Расчет основных элементов перегрузочного комплекса

Федеральное агентство  морского и речного транспорта

 

 

 

 

 

 

 

Кафедра Логистики  и Маркетинга

 

 

 

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1

 

по дисциплине: «Технология и организация перегрузочных  работ»

 

тема: «Расчет  основных элементов перегрузочного комплекса»

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

 

Проверил:

 

 

 

 

 

 

 

г.

2007 г.

1. Исходные данные.

Исходные данные для выполнения расчетов в контрольной работе приведены  в таблице 1.

Таблица 1

Исходные данные

Наименование груза	Навигационный грузооборот, тыс.т, по				Коэффициент месячной неравномерности	Продолжительность навигационного периода, сут
	прибытию		отправлению
	всего	на ж/д	всего	с ж/д
Серный колчедан	1200	900	-	-	1,1	160
Кондитерские изделия	-	-	75	50	1,11	160

 

2. Вариантная таблица объемов переработки грузов на причалах перегрузочного комплекса.

Для заполнения вариантной таблицы  необходимо произвести расчет объемов  навигационного грузооборота по различным вариантам перегрузочных работ, выполняемых на причале (судно-склад или обратно, склад-вагон или обратно, склад-автомобиль или обратно).

По условиям контрольной работы перегрузка обоих видов груза  осуществляется через склад.

Вариантная таблица объемов  переработки грузов на причалах перегрузочного комплекса приведена в таблице 3.

 

3. Транспортная характеристика  грузов с учетом условий их перевозки, перегрузки, складирования и хранения.

Транспортная характеристика груза  включает сведения о происхождении, использовании, физико-химических свойствах груза, правилах его перевозки различными видами транспорта, перегрузки в пути следования, хранения.

Серный колчедан.

Колчедан (серный и флотационный) является минералом, не растворимым в воде, и характеризуется следующими основными  свойствами:

а) при наличии влаги колчедан вызывает коррозию металла;

б) при температуре воздуха ниже нуля градусов Цельсия и влажности самого колчедана выше 3,8% колчедан смерзается в монолит, прочность которого тем выше, чем больше влажность и чем ниже температура воздуха;

в) при влажности свыше 10% колчедан налипает на механизмы, а при содержании влаги свыше 30% и при наклонном транспортере – стекает с транспортной ленты;

г) колчеданная пыль оказывает сильное  истирающее действие на трущиеся поверхности механизмов.

Серный колчедан предъявляется  к перевозке навалом.

Для перевозки серного колчедана  речным транспортом могут использоваться грузовые суда трюмного типа. Металлические суда, используемые на перевозках колчедана, должны иметь плотную слань, а также антикоррозионное покрытие внутренней части корпуса судна, других металлических частей грузовых помещений и палубы. Постоянно закрепляемые на перевозке колчедана суда должны иметь также и внутреннюю деревянную обшивку бортов.

После перевозке колчедана днище, борта и переборки трюмов, а  также поверхность палубы должны быть тщательно очищены.

Для перевозки серного колчедана железнодорожным транспортом используются полувагоны. Загрузка полувагонов ведется до полной грузоподъемности.

Для перегрузки руд в портах используются портальные краны (грузоподъемность портальных кранов при перегрузке навалочных грузов колеблется от 10 до 16 тонн) или другие перегрузочные машины, например, мостовые краны на эстакадах, перегрузочные машины конвейерного типа.

 

 

Таблица 2

Вариантная таблица

Наименование груза	Навигационный грузооборот, тыс.т		Переработка, тыс.т-оп						Всего переработка		Коэффициент переработки грузов
			Прибытие			Отправление
			Варианты грузовых работ
	всего	в т.ч. перевалка	судно-склад	склад- вагон	склад- автомаш.	вагон- склад	автомаш.- склад	склад- судно	физич. тыс.т	тыс.т-оп
Щебень	1200	900	1200	900	300	-	-	-	1200	2400	2,0
Трикотажные изделия  в ящиках	75	50	-	-	-	50	25	75	75	150	2,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Серный колчедан хранится в штабелях на ровных сухих площадках, утрамбованных, мощеных, бетонированных, оборудованных настилами и т.п. Штабелирование колчедана должно производиться с учетом обеспечения наилучшего стока воды.

При складировании колчедана в  портах (на пристанях) и при погрузке его в суда запрещается смешивать  сухой колчедан с колчеданом повышенной влажности, рядовой – с флотационным.

Кондитерские изделия производятся пищевой промышленностью.

Кондитерские изделия, например конфеты, обладают высокой пищевой ценностью благодаря использованию для их изготовления высококалорийных продуктов. Выпуск конфет осуществляется на основании государственного стандарта ГОСТ 4570-93 (Общие технические условия).

Для перевозки различными видами транспорта кондитерские изделия, например конфеты, упаковываются два раза: сначала в первичную упаковку (целлофановый пакет, коробка), затем в гофрокартонные ящики, которые перевозятся либо отдельными местами, либо, довольно часто, создаются транспортные пакеты международного или какого-либо другого образца.

Перевозка кондитерских изделий различными видами транспорта осуществляется при  помощи крытых транспортных средств. При  этом кондитерские изделия являются продукцией, восприимчивой к посторонним запахам, поэтому перевозка их должны осуществляться либо в отдельных помещениях, либо в помещениях совместно с грузами, не обладающими специфическими запахами.

