Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Марта 2012 в 12:55, курсовая работа
Повышение эффективности ремонтного производства может быть достигнуто в результате совершенствования всех стадий производственного процесса ремонта автомобилей, применения новых, особенно энергосберегающих, технологий широкого использования композиционных, синтетических, полимерных и других перспективных материалов.
Введение…………………………………………………………………………...3
1. Технологический расчет производственных подразделений комплекса ремонтных участков …………………...……………………………….……………4
1.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования ……................ 4
1.2 Расчетно–технологический раздел …………………………………..… 5
1.2.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование…………………………………….5
1.2.2 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей………………………………………………………….8
1.2.3 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий……………………………………………………………………….. 10
1.2.4 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования…………………………………………………………………… 13
2. Выбор и обоснование метода организации производства комплекса ремонтных участков………………………………………..……………………… 16
2.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП……………….16
2.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования………………………………………………………………………..22
2.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования………….23
2.3.1 Технологический процесс выполнения работ проводимых в электротехническом участке………………………………………………………....25
2.4 Выбор режима работы производственных подразделений………………27
2.5 Подбор технологического оборудования………………………………… 28
2.6 Расчет производственной площади электротехнического участка……...32
2.7 Расчет естественного освещения………………………………………….. 33
2.8 Расчет искусственного освещения………………………………………… 34
3. Техника безопасности при проведении работ в электротехническом участке………...…………………………………………………………………… 35
Заключение………………………………………………………………………. 41
Список используемой литературы……………………………………………..
, обслуж.
Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:
,воздействий. (1.13)......
,воздействий.
Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:
,воздействий. (1.14)......
,воздействий.
Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:
, обслуж. (1.15)......
, обслуж.
По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ТР составляется таблица 1.
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Марка и модель подвижного состава | Исходные нормативы | Коэффициенты корректирования | Скорректированные нормативы | ||||||||
Обозначение (размерность) | Вели чина |
|
|
|
|
|
| Обозначение (размерность) | Величина | ||
Зил-4331 | ,(км) | 4000 | 0,9 |
| 1,0 |
|
|
| 0,9 | ,(км) | 3520 |
,(км) | 16000 | 0,9 |
| 1,0 |
|
|
| 0,9 | ,(км) | 14080 | |
,(чел. –ч) | 0,47 |
| 1,0 |
|
| 1,05 | 0,3 | 0,315 | ,(чел. –ч) | 0,15 | |
,(чел. –ч) | 3,5 |
| 1,0 |
|
| 1,05 | 1,0 | 1,05 | ,(чел. –ч) | 3,67 | |
,(чел. –ч) | 11,8 |
| 1,0 |
|
| 1,05 | 1,0 | 1,05 | ,(чел. –ч) | 12,8 | |
, | 4,0 | 1,1 | 1,0 | 1,0 | 1,05 | 1,05 |
| 1,212 | , | 4,85 | |
,(км) | 300000 |
0,9
| 1,0 | 1,0 |
|
|
| 0,9 | ,(км) | 267520 | |
, | 0,50 |
|
|
| 1,17 |
|
| 1,17 |
| 0,52 | |
,(дн) | 15 |
|
|
|
|
|
|
| ,(дн) | 15 | |
1.2.3 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (1.16)......
, чел.-ч.
Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (1.17)......
где: - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении
ТО-1, чел.-ч = (1169,80).
, чел.-ч,
Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (1.18)......
где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении
ТО-1 (принимается равной 0,15…0,20) = (0,20).
, чел.-ч.
Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (1.19)......
где: - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении
(ТО-2), чел.-ч = (1294,10).
, чел.-ч.
Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (1.20)......
где: - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении
ТО-2 (принимается равной 0,15…0,20) = (0,20).
, чел.-ч.
Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам:
, чел.-ч, (1.21)......
, чел.-ч.
, чел.-ч, (1.22)......
, чел.-ч.
Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:
, чел.-ч, (1.23)......
где: - среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей в АТП, ед.
= (135)
, чел.-ч.
Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (1.24)......
, чел.-ч.
Годовая трудоемкость ТР по АТП рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (1.25)......
, чел.-ч
Годовая трудоемкость постовых работ ТР рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (1.26)......
, чел.-ч.
Годовая трудоемкость работ в зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (1.27)......
где: - доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых
работ ТР (принимается по данным Приложения 1 Методических
указаний.
• Диагностические – 1,5 – 2,0 = (2,0)
• Регулировочные – 1,0 – 1,5 = (1,5)
• Слесарно-механические – 11 – 13 = (13)
• Электротехнические – 4,5 – 7,0 = (7,0)
• ИТОГО – 23,5
, чел.-ч.
Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:
, чел.-ч. (1.28)......
, чел.-ч.
1.2.4 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитывается по формулам:
, чел, (1.29)......
, чел, (1.30)......
где: - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество
рабочих мест, чел;
- штатное число производственных рабочих, чел;
- годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР цеха, отдельного
специализированного поста или линии диагностирования, чел.-ч;
- годовой производственный фонд времени рабочего места
(номинальный), ч= (2392);
- годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего,
т.е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам,
ч.= (2392).
Для зоны ЕО:
, чел.
, чел.
Для зоны ТО-1:
, чел.
, чел.
Для зоны ТО-2:
, чел.
, чел.
Для зоны общей диагностики:
, чел.
, чел.
Для зоны поэлементной диагностики:
, чел.
, чел.
Для постов ТР:
, чел.
, чел.
Для электротехнического участка:
, чел.
, чел.
Составляется таблица 2
Расчетные показатели по объекту проектирования
№ п/п | Наименование показателя | Условное обозначение | Единица измерения | Величина показателя | |
расчетная | принятая | ||||
1. | Годовая производственная программа: |
|
|
|
|
- по ЕО |
| обслуж. | 33999,75 | 34000 | |
- поТО-1 |
| обслуж. | 1593,74 | 1594 | |
- по ТО-2 |
| обслуж. | 531,24 | 531 | |
- по СО |
| обслуж. | 270 | 270 | |
- по Д-1 |
| воздейст. | 2178,10 | 2178 | |
- по Д-2 |
| воздейст. | 637,48 | 637 | |
2. | Сменная производственная программа: |
|
|
|
|
- по ЕО |
| обслуж. | 55,73 | 56 | |
- поТО-1 |
| обслуж. | 2,61 | 3 | |
- по ТО-2 |
| обслуж. | 0,87 | 1 | |
3. | Общая годовая трудоемкость работ ТР |
| чел.-ч | 36277,73 | 36278 |
4. | Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования: |
|
|
|
|
в зонах ТО: |
| чел.-ч | 3824,97 | 3825 | |
| чел.-ч | 7018,82 | 7019 | ||
| чел.-ч | 7764,50 | 7765 | ||
в зоне диагностики: |
| чел.-ч | 784,11 | 784 | |
| чел.-ч | 771,35 | 771 | ||
на постах ТР |
| чел.-ч | 33813,83 | 33814 | |
в цехах (постах зоны ТР) |
| чел.-ч | 7946,25 | 7946 | |
5. | Количество производственных рабочих на объекте проектирования: |
|
|
|
|
- явочное |
| чел. | 3,95 | 4 | |
- штатное |
| чел. | 4,46 | 5 | |
2. Выбор и обоснование метода организации производства комплекса ремонтных участков
2.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
Для организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).
Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:
1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляются централизованно отделом (центром) управления производством.
2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.
3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы:
- комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД)
- комплекс текущего ремонта (ТР)
- комплекс ремонтных участков (РУ)
4. Подготовка производства (комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания ТО и ремонта) осуществляется централизованно комплексом подготовки производства (ПП).
5. Обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двусторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.
• Схема централизованного управления производством при методе технологических комплексов приведена в виде схемы 1.
• Схема управления объектом проектирования по ТО и ТР представлена в виде схемы 1
Информация о работе Организация работ на участке электрооборудования