Организационная подготовка производства судоремонтно-судостроительного предприятия

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Марта 2012 в 16:47, курсовая работа

Краткое описание

Судоремонтные предприятия имеют свою специфику и особенности производственного процесса: сезонность работы, разнообразие технологических процессов, обусловленных разнообразием судов и механизмов, наличие двух фронтов работы, повторное использование деталей, одновременное проведение работ на многих объектах, разнообразие используемого материала.

Содержание работы

Введение...................................................................................................................4
I.Краткая характеристика судов........................................................................6
1.1.Краткая характеристика строящихся и ремонтируемых судов..................6
1.2.Стоимость постройки и ремонта судов.........................................................6
1.3.Организационная подготовка производства судоремонтно- судостроительного предприятия............................................................................6
1.4.Принципиальная схема организации производства по постройке и ремонту судов..........................................................................................................8
1.4.1.Внедрение агрегатирования и модульных методов постройки судов..9
1.4.2.Концентрация, специализация и кооперирование производства........12
1.4.3.Поточные методы постройки и ремонта судов..................................14
1.4.4.Внедрение блочно-секционного и агрегатного методов ремонта......16
1.4.5.Организация ремонта судов узким фронтом........................................17
1.4.6.Заготовка нулевого этапа.......................................................................18
1.4.7.Изготовление сменных и запасных деталей..........................................19
1.4.8.Механизация и автоматизация производственных процессов...........20
II.Расчет трудоемкости и численности, работающих на годовую программу.............................................................................................................21
2.1.Расчет трудоемкости.....................................................................................21
2.2.Расчет численности работающих.................................................................24
III.Расчет производственной программы судоремонтно-судостроительного завода..................................................................................28
IV.Расчет нормативной чистой продукции....................................................32
Заключение.............................................................................................................36
Список используемой литературы.......................................................................38

Скачать целиком (145.60 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Содержимое работы - 1 файл

курсовик.doc

— 816.50 Кб (Скачать файл)

Повышение уровня механизации работ приводит к снижению трудоемкости их выполнения, а значит росту производительности труда.

II. Расчет трудоемкости и численности, работающих на годовую программу.

2.1 Расчет трудоемкости.

В первую часть таблицы 2.1. вписывается трудоемкость на постройку и ремонт по типам судов на одну единицу.

При определении трудоемкости на постройку одного судна учитывают серийность постройки единиц в год.

В зависимости от числа судов в годовой программе к указанным трудоемкостям вводится поправочный коэффициент серийности Ксер, значение которого зависит от числа строящихся судов и определяется по графику (рис. 2.1).

Рис.2.1 Зависимость поправочного коэффициента серийности

Ксер от числа строящихся судов.

В части II таблицы 2.1 определяется потребная трудоемкость по типам строящихся и ремонтирующихся судов на годовую программу. Трудоемкость навигационного ремонта определяется в размере 15% от суммарной трудоемкости по среднему и текущему ремонтам судов.

Трудоемкость прочих заказов определяется в размере 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

Во второй части таблицы 2.1 определяется также трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в летний период. Трудоемкость по нулевому этапу определяется в процентах от суммарной трудоемкости по среднему и текущему ремонтам на годовую программу:

1. Корпусно-сварочные работы 6% (6% - 12%);

2. Деревообделочные работы 4% (4% - 12%);

3. Станочные работы механического цеха 15% (15% - 40%);

4. Слесарные работы, выполняемые в цехе 15% (15% - 25%);

5. Трубопроводные работы 10% (10% - 15%);

6. Электромонтажные работы 10% (10% - 25%);

В третей части таблицы 2.1 производится распределение трудоемкости по периодам года: летний (навигационный) и зимний (межнавигационный) периоды.

Год условно делится на две равные части по шесть месяцев.

Для ремонта в зимний период включается:

а) все суда текущего и среднего ремонта, причем из суммарной трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, которые выполняются в летний период;

б) 30% (20% - 50%) судов капитального ремонта;

в) 50% (25% - 50%) объектов судостроения, исходя из использования резервной мощности ведущих цехов.

