Производственно-финансовый план грузового вагонного депо

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Мая 2010 в 18:03, курсовая работа

Краткое описание

Транспортный комплекс, включает в себя:
транспорт общего назначения и ведомственный транспорт;
транспорт магистральной и внутри производственный;
универсальный транспорт, используемый для перевозки грузов и пассажиров и не универсальный – для транспортировки какого-либо груза или только пассажиров;
промышленный – обеспечивающий перевозками промышленные объекты и городской транспорт.

Содержание работы

Введение
Исходные данные
1 Планирование показателей объема и качества работы
эксплуатационного и ремонтного вагонного грузового депо
2 План по труду и заработной плате
2.1 Расчет потребной численности работников депо
2.1.1 Прямые расходы
2.1.2 Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ
2.1.3 Общехозяйственные расходы
2.2 Расчет заработной платы
3. Планирование эксплуатационных расходов депо
3.1 Расчет прямых расходов
3.2 Определение расходов, общих для всех мест возникновения затрат
и видов работ
3.3 Определение общехозяйственных расходов
4 Калькуляция себестоимости и основных измерителей
эксплуатации и ремонта
Заключение
Список использованных источников

Скачать целиком (129.04 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Экономика Женя.doc

— 520.00 Кб (Скачать файл)

      Нормативы численности рабочих для подготовки полувагонов к перевозкам угля и  леса разработана с применением  вагоноремонтной машины (ВРМ) типа «Донбасс - 1»

      Расчет  численности рабочих выполняется  по формуле:

                ,чел.     (2)

      где - явочная численность рабочих в одну смену, (табл. 2.1);

          - число смен, равное 4,31.

    Таблица 2.1 –  Нормативы численности рабочих

Профессия Тарифный  разряд При 40 вагонов, обрабатываемых за смену
Осмоторщик-ремонтник 6 1,6
Слесарь по ремонту ходовых частей, автосцепки, рамы и кузова 4 2,8
Слесарь по ремонту бокового узла 3 1,1
Слесарь по ремонту пневматического оборудования 4 1,1
Электросварщик 4 8,9
Газорезчик 3 3,1
Столяр 4 6,4

Итого

   24,9

      Результаты  расчетов заносятся в таблицу 2.2. 

     Таблица 2.2 – Явочная численность рабочих, занятых подготовкой вагонов к перевозкам

    Профессия Тарифный  разряд Число рабочих, чел
    при работе за смену при круглосуточной работе
    1 2 3 4
    Осмоторщик-ремонтник 6 1,6 7
    Слесарь по ремонту ходовых частей, автосцепки, рамы и кузова 4 2,8 12
    Слесарь по ремонту бокового узла 3 1,1 5
    Слесарь по ремонту пневматического оборудования 4 1,1 5
           
    1 2 3 4
    Электросварщик 4 8,9 38
    Газорезчик 3 3,1 13
    Столяр 4 6,4 27

  • Итого
    		•    25 107
 

      Статья 2015. Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях.

      Численность рабочих ПТО грузовых вагонов определяется по нормативам численности. Нормативы затрат труда на объект зависят от интенсивности работы, технического оснащения, местных условий работы. По типовым нормативам численности работающих в одну смену, явочная численность рассчитывается следующим образом:

                , чел.    (3)

где - явочная численность рабочих в одну смену, определяемая по табл. 2.5;

      - поправочный коэффициент в зависимости от длины поезда (табл. 2.3);

       - поправочный коэффициент в зависимости от расстояния между ПТО (табл. 2.4). 

     Таблица 2.3 – Поправочный коэффициент  в зависимости от числа вагонов в поезде

    Вариант 2 а
    Длина поезда, физ. Ваг 70
    Коэффициент 1,27
 

     Таблица 2.4 –  Поправочный коэффициент  в зависимости от расстояния между ПТО

    Расстояние  S, км 125
    Коэффициент, 0,7
 

     Таблица 2.5 – Сменная явочная численность  рабочих ПТО на сортировочных станциях при применении самоходных машин и совмещении  профессий осмотрщика вагонов и слесаря

    Профессия При 32 поездах, обрабатываемых за смену
    Осмоторщик-ремонтник (на машине) 12,9
    Осмотрщик-ремонтник 14,5
    Слесари:
    • по ремонту вагонов
    • по ремонту буксовых узлов
    • разъединению тормозных рукавов
    		  
