Конфликт в системе управления персоналом

Цель конфронтационных заседаний  – свести людей вместе на невраждебном форуме, который способствует общению. Публичное и откровенное общение  является одним из средств управления конфликтом.

Главная задача менеджера  состоит в том, чтобы уметь  определить и «войти» в конфликт на начальной стадии. Установлено, что, если менеджер входит в конфликт на начальной фазе, он разрешается  на 92%; если на фазе подъема – на 46; а на стадии «пик», когда страсти  накалились до предела, конфликты практически  не разрешаются или разрешаются  весьма редко.

Когда силы отданы борьбе (стадия «пик»), наступает спад. И, если конфликт не разрешен в следующем периоде, он разрастается с новой силой, так  как в период спада могут быть привлечены для борьбы новые способы  и силы.

 

 

Выводы по главе  I.

Подводя итог данной главе, мы увидели, что конфликт определяется как столкновение противоположно направленных, несовместимых друг с другом тенденций  в сознании отдельно взятого индивида или групп людей, связанное с  отрицательными эмоциональными переживаниями. Как следует из этого определения, основу конфликтных ситуаций в группе между отдельными людьми составляет столкновение между противоположно направленными интересами, мнениями, целями, различными представлениями  о способе их достижения.

Конфликты можно считать неотъемлемым компонентом любой сферы человеческой деятельности, а управление – не исключение и, возможно, достаточно яркий пример, и даже одна из причин возникновения конфликтов.

Существует четыре основных типа конфликтов:

• Внутриличностный конфликт;
• Межличностный конфликт;
• Конфликт между личностью и группой;
• Межгрупповой конфликт

Каждый конфликт имеет  свою причину (источник) возникновения.

Межличностные стили разрешения конфликтов:

1. – Избегание (уклонение)
2. – Принуждение (противоборство)
3. – Сглаживание (уступчивость)
4. – Компромисс (сотрудничество)
5. – Решение проблемы
6. – Координация
7. – Интегративное решение проблемы
8. – Конфронтация

Главная задача менеджера  состоит в том, чтобы уметь  определить и «войти» в конфликт на начальной стадии. Установлено, что, если менеджер входит в конфликт на начальной фазе, он разрешается  на 92%; если на фазе подъема – на 46; а на стадии «пик», когда страсти накалились до предела, конфликты практически не разрешаются или разрешаются весьма редко.

 

 

Глава II. Экспериментальное исследование психологических    причин  конфликтности личности в организации  ОАО «Мурманский морской торговый порт».

2.1.Краткая характеристика  предприятия ОАО «ММТП»

Открытое акционерное  общество «Мурманский морской торговый порт» было создано в 1994 году на базе государственного предприятия и  в настоящее время является крупнейшим предприятием города Мурманска, а по объему перерабатываемых грузов занимает четвертое место по России и является вторым по величине (после Санкт - Петербургского порта) портом северо-западной части  России.

ОАО «Мурманский морской  торговый порт» располагает для  работы семнадцатью причалами общей  протяженностью около 3000 метров. Длина  и глубины у причалов позволяют  принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой до 15,5 метров и длиной более 265 метров. С начала 1999 года порт успешно обрабатывает суда типа "PANAMAX" грузоподъемностью  до 80 000 тонн с интенсивностью до 20 000 тонн в сутки.

Порт оснащен современной  высокопроизводительной техникой. Это  портальные краны грузоподъемностью  до 40 тонн, погрузочная машина для  перевалки апатитового концентрата  производительностью более 1000 тонн в час, автопогрузчики грузоподъемностью  от 1,5 до 45 тонн. Для осуществления  вспомогательных операций имеются  в распоряжении тягачи и  ролл-трейлеры до 40 тонн, бульдозеры, тракторы и другая техника.

