Анализ выполнения плана перевозок на примере станции Орша

    К организации информационного обеспечения  анализа предъявляется ряд требований. Это аналитичность информации, ее объективность, единство, оперативность, рациональность и др.

    Смысл первого требования заключается в том, что вся система экономической информации независимо от источников поступления должна соответствовать потребностям АХД, т.е. обеспечивать поступление данных именно о тех направлениях деятельности и с той детализацией, которая в этот момент нужна аналитику для всестороннего изучения экономических явлений и процессов, выявления влияния основных факторов и определения внутрихозяйственных резервов повышения эффективности производства. Поэтому вся система информационного обеспечения АХД должна постоянно совершенствоваться.

    Экономическая информация должна достоверно, объективно отражать исследуемые явления и  процессы. Иначе выводы, сделанные  по результатам анализа, не будут  соответствовать действительности, а разработанные аналитиками предложения не только не принесут пользы предприятию, но могут оказаться вредными.

    Следующее требование, предъявляемое к организации  информационного потока, - это единство информации, поступающей из разных источников (планового, учетного и внеучетного характера). Из этого принципа вытекает необходимость устранения обособленности и дублирования разных источников информации. Это означает, что каждое экономическое явление, каждый хозяйственный акт должны регистрироваться только один раз, а полученные результаты могут использоваться в учете, планировании, контроле и анализе.

    Эффективность анализа может быть обеспечена только тогда, когда есть возможность оперативно вмешиваться в процесс производства по его результатам. Это значит, что информация должна поступать к аналитику как можно быстрее. В этом и состоит сущность еще одного требования к информации — оперативность. Повышение оперативности информации достигается применением новейших средств связи, обработкой ее на ПЭВМ и т.д.

    Одно  из требований к качеству информации — это обеспечение ее сопоставимости по предмету и объектам исследования, периоду времени, методологии исчисления показателей и ряду других признаков.

    И наконец, система информации должна быть рациональной (эффективной), то есть требовать минимума затрат на сбор, хранение и использование данных. С одной стороны, для комплексного анализа любого экономического явления или процесса требуется разносторонняя информация. При ее отсутствии анализ будет неполным. С другой стороны, излишек информации удлиняет процесс ее поиска, сбора и принятия решений. Из данного требования вытекает необходимость изучения полезности информации и на этой основе совершенствование информационных потоков путем устранения лишних данных и введения нужных.

    Информационной  базой  для  анализа  служат  месячные,  квартальные и годовые статистические отчёты дорог и отделений формы ЦО-11,  ЦО-12,  ЦО-13,  ЦО-22,  ЦО-27;  ГО-1,  ГО-2,  ГО-3,  ГО-7,  ГО-10,  а также пояснительные записки к ним. В этих формах отчётности имеется информация об объёмах погрузки, выгрузки, перевозки грузов в целом по всем грузам и родам перевозимых грузов, о перевозке пассажиров, дальности перевозок грузов и пассажиров, качестве выполнения грузовых операций.

    Анализу  подвергаются  следующие  объёмные  и качественные  показатели плана перевозок:

• объём   перевезённых   грузов   и   пассажиров;
• погрузка   грузов   и   отправление   пассажиров;
• грузооборот, пассажирооборот и приведённая продукция;
• статическая нагрузка на вагон;
• средняя   дальность   перевозок   грузов   и   пассажиров.

 

2. СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 

    Для оценки эксплуатационной работы предприятий  железнодорожного транспорта используется система показателей (рисунок 2.1).

    Для характеристики работы подвижного состава, определения потребности в материальных, денежных и трудовых ресурсах, расчета потребных парков вагонов и локомотивов применяется система объемных и качественных показателей.

    Количественные  показатели – выражают объем выполненной  работы организациями железной дороги за определенный период времени.

    Качественные  показатели эксплуатационной работы отражают уровень организации труда коллективов, технологические параметры производства, а также технические и управленческие характеристики, степень освоения научно-технического прогресса. Эти показатели характеризуют качество всей эксплуатационной работы.

