Разработка модели информационного обеспечения деятельности структурных подразделений администрации города (на примере комитета по тра

- системах электронной связи, коммуникаций;

- придорожной инфраструктуре;

- специальных управляющих системах малого радиуса действия и др.

7. Развертывание в ближайшие 1 - 2 года  региональной крупномасштабной информационной системы  для демонстрации ее преимуществ и сопутствующих социально-экономических выгод.

8. Разработка мер государственного поощрения представителей частного 
сектора и органов муниципального управления, активно участвующих в 
программе информационной системы без прямой финансовой поддержки 
министерства транспорта.

9.   Подготовка кадров со специальной технической квалификацией для работы в области управления разрабатываемой информационной системы.
10.   Внедрения новых базовых технологий: космических навигационных систем, Internet - технологий, средств связи и информационных систем. Все перечисленные технологические компоненты предназначены для интеграции транспорта в единую информационную систему.
11. Проведение научно-исследовательских работ в области создания современных средств безопасности, охраны окружающей среды, увеличения информации для информационной системы управления транспортными средствами.
12. Разработка и внедрение современных средств контроля условий дорожного движения на наиболее ответственных участках транспортных магистралей.

     Внедрение новой информационной системы упрощает и делает эффективным управление благодаря многофункциональности программного обеспечения.

   Решение проблем Управления транспорта при  помощи нового информационного обеспечения:

• Автоматическое создание расписания с возможностью ручного редактирования;
• Планирование обедов экипажей;
• Автоматическое вступление расписаний в силу в зависимости от дня недели (рабочие дни, суббота, воскресенье), сезона (зима, лето);
• Автоматическое создание разнарядки на основе плана выхода экипажей;
• Контроль расписания и интервалов движения транспорта на маршрутах на основе системы мониторинга местоположения;
• Расчет пробегов транспорта, планирование периодических мероприятий;
• Расчет рабочего времени персонала;
• Формирование маршрутных листов для водителей;
• Формирование различных отчетов;
• Отработка нештатных ситуаций;
• Организация управленческого учета в режиме "Реального времени";

    Источники финансирования программы – муниципальный бюджет, бюджет муниципальных предприятий, собственные средства коммерческих перевозчиков.

      Разработка  проекта перспективной структуры управления транспортным комплексом города на основе внедрения современных информационных технологий управления включает следующие этапы:

1.  Внедрение  современных информационных технологий  в управление движением транспорта  и перевозками.

2.   Создание общегородского центра анализа транспортной ситуации в городе на базе развития и совершенствования Центральной диспетчерской службы Управления транспорта.

3.   Разработка автоматизированной  информационной системы поддержки  решений по управлению всеми  видами транспорта на этапах предупреждения и ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий, катастроф и других чрезвычайных ситуаций.

4.  Создание  блока взаимодействия автоматизированной  информационной системы Управления  транспорта с системами комплекса городского хозяйства.

5.   Разработка и внедрение системы  автоматизированного сбора, обработки  и о развитии транспортной  инфраструктуры.

6.    Разработка и внедрение методов  и информационно-аналитических средств  оперативной оценки и прогнозирования  развития транспортной ситуации в городе.

7. Создание общегородской интегрированной телекоммуникационной системы для транспортного комплекса города в составе городской интегрированной системы связи.

8. Создание  комплекса информационных систем  оперативно-диспетчерского управления  для аварийных служб городского хозяйства и связь их с автоматизированной системой  Центральной диспетчерской службы Управления транспорта.

    По  завершению разработки и официального принятия проекта совершенствования информационного обеспечения Управления транспорта будет разрабатываться отраслевая целевая подпрограмма, обеспечивающая решение информационных проблем в сфере управления городским транспортом.

    Реализация  отраслевой целевой подпрограммы предполагается в течение трех лет, начиная с 2009 года и завершая 2011 годом. Дальнейшее развитие предполагается в 2012-2014 гг.

    Ожидаемый результат:

1.  Снижение  производственных эксплуатационных  затрат достигается за счет:

- принятия  управленческих решений на основе  достоверных данных;

- оптимизация  функций диспетчеров.

2.  Повышение  качества транспортных услуг:

- диспетчер  владеет оперативной информацией;

- диспетчер  контролирует и своевременно  вносит корректировки в маршруты  следования.

3. Безопасность  перевозок:

- возможность  отправить тревожный сигнал, экстренная  связь;

- оперативная  и своевременная связь водителей  и диспетчера. 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     В настоящем дипломном проекте  была предпринята попытка обобщить опыт формирования и функционирования системы информационного обеспечения Управления транспорта администрации городского округа «город Хабаровск» и наметить пути совершенствования информационного обеспечения Управления.

