Диагностирование параметров автомобиля

Диагностирование автомобиля и автопоезда перед ТО-1 проводят на одном посту, основным оборудованием  которого являются стенд для проверки тормозов и переносные диагностические  приборы для контроля приборов освещения  и сигнализации, рулевого управления, а также инструмент для регулировки  этих приборов.

Диагностирование автомобиля и автопоезда перед ТО-2 проводят на линии, состоящей из трех постов. На этих постах, оснащенных стендами и  переносным оборудованием, можно выполнять  весь объем диагностических операций и часть регулировок. Такт линии  диагностирования регулируют с помощью  объема работ, выполняемых переносными  диагностическими средствами. Выполнение указанных работ учащимися позволит представить им в полном объеме весь процесс диагностирования автомобилей  и автопоездов на СТОА. Отдельные  операции указаны в задании без  детального описания их выполнения с  учетом того, что они изложены ранее  в технологии диагностирования данным прибором или на данном стенде.

Рабочее место 1. Диагностирование автомобилей и автоприцепов перед  ТО-1.

Цель работы. Изучить процесс  диагностирования автомобилей и  автоприцепов перед ТО-1.

Оснащение рабочего места. Стенд  КИ-4998 или КИ-896'4, колонка воздухораздаточная С-401; линейка для измерения свободного хода педалей тормоза и сцепления; набор инструмента 2446; установка 107-М  для прокачки гидравлического тормозного привода; прибор Э-6; прибор К-187 (К-402); подъемник  П-113, струбцина, домкрат; справочные материалы. Схемы стенда КИ-4998 и диагностических  приборов; плакаты по правилам техники  безопасности; выписки из технологических  карт на диагностирование и техническое  обслуживание автомобилей; автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А с прицепами; набор  манометров 1131А.

Порядок выполнения работы. 1. Подготовить все диагностические  средства к работе.

2.         Проинструктировать учащихся и проверить их знания по требованиям безопасности труда.

3.         Составить график работ учащихся по операциям диагностирования.

4.         Ознакомить учащихся с расположением диагностических средств на посту.

5.         Изучить и выполнить операции диагностирования автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и автопоездов на посту (табл. 46).  

 

 

Срыв  угона в Москве По  какой схеме угоняют авто и  что спасло эту машину Подробности  здесь Подбор  радиотелефона Купите  удобный радиотелефон по лучшей цене. Большой выбор. Туры  и горящие путевки Предложения турфирм, поиск туров Популярные страны и курорты Гибридные грузовики Volvo быстрее обслуживают супермаркеты — Супермаркеты Нидерландов тестируют. .. begun

46. Диагностирование  автомобилей и прицепов перед  ТО-1 (на одном посту)

1          Установить автомобиль передними колесами на ролики стенда КИ-4998 или КИ-8964. Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов

2          Проверить давление воздуха в шинах, используя колонку воздухораздаточную С-401 (операция выполняется и для автоприцепов). Давление воздуха в шинах должно соответствовать паспортным данным. Не допускаются глубокие порезы, вспучивание, наличие посторонних предметов в протекторе шин

3          Проверить свободный ход педалей тормоза и сцепления, используя линейку. Заедание педалей не допускается

4          При необходимости отрегулировать свободный ход педалей тормоза и сцепления, используя линейку; набор инструмента 2446

5          При   необходимости   прокачать   тормоза   (автомобили ГАЗ),   используя  установку   107-М   и   набор   инструмента 2446.   Не   допускается   наличие   воздуха   в   гидросистеме тормозного привода.  Тормоза прокачивать  в следующем порядке: задний правый, передний правый, передний левый, задний левый

6          Проверить давление воздуха в пневмосистеме и падение давления   при   одном   нажатии   на   педаль   тормоза   (автомобили   ЗИЛ),   используя   штатный   манометр   автомобиля. Давление воздуха в пневмосистеме тормозного привода   должно   быть   не   менее   0,6   МПа.    Падение   давления   воздуха   при   одном   нажатии   на   педаль   тормоза должно быть не более 0,07 МПа