    7,3

    4,0

    3,0

    Оператор  ПТО 1
    Итого явочная численность 42,7

     Таблица 2.6 –  Явочная численность ПТО

    Профессия Тарифный  разряд Число рабочих, чел
    По  типовым нормативам (табл. 2.5)
    		С учетом поправочных  коэффициентов 
    ,
    		При круглосуточной работе R
    Осмоторщик-ремонтник (на машине) 6 16,1 14,31 62
    Осмотрщик-ремонтник 5 16,9 15,02 65
    Слесари:
    • по ремонту вагонов
    • по ремонту буксовых узлов
    • разъединению тормозных рукавов
    		  
    4

    3

    3

    		  
    9,3

    4,8

    4,0

    		  
    8,26

    4,26

    3,55

    		  
    36

    18

    15

    Оператор  ПТО 3 1 0,88 4
    Итого: 52,1 46,28 200

      Статья 2016. Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2)

      Явочный контингент работников, занятых текущим  ремонтом вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших поездов или  от сформированных составов, работающих в две смены, рассчитывают, исходя из заданного объема работы и трудоемкости, по следующей формуле :

                  , чел.    (4)

где - программа текущего ремонта (ТР-2) с отцепкой за год, физический вагон ;

    - трудоемкость текущего ремонта  (ТР-2) с отцепкой, определяется на  основе типовых норм и складывается  из следующих трудоемкостей:

  • слесарные работы по ремонту ходовых частей, автосцепного устройства, рамы и кузова  4-осной цистерны порожнего – 0,227 чел.-ч.
  • ремонт системы механизма разгрузки 4-осных вагонов всех типов без  оздоровления тормоза – 0,7 чел.-ч.
  • электросварочные работы – 0,068 чел.-ч.

    - годовой фонд рабочего времени  одного рабочего, (2001 ч.);

    - коэффициент роста производительности  труда в плановом периоде (1,14).

      По  статье 2016 предусматривается также  один оператор ЭВМ 4-го разряда и  пять бригадиров 7-го разряда.

      Общее количество рабочих распределяется по профессиям согласно табл. 2.7.

                 чел.    

      Статья 6004. Деповской ремонт грузовых вагонов.

      Численность рабочих, занятых ремонтом вагонов, определяется по трудоемкости единицы  ремонта и программе ремонта.

      Явочную численность рабочих находим по формуле:

                  , чел.     (5)

где Nг – годовая программа ремонта вагонов деповским ремонтом, Nг=3700;

     Трем – трудоемкость деповского ремонта одного вагона, определяется на основании нормативных документов и складывается из следующих трудоемкостей:

  • слесарные работы с применением поточно-конвейерной линии по ремонту автосцепного устройства, рам, кузова 4-осной цистерны  – 3,51 чел.-ч.;
  • слесарные работы с применением поточно-конвейерной линии по ремонту тормозного оборудования 4-осных вагонов всех типов со стояночным тормозом – 3,69 чел.-ч.;
  • сварочные работы при деповском ремонте 4-осной цистерны – 41,67 чел.-ч.;
  • малярные работы (при механической окраске) для 4-осной цистерны – 0,827 чел.-ч.;

     Тгод – годовой фонд рабочего времени одного рабочего (2001 ч.);

     Кп – коэффициент выполнения норм (Кп=1,15).

 

чел.

      Общее количество рабочих распределяется по профессиям согласно табл. 2.8. 

     Таблица 2.7 – Распределение численности  рабочих, занятых деповским ремонтом, по профессиям, чел.

Профессия Тарифный  разряд Тип вагона

цистерна

 Численность рабочих
Слесарь автоматчик 4 17,3% 14
Слесарь по ремонту подвижного состава 4 34,9 % 28
Электрогазосварщик  4 10,5% 8
Столяр, кровельщик 4 0,6 % 1
Маляр 3 4,9% 4
Токарь 4 13,7 % 11
Кузнец, заливщик сплавов 4 4,7% 4
Дефектоскопист 4 5,8 % 5
Подсобный рабочий 2 7,6 % 6
Итого 100% 81
 

2.1.2. Расходы, общие  для всех мест  возникновения затрат  и видов работ 

    Статья 768. Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения.

    Численность уборщиков производственных помещений  рассчитывается по формуле:

                 чел.,       (6)

Информация о работе Производственно-финансовый план грузового вагонного депо