Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Марта 2012 в 22:38, курсовая работа
Судовые грузовые средства (стрелы или краны с такелажем, грузовые лебедки и так далее) должны быть проверены в рабочее состояние силами судового экипажа. Исправность, надежность и грузоподъемность судовых грузовых средств должны быть подтверждены документами. Забота судового экипажа о сохранности груза не прекращается с окончанием погрузки. Наоборот, именно с этого момента дальнейшая судьба груза, его сохранность, качество зависят от того, сможет ли экипаж судна обеспечить для этого груза наилучшие условия перевозки. Мероприятия экипажа по обеспечению сохранности груза в пути следования сводится к следующим основным положениям.
2 Техническое задание и исходные данные 3
3 Эксплутационно - технические данные о судне 4
4 Расчет расстояния перехода 7
5 Характеристика грузов 8
6 Расчет чистой грузоподъемности 11
7 Расчет факультативных грузов 13
8 Распределение грузов по трюмам 15
9 Описание правил погрузки и мер предосторожности, 17
необходимых в пути следования для сохранной
перевозки, мер по охране окружающей среды
10 Составление чертежа грузового плана 21
11 Расчет и проверка дифферента на момент отхода и
прихода судна 23
12 Расчет и проверка остойчивости на момент отхода и
прихода судна 26
13 Построение диаграммы статической остойчивости 32
14 Сравнение показателей остойчивости с требованиями
норм Регистра Российской Федерации 33
Список используемой литературы 34
Приложения:
Приложения А Cargoplan 35
Приложение Б Диаграмма статической остойчивости 36
Лист регистрации изменений 37
Таблица составлена по данным из [6]
12.9 Расчет координат центра тяжести судна
Координаты центра тяжести судна , м, определяем по формуле взятой из [12.1]
12.10 Расчёт начальной метацентрической
высоты
Начальную метацентрическаую высоту , м, определяем по формуле взятой из (12.2)
12.11 Определение поправок на влияние
свободных поверхностей жидкости
Поправки на влияние свободных поверхностей жидкостей определяем по формуле взятой из (12.3)
12.12 Определение исправленной высоты
Исправленную высоту определяем по формуле взятой из (12.4)
12.13 Определение допустимого продольного
момента
Продольная прочность корпуса судна характеризуется (), который находится по кривым допустимых моментов, по дедвейту и арифметической полусумме моментов относительно абсциссы.
т
т м
где – сумма всех статических моментов относительно миделя
без судна порожнем (см. с. 21)
12.14 Определение высоты допустимой
– выбираем из информации для капитана по и , м
Получаем 1,22 м > 0,4 м, т. е. , значит перевозимый груз
размещён правильно.
13 ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ
СТАТИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ
Для построения диаграммы статической остойчивости использовалась универсальная диаграмма статической остойчивости из [6]
Таблица 10 – Построение диаграммы
θ° | 0° | 10° | 20° | 30° | 40° | 50° | 60° | 70° | 80° | 90° |
lст.,м | 0 | 0,2 | 0,35 | 0,6 | 0,74 | 0,7 | 0,54 | 0,32 | 0,1 | - |
Данные взяты из [6]
14 СРАВНЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ОСТОЙЧИВОСТИ С
ТРЕБОВАНИЯМИ НОРМ
РЕГИСТРА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
Таблица 11 – Сравнение показателей остойчивости с требованиями
Норм Регистра Российской Федерации
Расчетные показатели | Показатели остойчивости согласно нормам Регистра РФ | |
Наименование | Величины | |
Максимальное плечо | lст.мах = 0,74 м | lст.мах ˃ 0,25 |
Угол максимума | θ°ст,мах = 40° | θ°ст,мах ˃ 35° |
Угол заката | Θзак = 83° | Θзак ˃ 60° |
Данные взяты из [6]
Вывод: расчеты удовлетворяют требованиям Регистра РФ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ
ЛИТЕРАТУРЫ
1. Белоусов Л.Н., Корхов Я.Г. Технология морских перевозок грузов. М., 1972.
3. Нунупаров С.М. Предотвращение загрязнения моря судами. М., 1979.
4. Общие и специальные правила перевозок грузов 4-м, том 2.Специальные правила. М., 1988.
5. Основные технико-эксплуатационные данные судов пароходства. Архангельск, 2003.
6. Т 15/50. Информация об остойчивости и прочности судна. Т/х "Капитан Лусь" / Одобрено Регистром СССР, Россия, 1993.
7. Таблицы морских расстояний. / Под ред. Б.Л. Беркутова. Служба ВМФ, 1958.
8. ГОСТ 8.417-2003 Единицы физических величин.
9. ГОСТ 2.004-88 Общие требования к выполнению конструкторских и технологических документов на печатающих и графических устройствах вывода ЭВМ.
10. Конвенция МАРПОЛ 73 / 78. Книги I, II, III. СПб., 1998.
11. Р 50 – 77 - 88 Правила выполнения диаграмм.
12. Методические рекомендации по курсовому проектированию по предмету "Технология морских перевозок". / Под ред.Т.М. Стиллинь. Архангельск, 1995.
13. Шаблон пояснительной записки курсовой работы «КЭС» по спец. 24. 05. 01 на магнитном носителе для ЭВМ. / Под ред. Н.Г. Симоновой. Архангельск, 2003
14. СТП 211-096-99 Оформление курсовой работы. Введен 2000-05-04.
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Диаграмма статической остойчивости
ЛИСТ РЕГИСТРИИ ИЗМЕНЕНИЙ
ШИФР | СТРАНИЦА | ЗАМЕЧАНИЯ | ДАТА | ПОДПИСЬ |
|
|
|
|
|
ТМП- 03.07.02
| ||||
Информация о работе Расчет загрузки судна и его остойчивости