 Основная номенклатура  грузов, перерабатываемых в ОАО  “ММТП”:

-цветные металлы и  сплавы в пакетах (алюминий, медь, никель);

-прокат черных металлов;

-уголь навалом;

-апатитовый концентрат  навалом;

-глинозем навалом;

-металлолом и железорудные  окатыши навалом;

-продукция химической  промышленности в мешках и  биг-бегах;

-строительные материалы;

-продовольственные грузы;

-технологическое оборудование  в ящиках и без упаковки;

-различные грузы в  контейнерах ИСО-20 и ИСО-40 (в том  числе рефрижераторные), МПС и  др.

Для складирования и хранения грузов ОАО "Мурманский морской торговый порт" располагает как открытыми  складскими площадями, так и закрытыми  складами. Всего в зоне причалов имеется около 130 000 кв.м открытых и 21000 кв.м закрытых складских площадей. Есть склад временного хранения. Все  склады и причалы порта имеют  удобные автомобильные и железнодорожные  подъездные пути, что позволяет производить  погрузочные операции как непосредственно  из судна в вагон (или обратно), так и через склад.

Грузовые операции в порту  производятся круглосуточно, без выходных и праздничных дней, круглый год.

В 2009 году   грузооборот  компании  составил 15 118 227 тонн, обработано 510 судов, в том числе с углем  – 222, с апатитовым концентратом - 91.  Погрузка-выгрузка вагонов составила  211057 вагонов, в том числе  174 712 вагонов  с углем, 26 891 вагон с  апатитовым концентратом.

Основные виды грузов,  переработанные  в 2009 году:

уголь                                - 12 240 674 тонн,

апатитовый концентрат       - 1 671 593 тонн,

цветные металлы                - 391 989 тонн.

 Доля экспортных грузов  составила  95,8 %  от общего объема  грузооборота акционерного общества, импорта - 0,8 %,  каботажных грузов -3,4  % .

 В 2010 году Общество  планирует  дополнительно к  основным грузам, перерабатываемых  портом,  начать прием и накопление  грузов для освоения Штокмановского  месторождения.

Особое место занимает перевалка угля. Мурманский морской  торговый порт является крупнейшим и  практически единственным крупным  перевалочным пунктом угля в Северном морском бассейне. Через Мурманский порт сейчас экспортируется больше угля чем через порты Санкт-Петербург, Кандалакша, Выборг и Высоцк вместе взятые.

Основное направление  экспорта – это страны Западной Европы, в частности: Испания, Нидерланды, Бельгия, Франция, Великобритания и  другие.

Устойчивое финансовое положение  ОАО "Мурманский морской торговый порт" позволяет осуществлять планомерную  работу по модернизации портового оборудования, закупать новую технику, проводить  дноуглубительные работы, реконструкцию  железнодорожных путей.

ОАО "Мурманский морской  торговый порт" непрерывно наращивает свои грузопотоки - это результат  высокого профессионализма работников и правильно выбранной стратегии  развития.

Перспективы: сегодняшние  успехи ОАО «ММТП» на рынке портовых услуг во многом являются результатом  длительной и кропотливой работы по реализации стратегии, направленной на развитие и модернизацию производственной базы, с целью увеличения пропускной способности порта, расширения спектра  и качества услуг.

Так, только за последние  годы в Мурманском порту значительно  расширены складские площади, проводится планомерная модернизация портальных кранов, проведен комплекс дноуглубительных работ, благодаря чему появилась  возможность осуществлять погрузку у причалов крупнотоннажных судов  типа “Cape Size” дедвейтом более 140 тыс. тонн.  Модернизация причала  № 4 позволила осуществлять на нем  погрузку судов типа «Panamax» грузоподъемностью  до 65 тыс. тонн.

Одно из наиболее перспективных  направлений деятельности ОАО «ММТП» – это перевозки, связанные с  добычей углеводородного сырья.. С развитием арктической нефтегазодобычи  на Тимано-Печерском и Приразломном месторождениях, а также в районах  Карского и Баренцева морей, естественно, увеличатся потребности в перевозках через Мурманск других народнохозяйственных грузов и для работы в этом направлении  у нас имеются необходимые  резервы.