     Исследования, проведенные в ходе работы над  дипломным проектом, позволяют сделать  ряд выводов:

1. Информация образует основу процесса принятия управленческих решений:

• информация в управленческих структурах характеризуется рядом свойств: известная самостоятельность данных; возможность многократного использования, сохранения у передающего или получающего субъекта; пригодность к обработке, интеграции и «сжатию» объема за счёт изживания дублирующей, повторной и параллельной информации; доступность математического анализа; системность и другие.

• все многообразие информации можно классифицировать по ряду признаков: в зависимости от сферы общества; в зависимости от источника поступления; по характеру; по сфере применения и другие.
• важнейшим фактором в процессе принятия управленческой информации следует считать качество информации, которое определяется рядом требований предъявляемых данной категории: актуальность, достоверность, достаточность, доступность, однозначность, готовность, полезность и другие.

2. Анализ функций и структуры информационного обеспечения деятельности органов муниципального управления показал, что:

• организационно оформленная совокупность информационных потоков, документов, каналов связи и технических средств, обеспечивающая взаимосвязь между элементами системы муниципального управления в целях эффективного её функционирования образует систему информационного обеспечения деятельности органов муниципального управления.
• к разработке системы информационного обеспечения существует два подхода: функциональный и системный. Каждый их подходов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Системы информационного обеспечения могут быть классифицированы по различным признакам: по степени централизации, по степени охвата информацией, по уровню механизации и автоматизации.
• система информационного обеспечения управления как особая составляющая этого вида деятельности выполняет следующие функции: мониторинг состояния объекта управления; контроль исполнения решений и эффективности исполнительных механизмов; анализ внешних и внутренних проблемных ситуаций и прогнозирования их развития и другие.
• функциональная структура системы информационного обеспечения управления представляет собой совокупность взаимодействующих подсистем, имеющих свое назначение.
• создание единой системы информационной деятельности на основе соединения научных знаний, методологии и методики с новыми техническими средствами позволит коренным образом повысить обоснованность и согласованность принимаемых управленческими структурами тактических и стратегических решений, сделать возможным оперативный анализ хода их выполнения, выработать альтернативные пути и варианты решения возникающих проблем с оценкой последствий их реализации.

3. Для развития системы информационного обеспечения деятельности органов управления важное значения имеет состояние федерального регионального законодательства, а также актов местного самоуправления в данной области.

      Анализ нормативно-правового регулирования информационного обеспечения деятельности органов управления показал, что:

• в большинстве своем издаваемые акты в области информационного законодательства включают совокупность норм, регулирующих отношения по поводу создания, сбора, накопления, хранения, поиска и передачи информации;
• законы Хабаровского края регулируют информационную деятельность в определенных государственных структурах;
• акты местного самоуправления  прописывают основы информационной деятельности органов местного самоуправления.

      Автором был проведен структурно-функциональный анализ Управления транспорта администрации городского округа «город Хабаровск», которое: осуществляет полномочия в сфере грузовых и пассажирских перевозок; взаимодействует с пассажирскими и грузовыми предприятиями; решает вопросы по повышению качества обслуживания населения. Являясь частью сложной организационной системы,  имеет внутреннюю структуру, а, следовательно, и систему информационного обеспечения. Поддержанием системы информационного обеспечения в актуальном состоянии занимается компьютерно - информационное управление  администрации городского округа «город Хабаровск».

      Анализ  системы информационного обеспечения  деятельности Управления транспорта показал, что:

• система информационного обеспечения деятельности разработана в соответствии с системным подходом. То есть, данная система информационного обеспечения спроектирована не под каждую функцию, а под комплекс функций, что позволяет централизовать работу по сбору, обработке, хранению и передачи информации;
• по степени охвата информации информационная система Управления транспорта является комплексной, так как охватывает весь управляемый комплекс.
• по уровню механизации и автоматизации процесса переработки информации система информационного обеспечения Управления транспорта относится к смешанной, поскольку  информация  собирается и преобразуется персоналом с помощью механизированных и автоматизированных устройств.

      Проанализировав систему информационного обеспечения, автор пришел к выводу, что необходимо:

• упорядочить информационные потоки;
• повысить качество и уменьшить сроки получения выходной информации, необходимой для принятия качественных управленческих решений;
• исключить противоречивость и рассогласованность информации;
• повысить аналитическую ценность информации;
• повысить достоверность хранимой информации;
• обеспечить необходимые объем и качество проводимых мероприятий по информационному и программному обеспечению Управления транспорта.

     Создание новой информационной системы позволит:

     - усовершенствовать систему информационного обеспечения деятельности Управления транспорта;