Проектирование и сметно финансовые расчеты

Р —  затраты на выполнение всех видов  ремонтов, диагностирование и техническое  обслуживание;

Б —  затраты на замену быстроизнашивающихся частей;

3 —  оплата труда плата машинистов;

Э - затраты  на энергоносители;

С - затраты  на смазочные материалы;

Г - затраты  на гидравлическую и охлаждающую  жидкость;

П - затраты  на перебазировку машин.

Рассчитанный  показатель Смаш. делится на годовой  режим работы, определяемый по формуле:

Т = [365 - (52 х 2 + Пд + М + Р + П)] X Крс х Кс, (2)

365 - количество  дней в году;

52 - количество  недель в году;

2 - количество  выходных дней в неделе;

Пд - количество праздничных дней в году;

    М. Р. П — количество целодневных  перерывов в работе машины в течение  года (М — природно-климатические  условия; Р — ремонт и техническое  обслуживание; П — время перебазировки). Показатели М, Р, П устанавливаются  на основе статистических данных;

К рс — нормативная продолжительность  смены, маш.-ч/смена;

Кс  — коэффициент сменности работы машины.

Восстановительная стоимость импортных машин определяется по формуле: Вси= Цк + Зд + Зс. + Тп. + Тпр. (3)

Цк  — контрактная цена машин данной типоразмерной группы без учета  стоимости запасных и быстроизнашивающихся частей. Показатель (Цк) в

    Зд  — затраты по доставке машин данной типоразмерной группы на основании  контракта без включения затрат по доставке запасных и быстроизнашиваемых частей;

    Зс  — затраты по страхованию машин  при их доставке (принимается по контракту);

    Тп  — ввозная таможенная пошлина;

    Тпр —затраты на оформление таможенных процедур.

    Порядок расчета сметных норм и расценок на эксплуатацию машин подробно изложен  в МДС 81-3.99 «МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин  и автотранспортных средств» (Госстрой России, 1999 г.).

    Определение стоимости эксплуатации строительных машин рекомендуется осуществлять:

    в базисном уровне цен - по сборнику сметных  норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств;

    в текущем уровне цен - на основе информации о текущих (прогнозных) ценах на эксплуатацию строительных машин.

    Информация  о текущих ценах на эксплуатацию строительных машин может быть получена в региональных органах по ценообразованию  в строительстве, от подрядных строитель  но-монтажных организаций, трестов (управлений) механизации или других организаций, в распоряжении которых  н ахо д итс я стр о  ите л ь н а я техн и  ка.

4.2Определение сметной стоимости материалов, изделий и конструкций

 
    Сметные цены определяют нормативную сумму  затрат на материалы (на установленную  единицу измерения) франко-приобъектный склад строительной площадки.

    Сметные цены на материалы предназначены  для определения сметной стоимости  строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ и применяются при составлении  сметной документации на строительство  предприятий, зданий и сооружений, а  также при разработке расценок на конструкции и виды работ.

    При составлении смет в зависимости  от согласованных с заказчиком условий  стоимость материалов, изделий и  конструкций для строительных работ  может приниматься в базисном (на 01.01.2000 т.) или текущем уровнях  цен на основании:

5. Сборников (каталогов) средних сметных цен на материалы, изделия, конструкции и сметных цен на перевозку грузов для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений федерального, территориального или отраслевого уровней;
6. Фактических текущих сметных цен, которые формируются по условиям поставки (комплектации) конкретных объектов строительства на основании данных бухгалтерского, складского и производственного учета, а по материалам поставки заказчика — по данным заказчика;
7. Различных справочно-информационных материалов, «банков цен» на материалы, прайс-листов.

    Сборники (каталоги) сметных цен на материалы  по своему назначению подразделяются на: федеральные, территориальные, отраслевые.

    Федеральный сборник сметных цен на материалы разработан в уровне цен для базового района страны (Московская область).

    Территориальные сборники на материалы включают в свой состав набор материалов, применяемых в соответствующем регионе, и разрабатываются для административно-территориальных единиц Российской Федерации (регионов).

    Отраслевые  сборники на материалы включают в свой состав набор материалов, используемых для производственных объектов, и разрабатываются для специализированных видов строительства (энергетическое, транспортное, водохозяйственное, горнокапитальное, газопроводы, связь, отдельные виды промышленных объектов и т. д.). Отраслевые сборники на материалы, привязанные к местным условиям строительства, предназначены для составления сметной документации по специализированным стройкам, в том числе линейным

    Как правило, сборники (каталоги) сметных  цен на материалы состоят из следующих  частей:

    Часть I «Материалы для общестроительных работ».

    Часть II «Строительные конструкции и изделия».

    Часть III «Материалы и изделия для санитарно-технических работ».

    Часть IV «Бетонные,железобетонные и керамические изделия. Нерудные материалы. Товарные бетоны и растворы».

    Часть V «Материалы, изделия и конструкции для монтажных и специальных строительных работ».

