Правовое регулирование перевозок. Понятие и виды транспортных обязательств

погруженного  груза может быть задержано. Кроме  того, до  внесения  платы  за

предыдущую  перевозку  подача  вагонов   для   следующей   погрузки   вообще

прекращается  (ст.  36   ТУЖД),   за   исключением   особых   случаев.   При

сверхнормативном  хранении  взыскивается  пеня.  Окончательные  расчеты   за

перевозку груза осуществляются  с  получателем,  если  иное  не  установлено

договором.

    Железная  дорога  обязана   доставить  груз   в   пункт   назначения   в

установленный срок, который зависит от расстояния, вида  отправки,  скорости

перевозки и Других условий. Различаются перевозки грузовой и  более  высокой

скоростью  (ст.  20  ТУЖД),  а  также  перевозки  пассажирскими  поездами  и

грузобагажом. Срок доставки исчисляется с 24 ч  дня приема груза к  перевозке

а если груз был принят к перевозке ранее  намеченного дня погрузки, то  с  24

ч дня, в который груз должен быть погружен. Груз  считается  доставленным  в

срок, если на станции назначения он выгружен средствами железной дороги  или

если  вагон (контейнер) подан  под  выгрузку  средствами  грузополучателя  до

истечения  установленного  срока  доставки.  При  задержке   подачи   вагона

(контейнера)  под  выгрузку  по  причинам,  зависящим  от  получателя,  груз

считается доставленным в срок, если  он  прибыл  на  станцию  назначения  до

истечения  установленного  срока  доставки  (ст.  39  ТУЖД).  При  различных

обстоятельствах действующие сроки могут удлиняться или укорачиваться[22].

    Если в районе станции назначения  груза не окажется  получателя,  дорога

поступает  с  грузом  по  указанию  отправителя.  При  неполучении  от  него

указаний  до истечения установленного  срока  хранения  груза  последний  как

невостребованный  передается  для  реализации   в   установленном   порядке.

Вырученные  суммы, за вычетом причитающихся  железной  дороге,  перечисляются

получателю  при оплате им стоимости груза  и отправителю в остальных

случаях.

    Железная дорога должна уведомить  получателя о доставленных  ему   грузах

не позднее  чем в 12 ч дня, следующего заднем прибытия груза (ст.  40  ТУЖД).

Груз  выдается получателю после внесения им платы за перевозку груза  и  иных

причитающихся  дороге  платежей.  Доказательством  выдачи   груза   является

подпись грузополучателя в дорожной  ведомости.  Недостача  или  порча  груза

фиксируется в коммерческом акте.

    Если в адрес получателя прибыл не заказанный им груз, он обязан принять

его на ответственное хранение для последующего  урегулирования  отношений  с

отправителем (ст. 42 ТУЖД). Если в районе станции  назначения  груза  вообще

не окажется получателя, дорога поступает с грузом по  указанию  отправителя.

При неполучении  от него указаний до истечения установленного срока  хранения

груза  последний  как   невостребованный   передается   для   реализации   в

установленном порядке. Вырученные суммы, за вычетом  причитающихся  железной

дороге,  перечисляются  получателю  при  оплате  им  стоимости   груза   или

отправителю груза в остальных случаях. Если по  независящим  от  перевозчика

причинам  эта сумма не может  быть  перечислена  заинтересованным  лицам,  по

истечении срока исковой давности она поступает в доход федерального  бюджета

(ст. 52 ТУЖД).

    Перевозка  на  внутреннем  водном  транспорте.  На  речном   транспорте

перевозки  различаются  по  видам  флота  —  осуществляемые   самоходным   и

несамоходным  флотом, а  также  на  судах смешанного  плавания  «река—море».

Выделяются  также  прямые  и  местные   (осуществляемые   портовым   флотом)

перевозки.  При  местных  перевозках  перевозчиком  является  порт  во  всех

остальных случаях — пароходство. Система  документов, их правовое значение  и

порядок заключения договора перевозки груза  на внутреннем водном  транспорте

близки  к применяемым на железнодорожном  транспорте.  Аналогично  решаются  и

вопросы исполнения сторонами обязанностей по договору. Основное же  различие

между  ними  состоит  в  следующем.  Прежде  всего,  для  речной   перевозки

установлены сроки приема грузов к перевозке. Если груз  адресован  в  пункт,

где у  пароходства нет помещений пригодных  для  хранения  данного  груза,  а

грузополучатель к моменту прибытия груза  за  ним  не  явился,  хотя  и  был

своевременно  извещен,  груз  может  быть  доставлен  пароходством  за  счет

грузополучателя  в  ближайший  пункт,  где  имеются  необходимые   складские

помещения. При отсутствии такой возможности  пароходство  обязано  уведомить

грузоотправителя  о  неявке  грузополучателя  и  потребовать  от  отправителя

указаний, как поступить с  грузом.  За  время  ожидания  судном  выгрузки  и

приема  груза, а также за время  ожидания  распоряжения  отправителя  с  него

взыскивается  штраф за простой судна, а в  случае  доставки  груза  в  другой

пункт — расходы по выгрузке, сборы  за хранение груза  в  пункте  вынужденной

выгрузки, а также расходы по дополнительной  перевозке  и  реализации  груза

(ст. 99 УВВТ).