7          Проверить силу сопротивления качению колес переднего моста на стенде КИ-4998 или КИ-8964. Шины и накладки тормозных колес  должны  быть  сухими.   Без  нажатия  на педаль тормоза отклонение стрелки показывающего прибора от начальной  отметки не должно  превышать  двух-трех делений Проверить эллипеность тормозных барабанов. При плавном нажатии на тормозную педаль с усилием до 200 Н (для  ГАЗ) и давлении  воздуха  в  тормозных  камерах до 0,3 МПа (для ЗИЛ) колебания стрелки прибора не должны превышать десять делений Проверить тормозную силу на колесах. При плавном нажатии   на   тормозную   педаль   с   усилием   не   более   600   Н (для  ГАЗ)  и  давлении  воздуха  в  тормозных камерах  не более 0,6 МПа (для ЗИЛ) зафиксировать на каждом колесе максимальную тормозную силу, которая должна быть (Н, не    менее):    для    ГАЗ-53А - 3500;    для    ЗИЛ-130 - 4800. Разность   тормозных   сил   левого   и   правого   колес   не должна превышать 20% максимального значения тормозной силы, определенной на стенде Проверить   время   срабатывания   тормозов.   Установить задатчик  тормозных  сил   в   положение,   соответствующее ближайшему меньшему значению  тормозной силы,   определенной на стенде. Провести аварийное (экстренное) торможение. Допустимое время срабатывания для автомобилей  ГАЗ — 0,4  с,   для  ЗИЛ — 0,6  с.   Допустимая  разница времени срабатывания тормозов колес одной оси должна быть не  более  0,08  с  для  автомобилей  ГАЗ  и  0,12  с — для ЗИЛ При необходимости отрегулирбвать  тормоза на максимальную  силу  торможения  и  минимальную   одновременность срабатывания, используя набор инструментов 2446. Регулировку проводить для ГАЗ эксцентриками; для ЗИЛ — осями червяка. Зазоры между верхними концами колодок и тормозными барабанами должны быть 0,1...0,2 мм для автомобилей ГАЗ, 0,2...0,5 мм для автомобилей ЗИЛ при ^свободном вращении колес

8          Запустить двигатель. Установить автомобиль задними колесами на ролики стенда. Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов

9          Проверить  силу  сопротивления  качению   задних  колес. См. операцию 7 Проверить эллипсность тормозных барабанов. См. операцию 7 Проверить   тормозную   силу   на   колесах.   См.    операцию   7.   Тормозная   сила   должна   быть   (Н,   не   менее): для ГАЗ-53А - 4000; для ЗИЛ-130-4900 Проверить время срабатывания тормозов. См. операцию 7. Время срабатывания тормозов задних колес должно быть меньше  времени  срабатывания  тормозов   передних  колес не менее чем на 10% При необходимости  отрегулировать  тормоза на максимальную  силу  торможения  и  минимальную   одновременность срабатывания. См. операцию 7

10        Проверить тормозную силу ручного тормоза на задних колесах. При медленном отведении рычага привода ручного  тормоза  суммарная  тормозная  сила  на  двух  колесах должна   быть- (Н,   не   менее):   для    ГАЗ-53-9600;   для ЗИЛ-130- 13 000 Проверить   перемещение   рычага   ручного   тормоза.   До полного затормаживания рычаг должен  перемещаться  на 6...10 зубьев для автомобилей ГАЗ и на 4...6 зубьев для ЗИЛ При необходимости отрегулировать ручной тормоз, используя набор инструмента 2446.   Регулировку  проводить для автомобилей ГАЗ регулировочным винтом механизма тормоза и изменением длины тяги рычага; для автомобилей   ЗИЛ   перестановкой   пальца   соединительной   тяги   в отверстиях рычага вала кулака тормоза

