Гражданско правовая ответственность за вред, причинённый источниками повышенной опасности

Так, В., выступая истцом по делу, которое рассматривалось одним из районных судов г.Иркутска, потребовал возместить ему сумму, которую он получил бы по договору оказания автотранспортных услуг, если бы не попал в аварию, после которой находился на амбулаторном лечении в течение 4-х месяцев. Суд, исследовав доказательства, удовлетворил требование.[21,12]

При рассмотрении дел суду следует внимательно исследовать  доказательственную базу истца. В частности, необходимо выяснить, какие из повреждений  уже имелись у автомобиля на момент ДТП, а какие возникли после. Как  правило, для этого истец должен представить акт осмотра автомобиля (протокол) и акт автотехнической  экспертизы.

Схема происшествия не может  быть взята за основу, как документ, подтверждающий механические повреждения  у автомашины истца, если она не подписана  ни лицом, составлявшим этот документ, ни участниками дорожно-транспортного  происшествия. Так, в деле, рассматривавшемся  одним из районных судов г. Иркутска, ответчик Б., возражая на завышенные требования истца, сослался на схему ДТП, где отражены меньшие повреждения, чем в акте автотехнической экспертизы. Однако суд отклонил возражения ответчика, поскольку схема не содержала никаких подписей.

Решения иркутских судов  по делам о возмещении вреда, причиненного дорожно-транспортным происшествием, в целом являются законными и  обоснованными. Тем не менее, суды в  ряде случаев допускают нарушения  норм  процессуального права.

1. Нарушение принципа  преюдициальности судебных постановлений.

Гражданским процессуальным кодексом РСФСР установлены два  вида преюдиции:

-факты, установленные в гражданском деле, если они фигурируют в другом гражданском деле между теми же лицами [3, ч. 2 ст. 55];

- приговор по уголовному делу, определяющий гражданско-правовые последствия лица, в отношении которого состоялся приговор, по вопросам, имело ли место причинение вреда и был ли вред причинен этим вредом. [3,ч. 3 ст. 55] Акты прокурорского надзора, акты государственных органов, в том числе постановления органов ГИБДД, не имеют преюдициальной силы, и оцениваются судом как доказательства наряду с другими представленными документами. Однако, в тех случаях, когда ответчик отказывается признать свою вину в ДТП, суды в ряде случаев, не исследовав или недостаточно исследовав вопрос о вине в ДТП, своими действиями подтверждают преюдициальность протоколов, что может послужить поводом к обжалованию решения.

2.   Несоблюдение  процессуальной формы заочного  производства.

В случае неявки ответчика  суд с согласия истца может  рассмотреть дело в порядке заочного производства. Однако в отдельных решениях, из числа рассмотренных в районных судах г. Иркутска не отражено согласие истца на заочное производство.[ 3, ст. 161]

3.  Несоблюдение  требований к содержанию судебного  решения.

 Около трети судебных  решений районных судов г. Иркутска (из числа исследованных по данной категории дел) не содержат описательной и (или) мотивировочной части, что является существенным нарушением норм

ст. 197ГПК РСФСР.

4. Несоблюдение  требований ст. 20 УПК РСФСР о  всестороннем, полном и объективном  исследовании обстоятельств дела.

К примеру, Г. и  И. были осуждены за нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух человек (п. 3 ст. 264 УК РФ), так как оба были признаны виновными в совершении ДТП. При определении несоответствия действий водителей Правилам дорожного движения эксперты, проводившие автотехническую экспертизу, руководствовались данными, содержащимися в постановлении следователя о назначении автотехнической экспертизы, о том, что столкновение произошло на перекрестке равнозначных дорог. Однако из протокола осмотра места происшествия было видно, что на пересечении улиц, где произошло ДТП, установлен дорожный знак «Уступи дорогу». Г. ни на предварительном следствии, ни в суде виновным себя не признал и утверждал, что двигался по главной дороге.

Суд в нарушение ст. 20 УПК  РСФСР не дал оценки показаниям следователя, выезжавшего на место происшествия, о том, что в данной ситуации водитель мотороллера И. должен был уступить дорогу автокрану, управляемому Г. по главной  дороге. Надзорная инстанция отменила приговор и направила дело на дополнительное расследование.[ 21,7]

5. Нарушение пределов  прав надзорной инстанции.