    Морская перевозка. Перевозки морским транспортом  классифицируются  на:

а) внутренние перевозки между портами  Российской  Федерации  (каботаж);  б)

перевозки в заграничном сообщении. Выделяются  также  местные  перевозки  (в

пределах  порта и его акватории).

   Морская перевозка традиционно регулируется  диспозитивными  нормами,  а

потому  договор  приобретает  здесь  особое  значение.  Перевозчиком  обычно

является  пароходство (иногда порт). Договор  морской перевозки  грузов  может

быть  заключен: а) с условием предоставления для перевозки всего  судна,  его

части или определенных судовых помещений  и б) без такого  условия  (ст.  115

КТМ). В  первом случае заключается договор  фрахтования судна  или  чартер,  в

силу   которого   одна   сторона   (фрахтовщик,   судовладелец)    обязуется

предоставить  другой стороне (фрахтователю, отправителю)  за  плату  всю  или

часть вместимости одного или нескольких транспортных  средств  на  один  или

несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 787 ГК).  Во

втором случае договор оформляется коносаментом.

    Чартер применяется при  перевозках  значительных  партий  или   массовых

грузов, а коносамент  —  при  небольших  по  объему  перевозках.  Коносамент

составляется   перевозчиком    на    основании    погрузочных    документов,

подписывается  представителем  перевозчика  (обычно  —  капитаном  судна)  и

выдается  отправителю.  Он  является  строго  формальной   ценной   бумагой,

распоряжение  которой означает передачу товара. В  этом  отличие  коносамента

от   накладной:   он   не   просто    сопровождает    груз,    а    является

товарораспорядительным  документом. Коносамент как ценная бумага  может  быть

именным, ордерным  и  предъявительским.  Реквизиты  коносамента  делятся  на

обязательные  (они  перечислены  в   законе)   и   факультативные,   которые

включаются  по соглашению сторон. К числу обязательных ст. 144  КТМ  относит:

а) наименование перевозчика и место его нахождения;  б)  наименование  порта

погрузки  и дату приема груза перевозчиком;  в)  наименование  отправителя  и

место его  нахождения;  г)  наименование  порта  выгрузки;  д)  наименование

получателя  в именном  коносаменте  или  лица,  приказу  которого  коносамент

выдан  (ордерный  коносамент)  или  указание  на  предъявительский  характер

коносамента;  е)  наименование  и  характеристику  груза  в  соответствии  с

данными отправителя; ж) внешнее состояние  груза и его  упаковки;  з)  размер

вознаграждения  перевозчика (фрахта); и) время и  место  выдачи  коносамента;

к) число  экземпляров коносамента и л) подпись перевозчика  или  действующего

от его  имени лица (например, капитана судна). Документ, не  содержащий  хотя

бы  одного  из  названных  условий,  не  считается  коносаментом,  но  может

рассматриваться в качестве иного  перевозочного  документа  (ст.  143  КТМ).

Коносамент  обычно составляется в двух экземплярах, один из которых  остается

у перевозчика  и следует с грузом, а другой  выдается  отправителю  и  служит

основанием  для  получения  груза,  а  также  платежей  по  договору  с  его

получателем.  По  желанию  отправителя  ему  может  быть  выдано   несколько

экземпляров  коносамента  тождественного  содержания  с   отметкой   об   их

количестве. После выдачи груза по  одному  из  них  остальные  теряют  силу.

Перевозчик  вправе сделать в коносаменте оговорку о  неточностях,  допущенных

в характеристике предъявленного груза, если он знает  или  имеет  достаточные

основания  полагать,  что  данные  о  грузе  не   соответствуют   фактически

погруженным  вещам  или  если  у  перевозчика  вообще  не  было  возможности

проверить эти данные (ст. 145 КТМ). В противном  случае  бортовой  коносамент

предполагается  «чистым», т. е. не содержит сведений о  несоответствии  данных

о   грузе   реальному    принятому    товару.    Он    приобретает    важное

доказательственное  значение в условиях спора.

    Заключение  договора  морской   перевозки  тесно   связано   с   выбором