Для рейдово-маневровых и  швартовых операций на акватории  порта привлекаются буксиры ЗАО  “МАСКО” – малой судоходной компании, объединившей суда бывшего  портового флота.

Основными видами деятельности ОАО "Мурманский морской торговый порт" являются:

• погрузка, разгрузка и обслуживание Российских и иностранных судов;
• транспортно-экспедиторские и складские операции с грузами;
• перевалка на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно;
• перевалка крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Завоз таких грузов в порт осуществляется по согласованию грузовладельца и порта;
• перевозка грузов, пассажиров, почты и багажа на судах в каботаже и загранплавании;
• строительство, реконструкция, ремонт зданий, сооружений, оборудования и других объектов производственного и непроизводственного назначения;
• оказание услуг по теплоснабжению, подключение к береговой телефонной сети;
• оказание агентских услуг Российским и иностранным юридическим и физическим лицам;
• осуществление образовательной деятельности в сфере профессиональной подготовки;
• предоставление услуг связи;
• швартовые операции.

2.2. Формирование  выборки и описание используемых  методов и методик

По запросу ОАО «Мурманский  морской торговый порт» было  проведено  исследование,  направленное  на психологическое исследование причин конфликтности личности в организации для повышения эффективности производства.

      Исследование  проводилось в первичном трудовом  коллективе – ОАО «Мурманский  морской торговый порт», состоящем  более чем из 700 рабочих.

      Возрастной  состав членов коллектива: от 24 до 60 лет.

      Образование:  среднее специальное и высшее.

      Выборка  была ограничена запросом (табл. 1).

     Таблица №1. Сводная таблица первичных данных по выборке:

№	Пол	Возраст	Должность	Образование
1	Мужской	42	Ген.директор	Высшее
2	Мужской	42	Ком.директор	Высшее
3	Женский	24	Бухгалтер	Среднее
4	Женский	38	Менеджер	Н/высшее
5	Мужской	42	Техн.директор	Высшее
6	Женский	31	Диспетчер	Высшее
7	Мужской	51	Менеджер	Среднее
8	Мужской	26	Менеджер	Среднее
9	Женский	40	Менеджер	Высшее
10	женский	24	Менеджер	высшее

 

      Гипотеза: существует взаимосвязь  между   осознаваемостью  предпочтения  стратегии  соперничества  (по  К.  Томасу)  и  конфликтностью   личности   в коллективе.

       Для  проверки выдвинутой гипотезы  были  применены:  метод  наблюдения (стороннее (автор) и включенное (эксперты)), метод  тестирования.  В  рамках метода  тестирования  были  применены  три  методики:  методика  диагностики предрасположенности  личности к конфликтному поведению  К. Томаса  и  методика самооценки  степени  конфликтности  личности  и  оценки  экспертом   степени  конфликтности личности, социометрия  группы.

A).  Методика  диагностики   предрасположенности   личности   к конфликтному поведению.

      Тест   адаптирован   Гришиной    Н.В.    для    изучения    личностной предрасположенности к конфликтному поведению. В  своем  подходе  к  изучению конфликтных  явлений  К.  Томас  делал  акцент  не  только   на   разрешение конфликтов, а на управление ими. В соответствии с  этим,  К.  Томас  считает нужным  сконцентрировать  внимание  на  том,   какие   формы   поведения   в конфликтных ситуациях характерны для людей,  какие  из  них  являются  более продуктивными  или  деструктивными,  каким  образом  возможно  стимулировать продуктивное поведение.

      Для описания  типов поведения людей в конфликтных   ситуациях  К.  Томас применяет   двухмерную  модель  регулирования   конфликтов,  основополагающими  измерениями в которой являются  кооперация, связанная с вниманием  человека  к интересам других  людей, вовлеченных в конфликт, и напористость, для  которой  характерен акцент на защите  собственных интересов. Соответственно  этим  двум основным измерениям  К.  Томас  выделяет  следующие   способы  урегулирования конфликтов:   соперничество, приспособления, компромисс, избегание, сотрудничество.