Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Января 2013 в 18:04, курсовая работа
КЦель работы – исследование теоретических основ региональных налогов и их роли в формировании региональных бюджетов, анализ механизма организации регионального налогообложения и разработка направлений его совершенствования.
Полученные результаты исследования – в процессе исследования изучены теоретические аспекты развития регионального налогообложения в России; проведен анализ механизма взимания региональных налогов и их мобилизации в доходную часть бюджета Республики Мордовия; разработаны основные направления совершенствования механизма взимания региональных налогов и их мобилизации в доходную часть бюджетов субъектов Российской Федерации.
Введение 5
1 Теоретические аспекты развития регионального налогообложения в России 7
1.1 Экономическая сущность региональных налогов и их роль в развитии
экономики региона 7
1.2 Нормативно-правовые основы формирования регионального
налогообложения в России 14
1.3 Актуальные проблемы развития регионального налогообложения в РФ 20
2 Анализ роли региональных налогов в экономическом развитии
Республики Мордовия (на примере ИФНС России по Октябрьскому району
г. Саранска) 25
2.1 Оценка показателей динамики поступления региональных налогов
в бюджет Республики Мордовия 25
2.2 Исследование деятельности налоговой инспекции по взысканию
задолженности по региональным налогам 30
2.3 Анализ результатов налогового контроля за правильностью исчисления
и своевременностью уплаты региональных налогов 38
3 Основные направления повышения роли региональных налогов
в экономическом развитии субъектов РФ 45
3.1 Пути реформирования регионального налогообложения как основы
финансовой самостоятельности субъектов РФ 45
3.2 Разработка рекомендаций по повышению результативности налогового
контроля за правильностью исчисления и своевременностью уплаты
региональных налогов в бюджет РМ 50
3.3 Возможности применения зарубежного опыта регионального
налогообложения в отечественной практике 55
Заключение 61
Список использованных источников 66
Приложение А (обязательное) 72
В части администрирования налога на имущество организаций важно обеспечить формирование достоверных данных в БТИ, а также проводить инвентаризацию имущества организаций.
Повысить уровень
В зарубежных странах система региональных налогов шире, но предусматривает пониженные и дифференцированные ставки. Если следовать опыту зарубежных стран в области регионального налогообложения, то в России расширение перечня региональных налогов позволит существенно увеличить налоговый потенциал территорий, а более низкие ставки создадут более благоприятный режим для налогоплательщиков.
Список использованных источников
Приложение А
(обязательное)
Таблица А.1 – Сравнительные ставки по транспортному налогу в Республике Мордовия за 2003-2010 гг.
Наименование объекта налогообложения |
Величина налоговой ставки, р. | |||||||
2003-2004 гг. |
2005 г. |
2006-2007 гг. |
2008-2009 гг. |
2010 г. | ||||
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||||||||
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно, с года выпуска которых прошло более 15 лет |
5 |
10 |
11 |
12,5 |
12,5 | |||
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно, с года выпуска которых прошло до 15 лет включительно |
х |
х |
х |
х |
14,4 | |||
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
7 |
14 |
15 |
18,8 |
21,6 | |||
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
10 |
20 |
22 |
27,5 |
31,6 | |||
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
15 |
40 |
44 |
55 |
63,3 | |||
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
30 |
75 |
83 |
103,8 |
119,4 | |||
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||||||||
до 20 л.с. (до 14,7 кВт) включительно |
2 |
3 |
3 |
3,8 |
4,4 | |||
свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно |
4 |
6 |
7 |
8 |
9,2 | |||
свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт) |
10 |
7 |
8 |
10 |
11,5 | |||
свыше 40 л.с. (свыше 29,42 кВт) |
х |
20 |
22 |
25 |
28,8 | |||
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||||||||
до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно |
10 |
15 |
17 |
21,3 |
24,5 | |||
свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт) |
20 |
30 |
33 |
41,3 |
47,5 | |||
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | ||||||||
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
5 |
20 |
22 |
25 |
28,8 | |||
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
8 |
30 |
33 |
|
46 | |||
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
10 |
40 |
44 |
|
57,5 | |||
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
13 |
50 |
55 |
|
74,8 | |||
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
17 |
60 |
66 |
82,5 |
94,9 |
Продолжение таблицы А.1
Наименование объекта налогообл |
Величина налоговой ставки, р. | ||||
2003-2004 гг. |
2005 г. |
2006-2007 гг. |
2008-2009 гг. |
2010 г. | |
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы) |
5 |
20 |
20 |
25 |
28,8 |
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | |||||
до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно |
5 |
10 |
11 |
13,8 |
15,9 |
свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт) |
10 |
30 |
33 |
41,3 |
47,5 |
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | |||||
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
10 |
20 |
22 |
27,5 |
31,6 |
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
20 |
40 |
44 |
55 |
63,3 |
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): | |||||
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
20 |
40 |
44 |
55 |
63,3 |
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
40 |
80 |
88 |
110 |
126,5 |
Гидроциклы с мощностью | |||||
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
25 |
50 |
55 |
68,8 |
79,1 |
свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
50 |
100 |
110 |
137,5 |
158,1 |
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) |
20 |
40 |
44 |
55 |
63,3 |
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) |
25 |
25 |
28 |
35 |
40,3 |
Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) (введено Федеральным законом от 20.08.2004 N 108-ФЗ) |
х |
х |
х |
55 |
63,3 |
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) |
200 |
400 |
440 |
550 |
632,5 |
Информация о работе Роль регион налогов с развитии субъектов РФ