Отчет по преддипломной практики в ЗАО «Волгавесттранс»

- о дорожном  движении, заключенную в Вене 08.11.1968;

- о договоре  международной дорожной перевозки грузов, заключенную в Женеве 19.05.1956;

- о международной  перевозке грузов с применением  книжки МДП, заключенную в Женеве 14.11.1975.

      Помимо  международных конвенций РФ заключены  соглашения с отдельными государствами и содружествами в сфере международного автомобильного сообщения, например Соглашение о взаимодействии государств - участников СНГ в области международных автомобильных перевозок (заключено в Ялте 18.09.2003), соглашения между Правительством РФ и руководством других стран о международном автомобильном сообщении. Нормы международного права имеют приоритет перед актами российского законодательства в этой области, поэтому последние принимаются и разрабатываются с учетом международных правил осуществления автомобильных перевозок. У российских перевозчиков не так много времени на ознакомление с положениями и нюансами международных правовых конвенций и соглашений. Они могут воспользоваться более практичными и доступными для понимания отечественными нормативными актами, регулирующими вопросы осуществления международных перевозок.

      Международные перевозки в РФ регулируются Федеральным законом от 24.07.1998 N 127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения. Данным документом установлены основополагающие условия и требования, обязательные для выполнения российскими и иностранными перевозчиками. Если международным договором РФ установлены правила, противоречащие предусмотренным настоящим Законом, то применяются положения международного договора.

      Перечислим  основные требования, предъявляемые  Законом к международным перевозчикам.

1. Для  осуществления международных перевозок  транспортной организации:

• - разрешение на проезд по территории иностранного государства (одностороннее или многостороннее). Данное разрешение может не понадобиться, если международными договорами РФ с другими государствами на условиях взаимности предусмотрено осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений;
• - специальное разрешение на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
• - специальное разрешение на перевозку опасных грузов.

2. Водители  должны соблюдать режим труда  и отдыха, установленный международным  договором РФ. В настоящее время  таким документом является Европейское соглашение, заключенное в Женеве 01.07.1970, в отношении работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. В нем указаны требования к членам экипажа, допустимая продолжительность управления автотранспортом, перерывов и отдыха, а также иные положения, касающиеся повышения безопасности дорожного движения. Проконтролировать соблюдение этих требований можно с помощью специальных устройств регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографов), устанавливаемых на транспортных средствах, принадлежащих международным перевозчикам.

3. Международные  перевозчики должны использовать только транспортные средства, имеющие регистрационные и отличительные знаки своего государства. Это правило не распространяется на прицепы и полуприцепы, которые могут иметь регистрационные номера другого государства.

      В целях исполнения Закона утверждено отдельное Положение о государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок, утверждено Постановлением Правительства РФ от 31.10.1998 N 1272. В нем определены место и правила проведения транспортного контроля, целями которого являются:

• - проверка соблюдения российскими и иностранными перевозчиками установленного порядка осуществления международных автомобильных перевозок;
• - предупреждение и пресечение административных правонарушений при осуществлении международных автомобильных перевозок;
• - учет использования разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок в пунктах пропуска транспортных средств через Государственную границу РФ.

      К международным перевозкам могут  быть допущены транспортные организации и предприниматели, осуществляющие перевозки грузов. Для этого им следует обратиться в органы транспортной инспекции Министерства транспорта. Руководящим документом для перевозчиков и транспортной инспекции в этом вопросе является Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок, утверждено Постановлением Правительства РФ от 16.10.2001 N 730.

      Свидетельством  о праве осуществления международных перевозок являются удостоверение допуска и карточка допуска на каждое транспортное средство. Формы данных документов приведены в Приложениях №№ 3, 4 к Приказу Минтранса России от 22.11.2004 N 36. Удостоверение является основанием для выдачи российскому перевозчику разрешения уполномоченного органа иностранного государства на проезд транспортного средства по его территории, а также одним из обязательных документов для допуска к международным перевозкам.

      Министерством транспорта, являющимся компетентным органом в международном автомобильном сообщении, предусмотрен централизованный Порядок организации работы по обеспечению российских юридических и физических лиц (перевозчиков), осуществляющих перевозки грузов в международном автомобильном сообщении, иностранными разрешениями на эти перевозки, утверждены Приказом Минтранса России от 13.05.1997 N 46.

      Российские  перевозчики для получения разрешений на проезд по территории иностранного государства представляют заявки в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП, далее - Ассоциация). Она, в свою очередь, представляет общую заявку в Департамент автомобильного транспорта на получение иностранных разрешений для выполнения перевозок. Департамент по результатам переговоров с компетентными органами иностранных государств определяет количество необходимых российских разрешений для иностранных перевозчиков и обменивает их на иностранные разрешения для российских международных перевозчиков.

      Полученные  Департаментом автомобильного транспорта разрешения на проезд по территории иностранных государств передаются в Ассоциацию. При вручении разрешений перевозчикам она обязана предупредить об условиях осуществления международных перевозок на территории того или иного иностранного государства.

      Помимо  транспортной инспекции международным  перевозчикам приходится иметь дело с таможенными органами. При перевозке  автомобильным транспортом перевозчик сообщает им сведения, предусмотренные  п. 1 ст. 73 Таможенного кодекса, путем  представления документов на ТС, международной товарно-транспортной накладной, имеющихся у перевозчика коммерческих документов на перевозимый груз.

