Анализ выполнения плана перевозок на примере станции Орша

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Января 2011 в 15:45, курсовая работа

Краткое описание

Целью курсовой работы является изучение методики проведения анализа выполнения плана перевозок на примере станции Орша.

В связи с реализацией данной цели поставим следующие задачи:

провести анализ выполнения заданного объема работы по станции, факторный анализ выполнения плана погрузки грузов по станции Орша;
выполнить анализ основных показателей работы станции;
привести анализ показателей качества выполнения грузовых перевозок.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ 3
1 ЗАДАЧИ И ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ АНАЛИЗА ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК 5
2 СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 11
3 АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОБЪЕМА РАБОТЫ СТАНЦИИ. ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПОГРУЗКИ ГРУЗОВ 15
4 АНАЛИЗ ПОГРУЗКИ, ВЫГРУЗКИ, ВАГОНООБОРОТА СТАНЦИИ 19
5 ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ 20
6 АНАЛИЗ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАГОНА И ЛОКОМОТИВА 24
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 31

Содержимое работы - 1 файл

анализ плана Орша.doc

— 334.50 Кб (Скачать файл)

    При факторном анализе используется следующая модель взаимосвязи факторов, определяющих производительность локомотива:

    F лок  = Q бр · S лок (1 – α лок ),                       (6.1)

где S лок - среднесуточный пробег локомотива;

        Q бр  - масса поезда брутто;

        α лок  - доля вспомогательного линейного пробега в общем линейном пробеге локомотивов. 

Таблица 6.4 – Расчет влияния отдельных факторов на изменение производительности

                        локомотива 

Показатели Расчет  влияния фактора
Изменение среднесуточного пробега   377,9·0,099·3157-387,5·0,099·3157 = -28
Изменение доли вспомогательного пробега 387,5·0,1063·3222-387,5·0,099·3222 = 9
Изменение среднего веса поезда 387,5·0,1063·3157-387,5·0,099·3222 = 24
Баланс  факторов -28+9+24 = -5
 
 

    По  результатам расчетов, приведенных  в таблице 6.4, видно, что изменение среднесуточного пробега повлекло снижение производительности локомотива на 28 т-км. Брутто. Изменение среднего веса поезда повлекло увеличение на 24 т-км. брутто, изменение доли вспомогательного пробега – на 9 т-км. брутто.  
 

Информация о работе Анализ выполнения плана перевозок на примере станции Орша