К примеру, судом первой инстанции  Ф. был осужден за нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека (п. 2 ст. 264 УК РФ). Президиум Иркутского областного суда смягчил наказание Ф. в связи  с тем, что последний действовал в сложных условиях, при которых  произошло ДТП. Потерпевшая пересекала полосу движения, по которой двигался мотоцикл Ф. Она добежала до середины проезжей части, а затем неожиданно бросилась бежать в обратном направлении, попав под мотоцикл. Однако ссылка на это противоречит приговору суда первой инстанции, согласно которому причиной происшествия явилось грубое нарушение Ф. скоростного режима в зоне действия запрещающего знака, где произошло дорожно-транспортное происшествие, и п. 11.1 Правил дорожного движения.

В соответствии со ст. 380 УПК  РСФСР суд, рассматривающий дело в порядке надзора, не вправе устанавливать  или считать доказанным факты, которые  не были установлены в приговоре  или отвергнуты им. Таким образом, постановление президиума областного суда в части снижения осужденному  меры наказания по п. 3 ст. 264 УК РФ отменено, а ранее вынесенные по делу решения  оставлены без изменения. [ 23,83 ]

2.2 Порядок возмещения вреда при  взаимодействии транспортных средств

Итак, вы попали в ДТП. После происшедшей аварии  вызываем сотрудников ГИБДД.  Дело ГИБДД  состоит фактически только в фиксации самого факта аварии и перечислении внешних повреждений автомобилей. Дальше ГИБДД предлагает разбираться с обидчиком самим - можно мирно договориться, а можно судиться. Калькуляция составляется для суда, чтобы взыскать с виновного деньги на ремонт поврежденной машины. Важное замечание: справка из ГИБДД с перечнем повреждений не может служить основанием для определения в суде суммы причиненного ущерба. Бывает, что пострадавшие сами ремонтируют автомобили где придется до составления калькуляции и затем в суде не могут доказать достоверность своих затрат на ремонт.

Суду безразлично, каким  образом пострадавший будет доказывать величину своих потерь. Подсчет потерь, ущерба и стоимости ремонта отдан  на откуп различным частным фирмам, ремонтным мастерским и техцентрам, осуществляющим ремонт и обслуживание автомобилей. Единственный официальный  документ для этих целей - РД 37.009.015 - 92 г. - методическое руководство для исчисления ущерба и стоимости ремонта, и весьма желательно, чтобы фирма,  которую участник ДТП  выбирает для оценки руководствовалась им. Адреса и телефоны фирм, осуществляющие составление калькуляций есть практически во всех автомобильных изданиях и на информационных стендах в любом отделении ГИБДД. Выбрав с виновником (ответчиком) совместно какую-либо оценочную фирму, следует позвонить туда, узнать условия составления калькуляций и, если они подходят, нужно договориться о времени представления поврежденного автомобиля. Если автомобиль не может самостоятельно передвигаться, эксперт вызывается на место его стоянки. Все затраты по составлению калькуляции по закону ложатся на виновную сторону. Обычно за составление калькуляции берут сумму, эквивалентную 5 -6 % от суммы ущерба. Вызов эксперта на место стоянки поврежденного автомобиля (если он не на ходу) оплачивается естественно отдельно и также за счет виновного.

По результатам осмотра фирма выдает пострадавшему документ, имеющий единую форму и официально называемый: «Акт осмотра транспортного средства». Существует обязательное правило: несмотря на любые договоренности с ответчиком, за три - пять суток до составления калькуляции нужно послать ответчику телеграмму с уведомлением, о вручении  которой сообщить ему о месте и времени составления калькуляции и при ее отправке по почте взять и заверить ее копию у почтовых работников и также взять квитанцию с указанием затраченной суммы. Затраты на телеграмму также оплачивает ответчик. Без уведомления ответчика телеграммой или в иной письменной форме осмотр может быть признан несостоявшимся и все понесенные по нему расходы будут  не оплачены.  
(Примерный текст телеграммы в приложении А )

При поездке на место проведения калькуляции участники ДТП должны иметь при себе следующие документы:  
- паспорт (удостоверение личности);  
- документы на машину (технический паспорт);  
- справку из ГИБДД;  
- копию телеграммы с уведомлением о вручении;  
- деньги для оплаты калькуляции (осмотра);  
- сам поврежденный автомобиль.

Если вдруг ответчик не явился и не прислал своего представителя  с нотариально оформленной доверенностью  на представление его интересов - то калькуляцию начинают проводить  спустя час ожидания после назначенного времени и в Акте осмотра в обязательном порядке делается запись:

--Ответчик уведомлен о  месте и времени составления  калькуляции телеграммой ............. от ................ но на осмотр не явился.

Важное замечание: калькуляция - штука не точная и зависит от многих факторов. Если реальная сумма на ремонт и восстановление автомобиля окажется выше расчетной - разницу истребуйте с ответчика по суду, важно только запастись соответствующими подтверждающими документами, квитанциями и справками.