11        Проверить  состояние  и  действие  приборов   освещения, световой и звуковой сигнализации, используя прибор Э-6 или   К-303.   Световое   пятно   на   экране   прибора   должно иметь четко очерченные границы,  а центр — находиться  в точке пересечения  вертикальной  и  горизонтальной  линий на   экране   прибора.   Звуковой   сигнал   должен   быть   исправлен При необходимости  отрегулировать  установку  фар,  заменить лампочки

12        Проверить люфт рулевого колеса, используя прибор К-187 (К-402); подъемник П-113, струбцину. Поднять переднюю балку, проворачивая рулевое колесо в обе стороны за динамометр с усилием 10 Н. При наличии гидроусилителя люфт проверять, не поднимая колес при работающем на средних оборотах двигателе. Допустимый люфт 10°-для автомобилей ГАЗ, 15° — для ЗИЛ

При повышенном люфте проверить  сочленения привода рулевого управления и при необходимости отрегулировать зазоры.    Закрепить    правое    колесо    струбциной.    Поворачивать    рулевое    колесо    в    обе    стороны    с    усилием 70   Н   для   автомобилей   ГАЗ,   90   Н   для   ЗИЛ.   Зазоры в сочленениях привода рулевого управления не допускаются

13        Запустить двигатель. Установить прицеп передними колесами  на  ролики  стенда.   Заглушить  двигатель.   Колеса не должны касаться отбойных роликов

14        Проверить силу прокручивания передних колес прицепа. Шины и накладки тормозных колодок  должны  быть  сухими. Без нажатия на педаль тормоза отклонение стрелки   показывающего   прибора   от   начальной   отметки   не должно превышать двух-трех делений Проверить эллипсность тормозных барабанов. При плавном  нажатии   на  педаль   тормоза   с   усилием   до   200   Н (для ГАЗ) и давлении воздуха в тормозных камерах до 0,3 МПа (для ЗИЛ) зафиксировать колебание стрелки прибора, показывающего величину тормозной силы, которая не должна превышать 10 делений

15        Проверить  тормозную  силу  на   колесах.   При  плавном нажатии на тормозную педаль с усилием не более 600 Н (для  ГАЗ)  и давлении  воздуха  в  тормозных камерах  не более 0,6  МПа  (для  ЗИЛ)  зафиксировать  максимальную тормозную   силу   на   каждом   колесе,   величина   которой должна  быть  (Н, не   менее):  для   ИАПЗ-754В — 2300;  для 2АСП-4,5 - 2400; для АСП-4 - 2000; для НК5-1 - 2600. Разность тормозных сил левого  и правого колес не должна превышать 20% максимального значения тормозной силы Проверить   время   срабатывания   тормозов.   Установить задатчик   тормозных  сил   в   положение,   соответствующее ближайшему меньшему значению тормозной силы, определенной  на  стенде.   Провести  аварийное  (экстренное)  торможение. Допустимое время срабатывания не более 0,6 с. Допустимая разница времени срабатывания тормозов колес одной оси прицепа 0,12 с

16        При необходимости отрегулировать тормоза на максимальную  силу  торможения  и  минимальную   одновременность  срабатывания,   используя  набор   инструмента  2446. Положение тормозных колодок регулировать следующим образом: прицепы с гидроприводом — эксцентриками; прицепы    с    пневмо-    и    гидропневмоприводом — головками червяков.   Зазоры   между   верхними   концами   колодок   и тормозных   барабанов   должны    быть    0,1...0,2   мм   для тормозов  с  гидроприводом  и  0,2...0,5  мм  для  тормозов с пневмоприводом при свободном вращении колес

Содержание работ и  технические условия

Запустить двигатель. Установить прицеп задними колесами на ролики стенда. Заглушить двигатель. Колеса не должны касаться отбойных роликов

Проверить силу прокручивания  задних колес прицепа. См. операцию 16

Проверить эллипсность тормозных  барабанов. См. операцию 16

Проверить тормозную силу на колесах. См. операцию 16. Тормозная  сила должна быть (Н, не менее) 2000 — для  ИАПЗ-754В и АСП-4; 2500 - для 2АСП-4,5 и 3100 — для НК5-1

