Маркетинг – план деятельности предприятия

     Где  l_м – длина маршрута, км;

     t_о – время оборота автомобиля, ч;

      t_пв – суммарное время на выгрузку, ч 

                                                        V_э=7,4/0,48+0,92=5,28,

     Выработка автомобиля в тоннах составила 3,79 тонны (8).

     Пример  расчета по маршруту № 2 (Приложение В)

     Длина маршрута 13,7 км.

     γ=4,10/4,20=0,98

     t_пв=4,10·0,98·7,6/60=0,52(%), 

     Время оборота автомобиля составило 1,19 ч. 

     V_э=13,7/0,52+1,19=8,00, 

     Выработка автомобиля в тоннах составила 4,10 тонны. 

     3.6. Формирование программы маркетинга. 

     Наряду  с  разработкой маркетинговых  планов разрабатываются специальные  программы. Они обычно направлены на решение отдельных комплексных  проблем. Для АТП такой проблемой  может быть применение прогрессивных форм доставки грузов – перевозка грузов в пакетированном виде или на поддонах стандартных размеров. Это заставляет изменить технологию выполнения погрузочно-разгрузочных операций (3).

     Под программой понимается намеченный к  планомерному осуществлению, объединенный единой целью и приуроченный к определенным срокам комплекс взаимосвязанных задач и адресных мероприятий социального, экономического, научно-технического, производственного, организационного характера с указанием используемых ресурсов и источников их получения.

     В качестве стержня, ядра программы выступает  цель, вокруг которой группируется комплекс разнообразных мероприятий, составляющих основное ее содержание (1).

     Единая  цель программы развертывается в  совокупность задач, решение которых осуществляется с помощью мероприятий, реализуемых конкретными исполнителями при  определенном ресурсном обеспечении. Эта комплексность и представляет существо программы.

     Можно выделить три типа программ маркетинговой  деятельности:

1. Программа перевода предприятия в целом на работу в условиях

     маркетинга.

     2. Программа по отдельным направлениям  комплекса маркетинговой деятельности, прежде всего программа освоения  определенных рынков с помощью  определенных товаров (услуг).

     3. Программа освоения отдельных элементов маркетинговой деятельности, например проведение рекламной компании.

     Такие программы бывают как краткосрочными, так и долгосрочными и составляются, как правило, специально созданной  для этого рабочей группой (1).

     АТП принимает для исполнения программу освоения определенного рынка с помощью определенных автотранспортных и дополнительных услуг. При этом подразумевается то, что предприятие в своей работе использует принципы маркетинга.

     Программа маркетинга для нового предприятия, представленная на рис. 3, может включать два блока: основой и обеспечивающий. Каждый из блоков состоит из нескольких разделов. На рисунке в каждом из разделов приводятся надписи, характеризующие его содержание.

 

     

     Основной  блок 

     Обеспечивающий  блок

     Рис. 3 – Структура программы маркетинга (2,5). 

     В качестве целей могут рассматриваться:

     - рост объемных, количественных показателей работы на ближайшие 3-5 лет (объемы перевозок, доходы, прибыль и др.),

     - увеличение сфер деятельности  за счет расширения клиентуры,  освоения новых технологий перевозок  и услуг,

     - желаемое место перевозчика или  экспедитора на региональном  транспортном рынке и др.

     Раздел  программы «Мероприятия» конкретизирует выбранную стратегию выхода на рынок  с точки зрения конкретных методов  и средств, определяемых в разрезе  отдельных компонентов комплекса  маркетинга.

     Все альтернативные варианты мероприятий  необходимо пропустить через фильтр ресурсных ограничений. В разделе «Ресурсы» приводятся данные по видам и объемам ресурсного обеспечения каждого мероприятия отдельных компонентов комплекса маркетинга. Кроме того, указываются источники получения ресурсов по периодам осуществления программ (2).

     Плановый  раздел программы представляет адресное отображение мероприятий программы  применительно к оргструктуре предприятия  и к структуре планов развития предприятия. В этом разделе указываются  содержание работ, сроки их исполнения, исполнители, количественные характеристики мероприятий. Задачи составляются для каждого функционального подразделения перевозчика (коммерческой и технической службами, плановым отделом и бухгалтерией, отдельными автомобилями) (5).