В летний период включается:

 70% (50% - 80%) судов капитального ремонта;

 50% (50% - 75%) не включаемые в зимний период объекты судостроения;

 навигационный ремонт;

 работы по нулевому этапу.

При распределении трудоемкости по периодам года обеспечена равномерная загрузка ведущих цехов (разность не более 2500 нормо-часов), корпусно-сварочного, деревообделочного и станочного отделения механического цеха. Коэффициент неравномерности загрузки в летний и зимний периоды составляет: 1204076-1063921 = 1,13 (допускается не более 1,35).

Таблица 2.1

Виды работ и тип судна	Номер проекта судна	Кол-во судов на годовую программу	корпусно-сварочные	Трудоемкость в нормо-часах по видам работ
				Деревообрабатывающие				малярные	изоляционно-цементировочные	такелажно-парусные	Механосборочные			электроремонтные	трубопроводные		медницко-жестяные	всего
				станочные	столярные		плотничные				станочные	Слесарносборочные
				станочные	столярные		плотничные				станочные	в цехе	на судне
1	2	3	4	5	6		7	8	9	10	11	12	13	14	15		16	17
I. Трудоемкость на одно судно
1.Судостроение по нор-мативам с учетом коэф-фициента серийности (Ксер=1,32)	Р-80	1	51084	7520,04		30080,16	37600,2	61776	11880	9979,2	24948	20790	32670	42768	24472,8		2019,6	357588
(Ксер=1,36)	576 Т	1	56576	652,8		2121,6	2434,4	4216	353,6	843,2	9533,6	3427,2	11016	9751,2	9452		1101,6	111479,2
2.Капиталь-ный ремонт	Р-80	1	4300	633		2532	3165	5200	1000	840	2100	1750	2750	3600	2060		170	30100
	576 Т	1	9250	107		353	390	3100	300	230	2000	1200	270	2720	2200		210	22330
	911 В	1	1200	80		200	300	1700	80	350	1100	1400	1700	1000	500		50	9660
	Ту-3-100 А	1	2780	70		220	290	1500	60	170	670	720	1800	1200	860		130	10470
3.Средний ремонт	Р-80	1	1600	123		492	615	3200	100	310	850	2100	2400	900	480		30	13200
	576 Т	1	2600	35		140	200	1800	100	110	610	1420	1980	1520	620		25	11160
	911 В	1	300	11		44	55	330	25	110	170	440	540	320	140		15	2500
	Ту-3-100 А	1	926	24		70	96	500	20	64	220	240	600	400	290		40	3490
4. Текущий ремонт	Р-80	1	120	28		112	140	780	40	110	150	1000	1900	510	40		10	4940
	576 Т	1	750	10		35	45	350	5	35	80	550	1000	650	80		10	3600
	911 В	1	50	2		8	10	40	10	66	15	250	500	120	20		4	1095
	Ту-3-100 А	1	720	15		40	35	510	10	30	120	810	980	280	60		10	3620
II. Трудоемкость на годовую программу
1.Судостроение	Р-80	11	561924	82720,44		330881,8	413602,2	679536	130680	109771,2	274428	228690	359370	470448	269200,8		22215,6		3933468
1.Судостроение	576Т	9	509184	5875,2		19094,4	21909,6	37944	3182,4	7588,8	85802,4	30844,8	99144	87760,8	85068		9914,4		1003312,8
Итого по судострое-нию		20	1071108	88595,64		349976,2	435511,8	717480	133862,4	117360	360230,4	259534,8	458514	558208,8	354268,8		32130		4936780,8
2.Капиталь-ный ремонт	Р-80	10	43000	6330		25320	31650	52000	10000	8400	21000	17500	27500	36000	20600		1700		301000
	576 Т	10	92500	1070		3530	3900	31000	3000	2300	20000	12000	2700	27200	22000		2100		223300
	911 В	10	12000	800		2000	3000	17000	800	3500	11000	14000	17000	10000	5000		500		96600
	Ту-3-100 А	5	13900	350		1100	1450	7500	300	850	3350	3600	9000	6000	4300		650		52350
Итого по капитально-му ремонту		35	161400	8550		31950	40000	107500	14100	15050	55350	47100	56200	79200	51900		4950		673250
3.Средний ремонт	Р-80	15	24000	1845		7380	9225	48000	1500	4650	12750	31500	36000	13500	7200		450		198000
	576 Т	15	39000	525		2100	3000	27000	1500	1650	9150	21300	29700	22800	9300		375		167400
	911 В	15	4500	165		660	825	4950	375	1650	2550	6600	8100	4800	2100		225		37500
	Ту-3-100 А	10	9260	240		700	960	5000	200	640	2200	2400	6000	4000	2900		400		34900
Итого по среднему ремонту		55	76760	2775		10840	14010	84950	3575	8590	26650	61800	79800	45100	21500		1450		437800
4.Текущий ремонт	Р-80	20	2400	560		2240	2800	15600	800	2200	3000	20000	38000	10200	800		200		98800
	576 Т	15	11250	150		525	675	5250	75	525	1200	8250	15000	9750	1200		150		54000
	911 В	20	1000	40		160	200	800	200	1320	300	5000	10000	2400	400		80		21900