Проверить время срабатывания тормозов. См. операцию 16

При необходимости отрегулировать тормоза на максимальную силу торможения и минимальную одновременность  срабатывания, используя набор инструментов 2446. См. операцию 16

(КИ-4887-I), манометр контрольный  с пределом измерений 0...0,6 МПа,  класс точности 2,5 анализатор отработавших  газов, осциллограммы — эталоны  к мотор-тестеру, справочный материал (плакаты, таблицы), правила и плакаты по технике безопасности на каждом посту. Порядок выполнения работы. 1. Подготовить все диагностические средства к работе.

2.         Проинструктировать учащихся и проверить знание правил   техники   безопасности  при   работе   на   постах.

3.         Составить график работы учащихся по постам и по операциям технологической карты.

4.         Ознакомиться  с  расположением  диагностических средств на постах.

5.         Изучить и выполнить операции диагностирования согласно табл. 47.

47. Диагностирование автомобилей  и прицепов перед ТО-2

(на линии из трех  постов)

Проверить визуально состояние  и действие приборов освещения и  световой сигнализации. Не допускается  повреждение осветительных и  сигнальных приборов, наличие перегоревших лампочек

Заполнить диагностическую  и накопительную карты. Заполняются  в процессе диагностирования

Рабочее место 2. Диагностирование автомобилей и автоприцепов перед  ТО-2 на трехпостовой линии диагностирования.

Цель работы. Изучить полный объем диагностических операций автомобилей и автоприцепов перед  ТО-2 и уметь выполнять их.

Оснащение рабочего места. Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А с прицепами; пост № 1 — стенд КИ-4998 или КИ-8964, колонка  воздухораздаточная С-401, приспособление для определения натяжения ремней привода водяного насоса, компрессора  и генератора КИ-13918 (КИ-8920), набор  инструмента 2446, линейка для измерения  свободного хода педалей тормоза  и сцепления, установка 107-М; пост № 2 - стенд КИ-4872, подъемник П-113, приборы  К-187 (К-402), КИ-4832, КИ-8902А, К-ЗОЗ, Э-204, щупы пластинчатые набор № 3, пост № 3 - стенд  КИ-8930 (8935), стетоскоп КИ-1154, мотор-тестер КИ-5524 (КИ-4897), секундомер, прибор КИ-13671

Пост  № 1

Проверить состояние и  натяжение ремней вентилятора и  компрессора и при необходимости  отрегулировать натяжение, используя  приспособление для определения  натяжения ремней КИ-13918 (КИ-8920). Ремни  должны быть сухими. Прогиб ветви ремня  при нажатии с усилием 30...40 Н  должен быть 10...14 мм

Выполнить операции, указанные  в табл. 43, кроме операций 11 и 12

Пост  №   2

Установить автомобиль передней балкой над подъемником П-113. Заглушить  двигатель

Проверить зазоры в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес, используя прибор КИ-4982; щуп (набор  № 3); подъемник П-113. Зазор между  передней балкой и проушиной поворотной цапфы измеряется щупом и должен быть не более 1,0 мм. Прибор КИ-4892 закрепляется на передней балке, так чтобы измерительный  стержень индикатора с натягом 2...3 мм соприкасался с нижним краем тормозного диска. Шкала прибора устанавливается  на «0». Медленно поднять переднюю балку. Допустимый радиальный зазор (А) должен быть не более 0,5 мм (соответствует показанию  индикатора 1 мм). Опустить переднюю балку. Измерительный стержень индикатора переставить с натягом 2...3 мм в  нижнюю часть обода колеса. Медленно поднять переднюю балку. Зафиксировать  показания индикатора (Б), опустить переднюю  балку.  Осевой  зазор  (С) определяется  по   формуле С=1,5 А —В;  осевой  зазор в подшипниках ступиц колес не допускается