Расчет экономической эффективности отделения электрооборудования грузового АТП на 140 ед. П.С

 

6. СЕБЕСТОИМСТЬ ТО  И РЕМОНТА АВТОМОИЛЕЙ. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ

6.1 Себестоимость ТО и ТР автомобилей

Смета расходов на запроектированный объем работ  и калькуляция себестоимости

Таблица 5

 

6.2Расчёт удельного веса статей себестоимости

 

  Удельный  вес (процентное отношение части  к целому) определяется по каждой статье себестоимости. В итоге (строка 9) удельный вес составляет 100%

            

     

   

           

             

                      

       

 
 
 

6.3. Расчет калькуляции  себестоимости ТО  и ТР автомобилей

 

Калькуляция себестоимости - это затраты, приходящиеся на единицу выполненной работы. Калькуляционной единицей являются затраты  на 1000 км пробега.

 

Себестоимость единицы обслуживания:

                         

                        

                            

                                                     

                            

                             

                

                                

 

 

7.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ  ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТИРУЕМОЙ

ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

7.1. Определение экономии  по эксплуатационным  затратам

7.1.1. Сравнение экономических  показателей

Таблица 6.1

 

     Калькуляция  по норме (С₁) берётся из таблицы 3 данного дипломного проекта

     Калькуляция  по норме (С₂) берётся из таблицы 5.

 

7.1.2. Степень снижения себестоимости работ проектируемого отделения:

                              

 

 

7.1.3. Сумма экономии по эксплуатационным затратам (снижения себестоимости) для зоны ТР:

  

 

7.1.4. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений:

 

                     

где:

К -дополнительные капитальные вложения на объекте  проектирования.

 

7.2. Производительность труда ремонтных рабочих зоны.

Пути  ее повышения на объекте проектирования.

7.2.1. Расчёт производительности  труда ремонтных рабочих отделения в натуральных показателях:

а) количество километров общего пробега, приходящегося на одного рабочего в год:

      

    

      

(км.)   

где:

- штатная численность ремонтных рабочих в данном подразделении;

б) выработка  нормо-часов на одного рабочего в год:

    

  

               

(чел.час.)

 

  7.2.2. Пути повышения  производительности  труда на АТП благодаря лучшему использованию имеющейся техники и внедрению новой, более производительной. Выпуск новых типов и моделей подвижного состава, имеющих повышенную грузоподъёмность более высокую скорость, надёжность и долговечность, а так же специализация на перевозки определённого рода грузов, способствует повышению производительности труда в их категории рабочих АТП. Механизирование процессов ТО и ТР. Подвижной состав позволяет повысить ремонтно-обслуживающие работы, а механизация погрузо-разгрузочных работ, водителей и рабочих занятых на этих работах. Внедрение передовых методов организации перевозок, сокращение простоя под погрузо-разгрузочными работами, маршрутизации перевозок, совершенствование организации и нормирование труда способствует улучшению использования подвижного состава по времени грузоподъёмности и пробегу, и следовательно повышает производительность труда.

 
 

 

7.3. Технико-экономические  показатели проектируемого  отделения

 

Таблица 6,2

 
 
 
 
 

 заключение.

     Для улучшений условий труда ремонтных рабочих на участке проектирования необходимо проводить   организационно технические мероприятия: заблаговременную подготовку рабочих мест и их снабжение запчастями, материалами, инструментом, приспособлениями и т.д.; технический инструктаж рабочих мастеров, бригадиров или наладчиков, освобождение производственных рабочих от вспомогательных работ, рациональную   планировку   рабочего   места;   создание   наиболее благоприятных условий труда для сохранения здоровья человека.

     Для бесперебойной работы и соблюдения режима экономии в использовании     товарно-материальных     ценностей     необходимо целесообразное создание запасов топлива, материалов, запчастей, автошин, агрегатов и др.

     Повышение эффективности использования оборудования на объекте проектирования   обеспечивается   снижением   себестоимости   по эксплуатационным затратам, окупаемости дополнительных капитальных вложений и др. Организационно-технические мероприятия положительно влияют на основные показатели работы АТП.

     Улучшение использования основных фондов может  быть достигнута в результате повышения производительности авто. парка, увеличением межремонтных и амортизационных пробегов подвижного состава, увеличением срока службы других основных фондов.

     Рост  производительности труда планируется в целом по АТП, а так же по каждой категории рабочих и достигается путем лучшего использования техники; введение новой техники, имеющей повышенную грузоподъемность, более высокую скорость, надежность и долговечность, а так же специализированной на перевозке определённого рода грузов; механизации процессов ТО и ремонта подвижного состава, погрузо-разгрузочных работ. Маршрутизация и совершенствование организации труда способствует улучшению   использования   подвижного   состава   по   времени, грузоподъёмности к пробегу, а значит повышению производительности труда Важнейшим экономическим фактором является так же заработная плата

 
 
 

 Список литературы.

1. Анисимов Л.П., Юфин В К. «Экономика, организация и планирование работы предприятии автомобильного транспорта». Москва, 1995 г.
2. «Единый тарифно-квалификационный справочник работ профессий рабочих занятых в народной хозяйстве» (ЕТКС) 1980 г.
3. Комаренко Г.В. «Техническая эксплуатация автомобилей» Москва, Транспорт, 1983 г.
4. Справочник автомеханика. Афанасьев А.Л., Илларионов В.А., Струвя Н.З., Шестопалов К.С. Москва 1979г., «Машиностроение».
5. Справочник по оборудованию для ТО и ТР автомобиля. Грибков В.Н., Карпенин П.К. «Россельхозиздат» Москва 1984г.
6. Технологическое проектирование АТП. Карташов В.П..1981г. издательство «Транспорт».
7. ТО и ремонт автомобилей. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. «Пособие по курсовому и дипломному проектированию». Москва 1985г. Издательство «Транспорт».
8. Типовые проекты рабочих мест на АТП. НИИАТ КАЗНИПИАТ, ГОС АВТОТРАНС НИИПРОЕКТ. Издательство «Транспорт» Москва 1972г.
9. Устройство ТО и ремонт автомобиля. Боровских Ю.И., Боралев Ю.В., Морозов Г.А., Никифоров В.М.,Фещенко А.И.. Москва 1997 г., издательство «Высшая школа».