    Охарактеризуем  основные качественные показатели использования  грузовых и пассажирских вагонов для перевозки грузов и пассажиров:

• статическая нагрузка – сколько груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке;
• динамическая нагрузка груженого вагона – какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженный на всем пути его следования;
• динамическая нагрузка вагона рабочего парка – среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования;
• оборот грузового вагона – продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки;
• среднесуточный пробег грузового вагона – расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженном и порожнем состояниях в среднем в сутки;
• населенность вагона – количество пассажиров находящихся в среднем в пассажирском вагоне на всем пути его следования;
• оборот состава – время от момента отправления пассажирского состава в рейс со станции приписки до отправления в следующий рейс с этой же станции;

 
 
 

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    Рисунок 2.1 – Показатели эксплуатационной работы железной дороги

• среднесуточный пробег состава – расстояние, пройденное пассажирским поездом в среднем за сутки;
• производительность грузового вагона – грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;
• производительность пассажирского вагона – среднее количество пассажиро-километров,  приходящихся на 1 пассажирский вагон эксплуатируемого парка.

    Основные  экономические показатели:

• себестоимость перевозок – удельная величина эксплуатационных расходов относящихся к приведенному грузообороту;
• производительность труда – отношение приведенного грузооборота к численности работников эксплуатационного штата;
• прибыль – разница между суммой доходов и расходов;
• рентабельность перевозок – отношение прибыли к расходам.

    Рассмотрим  более подробно объемные показатели.

    Перевезено  грузов – характеризует массу грузов в тоннах, которые в отчетном периоде прибыли, отправлены и проследовали через станцию:

                                              ∑Р = ∑Ротп + ∑Рпр,                                    (2.1)

где  ∑Ротп – количество отправленных грузов;

       ∑Рпр  – количество принятых грузов.

    Погрузка  – вагоны рабочего парка загруженные грузом при наличии оформленных документов для перевозки по железной дороге.

    Выгрузка – конечная операция перевозочного процесса, характеризующаяся освобождением подвижного состава от перевозимых в нем грузов как на местах общего так и не общего пользования.

    Средний состав поезда – среднее количество вагонов в поездах, проследовавших по участку за определенный период:

       mcр = ∑nS / ∑NS ,                                                   (2.2)

где ∑ nS – пробеги грузовых вагонов, вагоно-километры;

      ∑NS – пробеги поездов, локомотиво-километры.

    Вагонооборот  станций – количество вагонов, переработанных станцией за отчетный период. Сумма прибывших и убывших вагонов в течении отчетных суток:

         n = nпр  + nуб ,                                                   (2.3)

где  nпр (nуб) – прибывшие (убывшие) вагоны.

    Пробег  вагонов – перемещение вагонов рабочего парка, состоит из пробега груженных и порожних вагонов:  

    ∑nS = ∑nSгр  + ∑ nSпор ,                                            (2.4)

где  ∑nSгр  – пробег груженных вагонов; 

      ∑ nSпор – пробег порожних вагонов.

    Пробег  поездов – расстояние пройденное грузовыми поездами по участку за определенный период времени, численно равен локомотиво-километрам пробега в голове поездов:

    ∑NS = ∑nS / mcр,                                                   (2.5)

    Следует отметить, что качественные и количественные показатели образуют единую систему, в которой  объем перевозок  и грузооборот зависят от:

• объема производства промышленной и сельскохозяйственной продукции;
• размещения производительных сил на территории страны;
• степени специализации производства;
• системы организации снабжения и сбыта.

    Таким образом, на объемные показатели эксплуатационной работы влияют размеры и характер перевозочной работы, а также уровень  эксплуатационной работы, характеризующийся качественными показателями использования подвижного состава.

 

3. АНАЛИЗ  ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ                        ОБЪЕМА РАБОТЫ СТАНЦИИ. ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ                 ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПОГРУЗКИ ГРУЗОВ

 
 

    Характеристика предприятия 

    Станция Орша входит в состав Транспортного  республиканского унитарного предприятия «Минское отделение Белорусской железной дороги» со статусом  обособленного структурного подразделения без прав юридического лица. Станция имеет самостоятельный баланс, расчётный счёт в банке, печати и штампы со своим наименованием, бланки и другие реквизиты.