     Задачи  должны быть сформулированы конкретно, иметь конкретных исполнителей и ответственных за их реализацию.

     Задачи  реализуются в программу, представляющую собой перечень отдельных организационных, экономических, технических, технологических  и социальных мероприятий со сроками выполнения и ответственными, а также с указанием материального и финансового обеспечения, если это требуется.

     Чтобы осуществить эффективную разработку и реализацию программы, создается  обеспечивающий блок программы. В данном разделе, прежде всего, решаются вопросы создания системы управления разработкой и реализацией программы. Эти вопросы включают создание оргструктуры управления программой и насыщение ее кадрами нужной специализации и квалификации.

     Важным  рычагом управления программой является ее финансирование. Необходимо выявить источники финансирования программных работ.

     В разделе «Информационно-методическое обеспечение» прежде всего, определяются источники, методы и средства сбора, передачи, хранения и обработки информации, необходимой для разработки и реализации программы. Кроме того, в разделе «Информационно-методическое обеспечение» необходимо предусмотреть создание методик разработки программ (структура программы, последовательность и процедуры ее разработки, формы документов, используемые методы расчета отдельных показателей программы, определения и выбора целей и мероприятий программы, необходимых ресурсов, эффективности программы и т.п.).

     Раздел  «Контроль за реализацией программы» предполагает осуществление следующих  функций: учета, задачи которого – наблюдение, измерение, регистрация, хранение и обработка данных о ходе реализации отдельных программных заданий; анализа, который направлен на выявление причин отклонений от плана выполнения заданий программы; контроля, направленного на выработку мер по устранению отклонений от хода выполнения заданий программы. 

     3.7. Разработка ценовой политики. 

     Формирование  цены на автотранспортные услуги является одним из центральных вопросов коммерческой деятельности АТП в рыночных условиях.

     Для эффективной работы АТП в условиях свободных цен необходимо наличие сбалансированной тарифной политики, постоянная работа по корректировке цен и рациональное применение действующей на предприятии тарифной системы в отношении конкретных грузоотправителей с учетом их индивидуальных особенностей.

     Цена  установленная перевозчиком, оказывает  большое воздействие на отпускную  цену перевозимого груза, и на рыночное положение потребителей своих услуг.

     Цена  определяет доходность деятельности предприятия, с другой – уровень спроса на услуги. Поэтому, нужно найти самый выгодный компромисс между этими тенденциями, который составляет тарифную политику предприятия в условиях рынка.

     Для успешной разработки предприятием ценовой  политики, необходимо выполнить ряд  условий:

     - руководство предприятия и его коммерческая служба должны четко сформулировать общие задачи АТП в отношении потребителей услуг;

     - предприятие должно иметь постоянную  обновляемую информацию о ценах,  предлагаемых потребителям конкурентами. Коммерческая служба предприятия должна знать об уровне цен на рынке автотранспортных услуг;

     - на предприятии следует проводить  анализ собственных издержек, связанных  с перевозками и предоставлением  неперевозочных услуг;

     - важно иметь представление об  экономическом состоянии различных  групп потребителей автотранспортных услуг.

     В практической деятельности по установлению цен на автотранспортные услуги должны учитываться три основные ориентира:

     - себестоимость доставки – нижняя  граница цены;

     - платежеспособность потребителей  – верхняя граница цены;

     - сложившиеся цены на рынке  – характерные для большинства  конкурентов, определяют ориентировочное  среднее значение цены (3).

     Себестоимость перевозок из затрат на постоянные и переменные расходы.

     К переменным затратам относятся: затраты  на топливо, смазочные и обтирочные материалы, затраты на ремонтный фонд, шины, амортизационные отчисления.

                                                         

                                                          L_общ=L_сут·365                          (5) 

     Где  L_общ – пробег автомобиля за год, км,

              L_сут – пробег автомобиля за сутки, км. 

     L_общ=21,1·365=7701 (км) 

                                                 Р^общ_топл=Н_100км· L_общ/100                            (6) 

     Где Р^общ_топл – общий расход топлива парком подвижного состава, л.

           Н_100км – норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100км.

           Для автомобиля ЗСА-95-20ПЛ/ДМ равна 19,6 л/100км. 

     Р^общ_топл=19,6·7300/100=1430,8; 

                                                        З_т= Р^общ_топл·Ц_т;                                                              (7)