В Акте осмотра  указываются марка, год выпуска, пробег, номера (двигателя, кузова, шасси), госномера, владелец, адрес владельца и иные сведения. Далее указываются обнаруженные экспертом дефекты с кратким указанием способа их устранения, например: полная замена, ремонт, рихтовка с окраской и т.д. Потребуйте от эксперта сделать запись о возможности наличия скрытых дефектов, не обнаруженных при осмотре, это потом поможет истцу возместить дополнительные затраты, если они возникнут. В калькуляции (Акте) обязательно отмечаются стоимость работ, деталей подлежащих замене и расходных материалов (краски, грунта и т.п.). А стоимость работ и запчастей определяется, исходя из действующих свободно розничных (отпускных) цен предприятий - изготовителей на день осмотра автомобиля. Последним в Акте заполняется раздел «Заключение», где отражается сумма утраты товарной стоимости автомобиля (потеря товарного вида). Акт подписывают заинтересованные лица и эксперт. В случае несогласия с мнением экспертов одной из сторон, это лицо не подписывает Акт и записывает в него свои замечания. Если это произошло, договаривайтесь о проведении осмотра в другой фирме, однако в этом случае новый осмотр оплачивает тот, кто выразил несогласие. Не забудьте взять в фирме квитанцию или чек с указанием стоимости проведенного осмотра (составления калькуляции). На практике в случае несогласия с оценочной стоимостью ремонта истец и ответчик по возможности заезжают на один - два центра, осуществляющих ремонт и там спрашивают, в чего он обойдется. Как правило, практики довольно точно называют сумму, которая в свою очередь практически всегда более или менее точно совпадает с указанной в калькуляции, причем надеясь, что вы будете ремонтироваться у них  и денег за это не берут.

Теперь после определения  суммы ущерба возможны два пути решения  проблемы:

- виновник аварии в  добровольном порядке полностью расплачивается с истцом за причиненный  ущерб и оплачивает все дополнительные затраты истца(экспертиза, телеграммы, эвакуация автомобиля с места аварии и т.д.). Его законное право - взять с истца расписку, что он полностью рассчитался согласно калькуляции и оплатил все дополнительные расходы и истец больше не имеете к нему претензий. Он также по закону имеет право забрать себе заменяемые во время ремонта детали (например, если после аварии автомобилю истца полностью меняют кузов - он имеет право забрать поврежденный себе), поэтому обговорите этот вопрос с ним заранее.

- виновник аварии не  хочет добровольно возмещать  ущерб, тянет время, прячется, не явился на составление калькуляции,  по его телефону отвечают, что  его нет дома и т.д. Как  действовать в этом случае? Только  законным порядком и только  через суд! 

Если второй участник аварии - автомобиль, принадлежащий юридическому лицу и его водитель в момент аварии выполнял свои служебные обязанности, то юридическое лицо возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых обязанностей. Это означает, например, что если Вас обидел водитель персоналки, везущий на работу в контору своего начальника, то вы имеете полное право подавать иск не к данному водителю, а предприятию, где он работает и требовать возмещения всех убытков с предприятия (фирмы, конторы, войсковой части и т.д.). В этом случае как предприятие будет возмещать ущерб - по суду или без - решает его руководитель. Конечно, добиться возмещения от юридического лица гораздо легче, чем от частника, для крупного предприятия или фирмы, как правило, это не деньги - заплатить за один разбитый автомобиль. [4,ст. 1068]

Действовать нужно  строго официально, вначале пошлите виновнику аварии заказное письмо с уведомлением о вручении и с изложением претензий. Копию письма оставьте себе. (Примерный текст письма в приложении Б)

Следует указать, что вы вправе требовать возмещения ущерба, причиненного не только вашему автомобилю, но и любого другого, связанного с данной аварией. На какую сумму рассчитывать? По закону, если виновный в аварии не имеет  возможности сразу и полностью  рассчитаться с вами после суда, то из его зарплаты, пенсии или иной формы дохода могут ежемесячно по решению суда вычитать 20% получаемой суммы в счет погашения долга. Лучше получать такую сумму, чем  не получить вообще ничего. Если же в  аварии пострадали люди - эта сумма  может по решению суда возрасти до 50%, особенно если пострадавшие требуют  возмещения затрат на лечение. Если ответчик вообще, даже несмотря на решение суда уклоняется от выплаты денег, мотивируя например тем, что он безработный - в дело вступит судебный пристав, который имеет право описать все движимое и недвижимое имущество ответчика и даже продать его. С ответчика взыскиваются все расходы по описи и продаже его имущества, а разница возвращается ему.