	Ту-3-100 А	15	10800	225		600	525	7650	150	450	1800	12150	14700	4200	900		150		54300
Итого по текущему ремонту		70	25450	975		3525	4200	29300	1225	4495	6300	45400	77700	26550	3300		580		229000
5.Итого средний и текущий ремонты, в т.ч. нулевой этап			102210	3750		14365	18210	114250	4800	13085	32950	107200	157500	71650	24800		2030		666800
6.Навига-ционный ремонт (15% от п.5)			15331,5	562,5		2154,75	2731,5	17137,5	720	1962,75	4942,5	16080	23625	10747,5	3720		304,5		100020
7.Итого по судострое-нию и судо-ремонту (п.1,2,5,6)			1350049,5	101458,14		398445,9	496453,3	956367,5	153482,4	147457,75	453472,9	429914,8	695839	719806,3	434688,8		39414,5		6376850,8
8.Прочие заказы и машино-строение (10% от п.7)			135004,95	10145,814		39844,59	49645,33	95636,75	15348,24	14745,775	45347,29	42991,48	69583,9	71980,63	43468,88		3941,45		637685,08
9.Итого на годовую программу			1485054,5	111603,95		438290,5	546098,63	1052004,25	168830,64	162203,53	498820,19	472906,28	765422,9	791786,93	478157,68		43355,95		7014535,88
III. Распределение трудоемкости по периодам года
а)зимний период
1.Судострое-ние (50%)	Р-80		280962	41360,22		165440,9	206801,1	339768	65340	54885,6	137214	114345	179685	235224		134600,4	11107,8	1966734
1.Судострое-ние (50%)	576 Т		254592	2937,6		9547,2	10954,8	18972	1591,2	3794,4	42901,2	15422,4	49572	43880,4		42534	4957,2	501656,4
Итого по судостроению			535554	44297,82		174988,1	217755,9	358740	66931,2	58680	180115,2	129767,4	229257	279104,4		177134,4	16065	2468390,4
2.Капиталь-ный ремонт (27%)	Р-80		11610	1709,1		6836,4	8545,5	14040	2700	2268	5670	4725	7425	9720		5562	459	81270
	576 Т		24975	288,9		953,1	1053	8370	810	621	5400	3240	729	7344		5940	567	60291
	911 В		3240	216		540	810	4590	216	945	2970	3780	4590	2700		1350	135	26082
	Ту-3-100 А		3753	94,5		297	391,5	2025	81	229,5	904,5	972	2430	1620		1161	175,5	14134,5
Итого по капитальному ремонту			43578	2308,5		8626,5	10800	29025	3807	4063,5	14944,5	12717	15174	21384		14013	1336,5	181777,5
3.Итого средний и текущий ремонт без нулевого этапа			96077,4	3600		13790,4	17481,6	114250	4800	13085	28007,5	91120	157500	64485		22320	2030	628546,9
4.Прочие заказы			60347,213	5580,1977		21914,53	25815,572	52600,2125	8441,532	8110,1763	24941,01	23645,314	38271,15	39589,347		23907,884	2167,798	335331,924
5.Итого по зимнему периоду			735556,61	55786,518		219319,5	271853,07	554615,213	83979,732	83938,676	248008,21	257249,71	440202,1	404562,75		237375,28	21599,3	3614046,72
б)летний период
6.Судостроение (50%)	Р-80		280962	41360,22		165440,9	206801,1	339768	65340	54885,6	137214	114345	179685	235224		134600,4	11107,8	1966734
6.Судостроение (50%)	576 Т		254592	2937,6		9547,2	10954,8	18972	1591,2	3794,4	42901,2	15422,4	49572	43880,4		42534	4957,2	501656,4
Итого по судостроению			535554	44297,82		174988,1	217755,9	358740	66931,2	58680	180115,2	129767,4	229257	279104,4		177134,4	16065	2468390,4
7.Капитальный ремонт (73%)	Р-80		31390	4620,9		18483,6	23104,5	37960	7300	6132	15330	12775	20075	26280		15038	1241	219730
	576 Т		67525	781,1		2576,9	2847	22630	2190	1679	14600	8760	1971	19856		16060	1533	163009
	911 В		8760	584		1460	2190	12410	584	2555	8030	10220	12410	7300		3650	365	70518
	Ту-3-100 А		10147	255,5		803	1058,5	5475	219	620,5	2445,5	2628	6570	4380		3139	474,5	38215,5
Итого по капитальному ремонту			117822	6241,5		23323,5	29200	78475	10293	10986,5	40405,5	34383	41026	57816		37887	3613,5	491472,5
8.Нулевой этап			6132,6	150		574,6	728,4	0	0	0	4942,5	16080	0	7165		2480	0	38253,1
9.Навигационный ремонт			919,89	22,5		86,19	109,26	0	0	0	741,375	2412	0	1074,75		372	0	5737,965
10.Прочие заказы			74657,737	4565,6163		17930,07	23829,758	43036,5375	6906,708	6635,5988	20406,281	19346,166	31312,76	32391,284		19560,996	1773,653	302353,156
11.Итого по летнему периоду			735086,23	55277,436		216902,4	271623,32	480251,538	84130,908	76302,099	246610,86	201988,57	301595,8	377551,43		237434,4	21452,15	3306207,12

