Проект смешанного АТП на 285 ед. с разработкой зоны ТО-2

Количество  вредных веществ, выделяющихся  при  работе дизельного двигателя автомобиля, в нашем случае КАвЗ, МАЗ и КамАЗ:

                                 (8.6)

где V_h – рабочий объем двигателя, л;

       P_вв – содержание вредных веществ в газах.

 

КАвЗ-4235:

МАЗ-5335:

 

КамАЗ-55111:

Количество  воздуха для растворения вредных  веществ:

                                          (8.7)

где L_обм – производительность вентилятора или потребное количество обменного воздуха, м³/ч (L_обм = L_ВВ);

      H – давление воздуха, создаваемое вентилятором, Н/м²;

      - КПД вентилятора.

 

 

Кратность воздухообмена:

                                                     (8.8)

где V_обм – объем помещения, м³.

Подбираем вентилятор.

Таблица 15 – Характеристика вентилятора

Номер вентилятора	Показатель
	Диаметр рабочего колеса, мм	Частота вращения, мин-1	Производительность, м3/ч	Давление, н/м2
1	2	3	4	5
4	400	1500	1,8−3,8	100−47
		3000	4,0−7,5	360−170

 

 

 

 

10. Технико-экономическая оценка проекта.

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, которое проводится для определения  степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений. Эффективность проекта оценивается  путем сравнения его технико-экономических  показателей с нормативными (эталонными), а также с показателями аналогичных  проектов.

Для предприятий  условия эксплуатации отличаются от эталонных, расчет показателей проводится с помощью соответствующих коэффициентов.

Расчет  будем вести по формулам для каждой группы:

   (55)

  (56)

(57)

  (58)

       (59)

             (60)

где    к₁ – число технологически совместимого ПС;

к₂ – тип подвижного состава;

к₃ – наличие прицепов г/а;

к₄ – среднесуточный пробег;

к₅ – условие хранения;

к₆ – категория условий эксплуатации;

к₇ – климатический район.

 

 

 

КАвз-4235:

Р=60

0,42 1,44 0,88 1 0,85 1,45 1,13=44,47 44;

Х=60

0,12 1,89 0,88 1 0,95 1,35 1,10=16,89 17;

Sn=60

29 1,8 0,78 1 0,88 1,42 1,08=3296,94 3297 м²;

Sа=60

10 1,63 0,95 1 0,94 1,08 1,06=1037,87 1038 м²;

Sс=60

60 0,90 1 0,97=3142,8 3143м²;

Sт=60

165 1,6 0,85 1 0,96 0,97 1,15 1,04=14995,06 14995м²;

 

МАЗ-5335:

Р = 105

0,32 1,44 1 1 1 1,45 1,13 = 79,27 = 79;

Х = 105

0,10 1,89 1 1 1 1,35 1,1 = 29,46 = 29;

S_n = 105

19 1,8 1 1 1 1,42 1,08 = 5507,15 = 5507 м²;

S_а = 105

8,7 1,63 1 1 1 1,16 1,06 = 1830 м²;

S_с = 105

37,20 1 1 1,10 = 4296 м²;

S_т = 105

120 1,6 1 1 1 1,05 1,15 1,04 = 25316,9 = 25317 м²;

 

КамАЗ=55111

Р = 120

0,32 1,44 1 1 1 1,45 1,13 = 90,60 = 91;

Х = 120

0,10 1,89 1 1 1 1,35 1,1 = 33,67 = 34;

S_n = 120

19 1,8 1 1 1 1,42 1,08 = 6293,89 = 6294 м²;

S_а = 120

8,7 1,63 1 1 1 1,16 1,06 = 2092 м²;

S_с = 120

37,20 1 1 1,10 = 4910 м²;

S_т = 120

120 1,6 1 1 1 1,05 1,15 1,04 = 28933,63 = 28934 м²;

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В данной работе представлен генеральный  план предприятия, в котором указаны  основные здания, сооружения, а также  производственные помещения. На основе списочного состава парка, основных технико-экономических показателей  произведен расчет производственной программы, рассчитаны площади  основных производственных помещений.

На основе произведенных расчетов была произведена  планировка производственных помещений, которая приведена на втором листе.

На третьем  листе представлен участок ежедневного обслуживания автомобилей.

На данном расчетном предприятии  была выбрана организация производства на отдельных постах, т.к. для организации  на поточных линиях суточная программа  по ТО-1 и ТО-2 недостаточна.

Преимущества  организации на отдельных постах:

1) возможность  выполнения неодинакового объема  работ;

2) упрощение  организации работ по сравнению  с поточной линией.

Недостатки  этой организации:

1) значительное  время, затраченное а/м на маневрирование;

2) значительный  объем вредных веществ в отработавших  газах;

3) необходимость дублирования оборудования 

Библиографический список

 

1. Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания [Текст] : учебное пособие для студ. вузов / Г.М. Напольский. – М .: Транспорт, 2007. – 348 с.
2. Карташов, В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий [Текст] : учеб. для техникумов / В. П. Карташов . – М.: Транспорт, 2006. – 231 с.
3. Апанасенко, В.С. Проектирование автотранспортных предприятий [Текст] : учебное пособие для вузов / В. С. Апанасенко. – М.: Выш. школа, 2008. – 215 с.
4. Давидович, Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта [Текст] / Л. Н. Давидович. – М.: Транспорт, 2007. – 127 с.
5. Масуев, М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта [Текст] : учебное пособие для студ. высших учебных заведений / М. А. Масуев – М.: ИД «Академия», 2007. – 224 с.