Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Хабаровск - Астрахань

 

      Расчет площади склада для  хранения СПГ:

   Рассчитаем  площадь склада для хранения  заданного груза

 F_скл= V/h                                                                       

 Где V- объем склада;

  h- высота склада ;

 V=E/γ                                                                            

 Где    γ- погрузочная масса;

 E- емкость склада;    

 E= G_сут*t_хр*к_н                                                                                                         

 Где G_сут- суточный грузопоток, тыс.т;

  t_хр- время хранения груза, сут;

 к_н- коэффициент неравномерности перевозок скоропортящихся грузов ;   

 E= 1255*10*1,3= 16315

 V= 16315/0,3=54383,3 м³

 F_скл=54383/4=135958 м²

    Анализ  причин несохранных  перевозок скоропортищихся грузов

    К несохранным перевозкам относятся:

    - хищение груза;

    - утрата груза;

    - порча груза;

    - повреждение вагона;

    - недостача массы или количества  мест.

    Случаи  несохранных перевозок фиксируются  в коммерческих актах и актах  общей формы. Коммерческие акты составляются в следующих случаях:

    - несоответствие наименования, массы,  количества мест груза данным, указанным в накладной и наоборот;

    - повреждение, порча груза и  возможные их причины;

    - обнаружение груза без перевозочных  документов и документов без груза;

    - возвращение перевозчику похищенного  груза.

    Акт общей формы составляется в следующих  случаях:

    - утрата документов, приложенных  грузоотправителем к накладной;

    - задержка вагонов на станциях;

    - задержка вагонов в пути следования;

    - обнаружение неисправностей подвижного  состава;

    - отсутствие запорно-пломбировочных  устройств.

    Основными причинами несохранных перевозок  являются:

    - нарушение температурного режима  в пути следования, что может быть вызвано некачественным или несвоевременным техническим обслуживанием или ремонтом, а также неправильный выбор подвижного состава;

    - нарушение термической подготовки  груза к перевозке;

    - приём к перевозке нестандартного  груза, груза в нестандартной таре или неподготовленного груза;

    - загрузка груза в неисправные  вагоны, может быть вызвано из-за  неправильного технического обслуживания;

    - нарушение сроков доставки, может  быть вызвано любой задержкой  в пути следования, следствие  брака в работе железнодорожного транспорта или любой незапланированной ситуации;

    - перегруз вагона.   
 
 
 
 

    График 5.1 – Технология транспортирования  скоропортящегося груза 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

    В данной курсовой работе были определены размеры суточной погрузки в тоннах для каждого рода груза, также был выбран подвижной состав для перевозки этих грузов, а именно: для мяса охлажденного – 5-вагонные секции БМЗ (3 секции), для рыбы охлажденной – 5-вагонные секции ГДР(ZA-5) (9 секций), для мяса мороженого – 5-вагонные секции ГДР(ZA-5) (3 секции), для рыбы мороженной –5-вагонные секции ГДР(ZA-5) (3 секции), для свежих овощей – вагоны АРВ (39 вагонов), для фруктов и ягод –5-вагонные секции БМЗ (6 секций), для молочных продуктов – АРВ (11вагонов). Также приведены качественные характеристики грузов и виды упаковок, в которых они перевозятся.

    Рассчитано количество компрессоров (1), конденсаторов (1), воздухоохладителей (1). Приведено описание 5-вагонной секции БМЗ.

    Определено  расстояние между пунктами перевозки  Хабаровск – Астрахань, оно составило 7974 км. Рассчитано, что дополнительный экипировочный пункт требуется (L_доп<L). Описана технология экипировки, приведены схема экипировочного пункта и график экипировки.

    Определен оборот и потребный парк каждого  из выбранных типов подвижного состава  для перевозки грузов.

    Разработана технология перевозки бананов, рассчитан условный срок перевозки (15 суток), который превышает предельного срока (12 суток), что не удовлетворяет условию перевозки. Рассчитана потребная площадь склада для хранения моркови (135958 м²). Разработан технологический график доставки.

 

                         Список использованных источников: 

1. Сборник  правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Книга 1. – М.: Юридическая фирма «КОНТРАКТ», 2003.

2. Тертеров  М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.Н.  Железнодорожный хладотранспорт. –  М.:Транспорт, 1987. – 255с.

3. Леонтьев А.П., Тертеров М.Н. Подготовка и перевозка скоропортящихся грузов : Учебник для техникумов ж.-д. трансп. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991. – 175с.
4. Демьянков Н.В., Маталасов С.Ф.. Хладотранспорт: Учебник для вузов. – М.: «Транспорт», 1976, 248с.
5. Тарифное руководство №4. Книга 3. Тарифные расстояния между транзитными пунктами. – М.: «Транспорт», 1975. – 622с.
6. Атлас железных дорог СССР. - М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990. – 72с.
7. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Хладотранспорт и основы теплотехники» для студентов специальности 240100 на тему: Организация перевозок скоропортящихся грузов . – Самара: СамИИТ, 1997, 32с.
8. Подготовка и перевозка скоропортящихся грузов: Учебник для техникумов ж.д. транспорте – 3-е изд., перераб. и доп. – М.; транспорт, 1991. - 175с