			470,3853	509,0814		2417,069	229,7532	74363,675	-151,176	7636,5775	1397,354	55261,148	138606,4	27011,313		-59,112	147,145
																		1,09310959

2.2 Расчет численности работающих

Численность производственных рабочих определяется исходя из трудоемкости работ на расчетный период (год, зимний или летний период), действительного полезного фонда времени рабочего коэффициента переработки норм.

где - численность производственных рабочих (человек);

- нормированная трудоемкость в нормо-часах;

- действительный полезный фонд времени на расчетный период;

- коэффициент переработки норм.

а) Календарный годовой фонд времени одного рабочего при восьмичасовом рабочем дне (часов):

= 365*8 = 2920 часов,

при семичасовом рабочем дне (часов):

= 365*7 = 2555 часов,

где - число календарных дней в году (365).

б) Номинальный годовой фонд времени, одного рабочего определяем из выражения, при восьмичасовом рабочем дне и 41 часовой недели

где - число календарных дней в году (365);

- число праздничных дней в году (12);

- число недель в году (52);

- число предпраздничных дней в году (5).

Фн = [365-(12+2*52)]*8-5+52 = 2039

при семичасовом рабочем дне (часов):

Фн = [365-(12+2*52)]*7+52 = 1795

Действительный расчетный годовой фонд времени одного рабочего равен номинальному фонду за вычетом потерь на очередные отпуска и невыходы по уважительным причинам.