      Общие нормы и положения о перевозке  грузов в данном порядке изложены в Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП заключенной в Женеве 14.11.1975.

 В  ней применяется специфическое  понятие - процедура МДП, под которой понимается перевозка грузов от таможни места отправления до таможни места назначения. При этом перевозчик перемещает товары без промежуточных перегрузок от места отправления до места назначения. Для перевозчиков такой порядок очень удобен, так как освобождает их от сборов и налогов на таможнях, находящихся на маршруте следования. Груз, провозимый с соблюдением процедуры МДП (в запломбированных контейнерах), освобождается от таможенного досмотра на промежуточных таможнях. Об этом говорится в Конвенции МДП и Приказе ГТК России от 18.05.1994 N 206 "Об утверждении Положения о порядке применения Конвенции МДП, 1975 г.", которым даны практические рекомендации таможенным органам по применению данного международного документа.

     Среди преимуществ международной перевозки  по книжке МДП - то, что Ассоциация несет  солидарную ответственность с перевозчиками  за нарушения ими таможенного законодательства. По каждой книжке МДП Ассоциацией гарантируется уплата таможенных пошлин и налогов в установленном фиксированном размере. 
 
 

      3 Основы ведения бухгалтерского  учета  в ЗАО «Волгавесттранс» 

     Организация, осуществляющая международные грузовые перевозки в свою очередь занимается внешнеторговой деятельностью. Цель любой организации это извлечение прибыли. Для правильного оформления и ведения учета необходимо руководствоваться Инструкцией по учету доходов и расходов по обычным видам  деятельности на автомобильном транспорте. Данная Инструкция разработана Министерством транспорта Российской Федерации от 24 июня 2003г., № 153 в соответствии с Положениями по бухгалтерскому учету:

1. «Доходы организации» ПБУ 9/99,
2. «Расходы организации» ПБУ 10/99,
3. «Учет государственной помощи» ПБУ 13/2000
4. «Учет основных средств» ПБУ 6/01
5. «Учет материально-производственных запасов» ПБУ 5/01

Так же необходимо руководствоваться Налоговым  кодексом РФ, Гражданским кодексом РФ, Таможенным кодексом РФ, нормативными актами, Федеральными законами, Приказами и учетной политикой организации. В учетной политике организации закреплено ведение бухгалтерского учета, налогообложения, оформление документов, регистров. Ведение учетной политики возлагается на главного бухгалтера.

     Организация применяет метод начисления - метод учета и признания доходов и расходов, согласно которому результаты хозяйственных операций признаются по факту их совершения независимо от фактического времени поступления и выплаты денежных средств, связанных с ними. Для целей налогообложения при методе начисления доходы признаются в том отчетном (налоговом) периоде, в котором они имели место, независимо от фактического поступления денежных средств, иного имущества (работ, услуг).

     По  доходам, относящимся к нескольким отчетным (налоговым) периодам, и в случае если связь между доходами и расходами не может быть определена четко или определяется косвенным путем, доходы распределяются налогоплательщиком самостоятельно, с учетом принципа равномерности признания доходов и расходов.

     Расходы, принимаемые для целей налогообложения, признаются таковыми в том отчетном (налоговом) периоде, к которому они  относятся, независимо от фактической  выплаты денежных средств и (или) иной формы их оплаты.

     В налоговом законодательстве существует несколько систем налогообложения. Согласно налоговому законодательству пп.5 п. 2 ст. 346.26 НК РФ оказание транспортных услуг по перевозке грузов имеющие не более 20 транспортных средств находятся на специальном налоговом режиме Единый налог на вмененный доход.

     ЗАО «Волгавесттранс» до 2009г., вело раздельный учет. Услуги ТСК находились на общей системе налогообложения, а деятельность связанная с транспортными услугами на ЕНВД.  С 1 января 2009 г. вступили в силу изменения, внесенные в гл. 26.3 НК РФ Законом N 155-ФЗ. Таким образом, если доля участия учредителя в уставном капитале организации независимо от года ее образования составляет 100%, то система налогообложения в виде ЕНВД с 1 января 2009 г. этой организацией применяться не должна.

     ЗАО «Волгавесттранс» арендует 11 единиц подвижного состава. Основными задачами бухгалтерского учета основных средств являются правильное документальное оформление и своевременное отражение в учете поступления, внутреннего перемещения и выбытия основных средств, правильное начисление и отражение в учете сумм амортизации, точное определение результатов при ликвидации основных средств, контроль за затратами не ремонт основных средств, за их сохранностью и эффективностью использования. Для ведения учета основных средств их классифицируют. Подробный перечень основных средств и их группировка по классам отражены в Общероссийском Классификаторе Основных Фондов (ОКОФ). Классификация основных средств составляет основу их аналитического учета. По видам основные средства подразделяются на следующие группы: здания, сооружения, рабочие и силовые машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и устройства, вычислительная техника, транспортные средства, инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности и прочие объекты. К бухгалтерскому учету основные средства принимаются по первоначальной стоимости.

       Первоначальная  стоимость основных средств формируется  на базе первичных бухгалтерских  документов и включает в себя суммы  расходов, связанных с их приобретением  и (или) созданием, исключая суммы возмещаемых налогов (например, НДС).

Остаточная  стоимость основных средств определяется вычитанием из первоначальной стоимости суммы амортизации основных средств.