Перевозка кондитерских изделий речным транспортом осуществляется отдельными местами или готовыми пакетами. Обычно для перевозки тарно-штучных грузов используются самоходные грузовые трюмные суда с люковыми закрытиями.

Перевозка кондитерских изделий железнодорожным  и автомобильным видами транспорта также может осуществляться либо отдельными местами, либо готовыми пакетами. При этом для перевозки груза железнодорожным транспортом используются крытые железнодорожные вагоны обычного типа либо с уширенными дверными проемами при загрузке-разгрузке их при помощи электропогрузчика. При перевозке автомобильным транспортом на значительные расстояния эффективно применять большегрузные полуприцепы, на незначительные расстояния – продуктовые фургоны на базе автомобилей ГАЗ.

Перегрузка кондитерских изделий с одного вида транспорта на другие осуществляется, обычно, на крупных железнодорожных станциях или в речных (морских) портах.. При этом для перегрузки груза используют его пакетирование на поддонах независимо от того, в каком виде груз приходит на причал или отправляется с причала порта, так как это обусловлено снижением затрат на перегрузку и хранение груза в процессе перегрузки.

Для перегрузки груза в речных портах используются схемы механизации  с применением портальных кранов для грузовой обработки судов и электропогрузчиков для грузовой обработки вагонов и автомобилей и выполнения складских операций.

Хранение кондитерских изделий  осуществляется в крытых теплых складах. При этом хранение грузов, как правило, осуществляется готовыми пакетами.

 

4. Выбор транспортных средств для перевозки грузов.

Для перевозки серного колчедана речным транспортом используется самоходное грузовое судно проекта 488/А типа «Ленинский комсомол», а для перевозки кондитерских изделий – самоходное грузовое судно проекта 765 р.ф. типа «Унжа» с люковыми закрытиями. Характеристики выбранного флота приведены в таблице 3.

 

 

 

 

 

 

Таблица 3

Характеристики выбранного флота

Характеристики	Значения характеристик
	проект 488/А	проект 765 р.ф.
Наименование головного  судна	«Ленинский комсомол», 1978 г.	«Унжа», 1956 г.
Грузоподъемность, т	3000	600
Мощность силовой установки, л.с.	1740	300
Габаритные размерения, м (длина×ширина×высота)	118,8×13,2×14,58	65,6×9,6×8,6
Осадка судна, м (с грузом/порожнем)	3,73/ 1,38	1,87/ 1,34
Количество трюмов, ед.	4	3
Габаритные размеры  трюмов, м (длина×ширина×высота)
трюм №1	17,7×11,2×4,77	15,0×8,5÷6,0×2,8
трюм №2	22,0×11,2×4,77	14,0×8,5×2,8
трюм №3	22,0×11,2×4,77	13,5×8,5×2,8
трюм №4	17,7×11,2×4,77	-
Вместимость трюмов, м3
трюм №1	1029	338
трюм №2	1370	325
трюм №3	1370	322
трюм №4	1038	-

Схемы используемых самоходных грузовых судов представлены на рисунках 1 и 2.

 

Для перевозки серного колчедана железнодорожным транспортом используются полувагоны модели 12-726, а для перевозки кондитерских изделий готовыми пакетами – крытый вагон с уширенными дверными проемами – вагон модели 11-260. Характеристики выбранных грузовых вагонов приведены в таблице 4.

Таблица 4

Характеристики грузовых железнодорожных  вагонов

Наименование характеристики	Значения характеристик
	модель 12-726	модель 11-260
Тип вагона	4-осный, цельнометаллический	4-осный (с металлической торцевой стенкой и уширенными дверными проемами) крытый
Грузоподъемность, т	69,0	68,0
Объем кузова, м3	73,0	138,0
Площадь пола, м2	35,4	-
Длина вагона по осям автосцепки, м	13,92	16,97
Габаритные размеры (длина×ширина×высота  от головки железнодорожного пути) вагона, мм	12750×3130×3484	15750×3266×4688
Внутренние размеры  кузова (длина×ширина×высота), мм	12088×2878×2060	16080×2770×3050
Масса вагона, т	22,0	26,0

Схемы используемых железнодорожных вагонов представлены на рисунках 3 и 4.

 

Для перевозки серного колчедана  автомобильным транспортом используются автопоезда, состоящие из тягача марки МАЗ-64229-027 (с гидравлическим приводом) и полуприцепа-самосвала МАЗ-9506 повышенной грузоподъемности. Для перевозки кондитерских изделий в ящиках используются грузовые автомобили марки ЗИЛ-431410 бортового вида (может быть оборудован продуктовым фургоном).

Таблица 6

Характеристики грузовых автомобилей

Характеристики	Значения характеристик
	МАЗ-64229-027	МАЗ-9506	ЗИЛ-431410
Грузоподъемность, т	-	24,0	6,0
Масса автомобиля, т (снаряженная/ полная)	9,05/-	8,5/32,5	4,55/10,55
Допустимая полная масса  полуприцепа, т	32,7	-	-
Размеры автомобиля, мм (длина×ширина×высота)	6540×2500×3650	8215×2500×3195	6675×2500×2400