, час

где - величина потерь на отпуска и невыходы по уважительным причинам (% от , час.)

Величина этих потерь зависит от длительности очередных отпусков рабочих различных специальностей и места выполненных ими работ.

Корпусно – сварочный цех Фд1 = 2039-2039*0,105=2824,9

Деревообрабатывающий цех

в т.ч. Станочный цех Фд3 = 2039-2039*0,09=1855,5

Столярный цех Фд4 = 2039-2039*0,09=1855,5

Плотничный цех Фд5 = 2039-2039*0,09=1855,5

Малярный цех Фд6 = 1795- 1795*0,12=1579,6

Изоляционно-цементировочный цех Фд7 =1795- 1795*0,12=1579,6

такелажно – парусный цех Фд8 =2039-2039*0,1=1835,1

Механический цех

в.т.ч. Станочный цех Фд10 =2039-2039*0,1=1835,1

Слесарный цех Фд11 =2039-2039*0,1=1835,1

Слесари на судне Фд12 =2039-2039*0,1=1835,1

Трубопроводный цех Фд13 =2039-2039*0,1=1835,1

Электроремонтный цех Фд14 =2039-2039*0,1=1835,1

Медно жестяный цех Фд15 =1795-1795*0,12=.1579,6

Таблица 2.2 Действительный (полезный) фонд времени рабочих

№	Наименование цехов и участков	Потери от номинального фонда времени (%)	Длительность рабочего дня (час)	Действительный фонд времени рабочего
№	Наименование цехов и участков	Потери от номинального фонда времени (%)	Длительность рабочего дня (час)	годовой	полугодовой
1	2	3	4	5	6
1	Корпусно-сварочный	10,5	8	1824,9	912,5
2	Деревообрабатывающий
3	В т.ч. станочный	9	8	1855,5	927,8
4	столярный	9	8	1855,5	927,8
5	плотничный	9	8	1855,5	927,8
6	малярный	12	7	1579,6	789,8
7	Изоляционно-цементировочный	12	7	1579,6	789,8
8	Такелажно-парусные	10	8	1835,1	917,6
9	Механические
10	В т.ч. станочный	10	8	1835,1	917,6
11	слесарный в цехе	10	8	1835,1	917,6
12	слесарный на судне	10	8	1835,1	917,6
13	Трубопроводный	10	8	1835,1	917,6
14	Электроремонтный	10	8	1835,1	917,6
15	Медно-жестяный	12	7	1579,6	789,8

Кn – коэффициент переработки норм применяется (условно)

Кn = 1,25-1,3 (1,3)

Расчет численности производится по форме, приведенной в таблице 2.3, применяя формулу расчета численности работающих:

Суммарная численность рабочих в зимний период должна равняться количеству в летний период плюс привлекаемые рабочие из числа судовых команд.

Зимний период:


1.Корпусно-сварочный	Р1 =735556,6/912,5*1,3=620
2.Деревооб-рабатывающий
3.В т.ч. станочный	Р3 = 55786,5/927,8*1,3=46
4. столярный	Р4 =219319,5/927,8*1,3=182
5. плотничный	Р5 = 271853,1/927,8*1,3=225
6. Малярный	Р6 = 554615,2/789,8*1,3=540
7. Изоляционно-цементировочный	Р7 =83979,7/789,8*1,3=82
8. Такелажно-парусные	Р8 = 83938,7/917,9*1,3=70

9. Механические
10 В т.ч. станочный	Р10 = 248008,2/917,6*1,3=208
11. слесарный в цехе	Р11 =257249,7/917,6*1,3= 216
12. слесарный на судне	Р12 = 440202,1/917,6*1,3=369
13 Трубопроводный	Р13 = 237375,3/917,6*1,3=199
14.Электроремонт-ный	Р14 = 404562,7/917,6*1,3=339
15. Медно-жестяный	Р15 = 21599,3/789,8*1,3=21

Информация о работе Организационная подготовка производства судоремонтно-судостроительного предприятия