    Каждый  сборник включает техническую часть, разделы по видам материалов, изделий  и конструкций, содержание (оглавление) и алфавитный указатель.

    Сметная цена на материал сформирована на основе следующих ее составляющих элементов:

    отпускной цены (с учетом тары, упаковки и реквизита);

    наценки (надбавки) снабженческо-сбытовых организаций (как правило, учтены в отпускной  цене);

    таможенных  пошлин и сборов;

    Подрядные и другие организации приобретают  основные строительные материалы либо у заводов-изготовителей, расположенных  в регионе, либо у региональных снабженческо-сбытовых организаций, которые в свои отпускные  цены на поставляемую продукцию включают затраты по доставке материалов до собственных баз и снабженческо-сбытовые наценки (надбавки). Как правило, доставка материалов до приобъектного склада на строительной площадке от заводов-изготовителей  или снабженческо-сбытовых организаций  осуществляется автомобильным транспортом.

    Железнодорожные, речные и морские перевозки в  данной главе не рассматриваются. При  определении затрат на указанные  типы перевозок следует руководствоваться  положениями МДС 81-2.99 «Методические  указания по разработке сборников (каталогов) сметных цен на материалы, изделия, конструкции и сборников сметных  цен на перевозку грузов для строительства  и капитального ремонта зданий и  сооружений» (Госстрой России, 1999 г.), а  также сметными ценами и тарифами, устанавливаемыми на местах.

    Сметные цены материалов, изделий и конструкций  определяются по следующей формуле:

    Цсм = (Цпост + Зтр +3тар ) * Кзс (4)

    Цсм - сметная цена материалов франко-приобъектный склад строительной площадки;

    Цпост - отпускная цена (оптовая или  розничная) поставщика (завода или снабженческо-сбытовой организации) на материалы, изделия  и конструкции

    3 — затраты на транспорт;

    Зта — затраты на тару и реквизит;

    Кзс — коэффициент, учитывающий заготовительно-скпадские  расходы подрядных строительно-монтажных  организаций, который, в соответствии с рекомендациями Госстроя России о  размере заготовительно-скпадских  расходов, определяется отдельным расчетом, но не должен превышать:

    а) для строительных материалов и изделий — 1,02;

    б) для оборудования — 1,012;

    в) для металлоконструкций — 1,0075.

    При расчете средних сметных цен, как правило, учтена перевозка материалов на средние расстояния, от ближайшей  станции МПС (порта, пристани), открытой для грузовых операций или складов (баз) предприятий-производителей, предприятий  комплексной поставки и комплектации, предназначенных для приемки, хранения, комплектования и отправки материалов на приобъектные склады.

    В целях упрощения расчетов или  для предварительных расчетов стоимости  можно рекомендовать следующие  поправочные коэффициенты к сметной  стоимости строитель но-монтажных  работ для строек, находящихся  на расстоянии свыше 30 км от ближайшей  станции МПС (порта, пристани), складов (баз) предприятий комплексной поставки и комплектации:

    

Таблица 1

 
    В качестве приобъектного склада при  определении сметной стоимости  строительства принимается предусмотренная  проектом организации строительства:

    для материалов открытого хранения —  площадка, используемая для их размещения на территории строительства объекта (здания, сооружения);

    для остальных материалов — склад (место  складирования) их для соответствующего объекта (здания, сооружения).

    Стоимость доставки материалов от приобъектного  склада до, рабочей зоны учитывается  в составе, элементных сметных норм и единичных расценок. Сметные  цены принимаются в рублях на принятый измеритель без учета налога на добавленную  стоимость и налога с продаж.

    В тех случаях, когда отпускные  цены не предусматривают затраты  по погрузке материалов или расценками не учтена разгрузка материалов, а  также при доставке материалов с  промежуточных складов, стоимость  погрузочно-разгрузочных работ определяется по сметным ценам на погрузочно- разгрузочные работы при автомобильных  перевозках.

    Затраты на тару, упаковку и реквизит при  определении сметных цен на материалы  принимаются на основании данных о фактических затратах на эти  цели или по средним ценам.

    В случаях, когда на отдельные виды (разновидности) материалов отсутствуют  сметные цены на тару, упаковку и  реквизит, величина указанных затрат принимается по аналогичным материалам.

    Затраты на транспорт определяются по средним  сметным ценам на перевозку грузов, исходя из класса груза, усредненных  расстояний перевозки материалов, изделий  и конструкций и действующих  тарифов. Размер расходов по доставке материалов следует определять с  учетом массы брутто (вес старой).

    Для строек, расположенных в районах  Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, а также для специализированных строек, в т. ч. линейных, рекомендуется  вести определение сметных цен  на материалы на основе транспортных схем, обоснованных проектом организации  строительства (ПОС).

    Для отдельных наименований продукции (например: стальные строительные конструкции, поставляемые с заводов-изготовителей, расположенных вне территории региона, сборные железобетонные конструкции  пролетных строений мостов и т. п.) транспортная составляющая должна определяться по фактической транспортной схеме  при составлении сметной документации.