претенз-е письма и  когда ответят на них. Ответственны за претен-ю работу руков-ли коммер-х подразделений пред-я. Юр-я служба должна заниматся методическим руководством исполняемой претензионной деят-ю, оказывать всемерную правовую помощь.

Иск к перевозчику или  экспедитору перевозки может  быть предъявлен только в случае, когда  в результате расследования заявленной претензии перевозчик полностью  или частичьно отказался удовлетворить  требование заявителя.Договоры экспед-о  пред-я с клиентами должны содержать  ясные и чёткие формулир-ки предъяв-я  претензии. Право на обращ-е с  претен-ей и иском к перев-у  законодат-о связывает с наличием опред-х докозательств. Направление  претензии без требуемых док-ов, в том числе в виде отметок  на тр-ых доках, явл-ся нарушением претенз-ного порядка. Для предъяв-я претензии  обязательными док-ми явл-ся накладная  и коммерческий акт. Претензия предъяв-я  в письменной форме, а перевозчик имеет право в двухдневный  срок после получения претензии  возвратить её без рассмотрения, если к претензии не приложены док-ы, подтвержд-е право на предъявление претензии, и документы, удостоверяющие кол-во и стоимость отправленного  груза.

16. Экспедиторское  поручение на оформление коммерч-го  акта и акта общей формы.

Назначение коммер-о акта состоит в удостоверении обстоят-ва, которое может послужить основанием для материальной ответс-ти, связанной  с нарушением договора перевозки  отраслевым перевозчиком,грузоотпр-м, грузополуч-м. Коммер-й акт составл-я  для удостоверения: несоответ-я между  наименованием, массой или кол-ом мест груза либо багажа и указанными в  перевозочном док-те данными; повреждения  груза или багажа; обнаружения  гр-за или багажа без док-ов, а  также док-ов без гр-за или багажа; возвращения перевозчику похищенного  гр-за или багажа. Перевозчик обязан составить коммер-й акт, если он сам  обнаружил обстоятельства, требующ-е  его сост-я или если наличие  хотя бы одного из таких обстоят-в  указал ему получатель гр-за. Ком-й  акт сост-я в день выдачи или  в день выгрузки гр-за, с проверкой  груза в процессе его выгрузки, а в пути следования- в день обнаружения  обстоятельств, или непосредственно  после выгрузки. В ком-ом акте должно содер-я: точное и подробное описание состояния гр-зов, багажа и грузобагажа  и тех обстоят-в, при которых  обнаружена несохранность гр-ов, багажа или грузобагажа. Не допускается  вносить в ком-й акт какие-либо предположения и выводы о причинах такой несохранности либо виновности грузоотпр-я или перевозчика. Ком-й  акт сост-я в 3 экземп-х. Первый выдаётся грузополучателю, второй остаётся у  терминала, порта станции, составившей  акт, а третий предназн-я перевозчику  для отсылки его на расследование  виновной стороне.Акт не должен содержать  каких-либо предположений и выводов  о причинах несохранности гр-за либо виновности той или другой сторон.

Для удостов-я обстоят-в, либо не связан-х непосредственно с  выполнением договора перевозки, либо не носящих первостепенного хар-ра, но относящихся к чёткому регулированию взаимооношений перевозчиков с клиентурой, составляются акты общей формы. Акт общей формы составл-я в случаях утраты док-ов, приложенных, грузозоотпр-м к накладной, простоя судов, вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, в порту, на станции назначения, отсутствия пломб, неочистки судов, вагонов и др-е. Акт подписывают лица, участвующие в удостоверении обстоятельств(не менее двух).

17.Экспедиторский  контроль подготовки товаров  к отгрузки.

Подготовка товаров к  отгрузки предполагает выполнение продавцом  опред-х требов-й предъя-х к  упаковки и маркиров-и товара с  учётом условий транспорт-и, климат-х  условий и специфики томамож-го режима страны назначения.

Экспедитору надлежит прокантролировать  выполнение:1.треб-я содерж-я в  ст. «об упаковке товара».2.треб-я  к маркировке.3.треб-я к пакетированию  товара.

18. оформление заказа  на отправку груза( операция  букировки груза).

Занимаясь букировкой груза  агент публикует во всех коммер-х  изданиях рекламные объявл-я содерж-е  сведения о расписании движ-я тр-ой линии на ближайший период(нед-я, месяц). Крупным грузовлад-м регулярно  высылаются проспекты линии. В свою очередь отправ-ль направляет агенту заявку на отправку конкрет-ой партии груза с указанием харак-ки груза, названия судна и даты отхода по расписанию. Букировочный отдел агентской  компании закрепляет грузы за судами в пределах выделенных квот от общей вместимости судна(эллотмент). Грузовлад-ц может изменить ход букирова-я в зависимости от спроса на тоннаж в каждом порту захода судна. Отказ от приёма к перевозке предлаг-го груза нежелательно за исклю-м спец-х грузов. После принятия груза к отправке агент присваевает букировке порядковый номер и включ-т груз в спец-й риестор он наз-я букинг-лист. Букинг-лист и вся дополнит-я инф-я высылается грузовл-у по факсу. По мере прибытия груза после осмотра, после идентификации,после ознакомления с копией канасамента и погрузочного ордера букинг-лист уточняется и подписывается и превращается в спец-й док-т который наз-ся разрешение на погрузку.

19. Основные эсплуатационно-технические  требования к терминалам.

Терминалы создаются по типовым  или индивид-м проектам, а также  путём реконструкции грузовых автостанций  и др-х складских помещений. Терминал может явл-я самост-м пред-м,а  также частью или структ-м подразделением ТЭП. Тер-л подраз-я на универсальные  и специализ-е и могут предназ-я  для переработки груза как  впрямом сообщении так и в  смешанном. Основным показ-м тер-ла явл-я перерабатываемая им кол-во грузов год(250,300,500,1000,1500,3000 перераб-ка груза  в год). Терминал предст-т собой  комплекс инжен-технич сооруж-й,в него входит произв-й склад,корпус,контей-я  площадка, площадка для крупногабар-х  грузов,для прицепки прицепов,стоянка  машин, а/м весы,админ-й бытовой  корпус, зона ТО иР, п-р оборуд-е. При  создании и эксплуа-и складов  необ-о учитывать соврем-е техн-е  тенденции: многоярусное складир-е  грузов, оснащение зоны хранения спец-и  штабиль-ми машинами(авт-е стелажи, мостовые краны), применение средств  непрер-го тр-та с автом-ой переад-ой для внутрисклад-х перемещ-й груза, оснащение складов устройствами для механ-и и автом-и вспомаг-х  операций.  Терминалы должны иметь освещение внутри и снаружи, полы складов,площадки, подъез-е пути должны иметь твёр-е покрытие,должны иметь ПЭВМ и средства связи. Загрузка мелких отправок на тер-ле и развоз их получателем реком-я осущ-я в первой половине дня, а сбор отправок и завоз во второй половине дня. Сортировку и подгруппировку отправок по направлениям осущ-ть в вечернее и ночное время. Терминал должен работать 2-3 смены.