Организация безопасности дорожного движения

Борьба с коррозий автомобиля.

Коррозия.

Как показывают исследования кузова легкового автомобиля после 3 – 5 лет эксплуатации могут быть подвержены коррозии общая площадь  очагов от 150 до 300 тыс. см². При этом 56 % очагов в дальнейшем невозможно остановить. Коррозия различна по характеру разрушения на общую и локальную которая различается на щелевую, точечную, подслойную. По виду коррозия среды коррозия различается на атмосферную, почвенную, кислотную, солевую, водную.

По виду протекания процесса на химическую прямых действие активных веществ, электрохимическую за счет образования гальванического элемента сталь АЕ, сталь – медь.

Распространяется защита от коррозии днища и крыльев автомобилей  битумно - научиковыми мастиками  с добавлением эпокситной смолы  и резиновой кромки. При этом необходимо отметить что битумные мастики очень  устойчивые к окружающей среде, но не удара стойкие, не морозо стойкие, устойчивые к перепадам температур.

20. Подъемно осмотровые  и транспортные оборудования.

Универсальный осмотр, устраняет  обеспечивание выполнение работ  одновременно снизу, сбоку, с верху  являются осмотровые канавы.

Узкие канавы. Длина канавы (узкой) > длины автомобиля на 0,8 – 0,5 м. Глубина 1,4 – 1,5 м для легковых, 1,2 – 1,3 м для грузовых. Канавы должны иметь вход с лестницы расположенной  за приделами рабочей зоны для  безопасного заезда автомобиля с  боку обрамления ребордами, а с торца  заезда отбойниками, выравнивание направления  колес. Высота не более 15 см. Для фиксации конечного положения ставятся ширина канав узких 0,9 м. 0,9 при ж/б ребордах ,1, м при металлических ребрах. Боковые канавы выполняются глубиной 0,8 – 0,9 м при ширене 0,6 м, ширина траншей  от 0 до 2 м, при глубине не более 2 м перила 0,9 м, а через канавы устанавливаются  переходные мостики в нерабочей  зоне со стороны траншеи. На 2-3 канавы один выход. В широких канавах  длина на м 1,2 м > L автомашин. В них  имеются больший простор и  возможность использования технического оборудования. В нишах стен установлены  светильники, вентиляторы, обогреватели. Недостатки – сложность обеспечения  нормальных условий труда, ограничение  перемищения, освещение, неудобство работы с приспособлениями, невозможность  переоборудования.

Эстакады – представляют собой колейный мост расположенный  над уровнем пола на расстоянии 0,7 – 1,4 м с рамками для въезда и выезда под углом 20 - 25˚ Могут  быть стационарные, передвижные, тупиковые  и премоточные. Возможно использование  эстакад с неглубокой осмотрительной канавой. Подъемники классифицируются по способу установки на стационарные и передвижные, по типу механизмоподъема на механические и гидравлические, по роду привода на ручные и электрические, по месту установки напольные  и канавные, по конструкции опорной  рамы на подъемники на каждой стойки. Управление осуществляется при помощи кнопочного выключателя h подъема 1,8 – 2 м t под 45 – 60 ˚С. Подъемники устанавливаются без  специального фундамента на ровную поверхность  и крепятся к полу анкерными болтами.

Апракидыватели – предназначены  для бокового наклона легкового  автомобиля  Мах грузоподъемность 2 т.; угол наклона до 90 ˚. В качестве подъемно смотрового оборудования можно привести гаражные домкраты грузоподъемностью от 1,5 до 12,5 т.

К подъемно транспортному  оборудованию на крупных предприятиях можно отметить электро тельферы на монорельсах грузоподъемностью 250 – 1 т. Подвесные кранбалки 1-3 т., электрокары.

24. Диагностирование  и регулирование работы на  автомашине в целом.

Проводят для определения  уровня показателя эксплуатационных свойств  автомобиля:

- показателей мощности

- топливной экономичности

- безопасности движения

- влияние на окружающую  среду

Выявления снижения этих показателей  проводят углубленное диагностическое, определения конкретные исправления, регулятор механизма и выполнение заключительной контроль.

Диагностирование возможно при ходовых испытаниях и с  помощью стендов. Ходовые испытания  проводятся как инспектированная проверка тормозов и линейного расхода  топлива. Более эффективным является станционное диагностирование при  помощи специальных стендов позволяющих  задавать.

Контрольно –  диагностические и регулировочные работы.

Регулировочные работы предназначенные  для восстановления работоспособности  систем и узлов автомобиля без  замены составляющих частей это возможно использованием различных механизмов и регулирующих узлов, позволяющих  довести параметры технического состояния до норм. Многие наиболее важные характеристики (расход топлива, мощность, износ шин и тормозной  путь) в большинстве случаев зависят  от своевременной и качественной диагностики и выполнения ремонтных  работ.

В нашей стране применяют  фары двух видов: симметричный амер. Системы  до 30 % (а) и европейской ассиметричной  системы (в).

Графически можно рассмотреть  данные фары на рис. У ассиметричных  фар за специального бокового экранника  происходит отрезание и отбрасывание левой части луча в права, чем  достигается двойной эффект уменьшения вероятности ослепления водителей  встречных транспортных средств  и увеличивается интенсивность  освещения дороги. Проверка у симметричных происхождение на дальнем свете  у ассиметричных на ближнем.

1 – световое пятно

3- перекрестки

2, 6 – экран прибора

4, 5 – световой поток

7 – граница между освещений  и затемнений поверхностью

8 – эталонная граница

25. Приборы проверки  топливной аппаратуры.

Для проверки карбюраторов может  использоваться установка модели 489 А позволяющая имитировать пусковые работы карбюраторов на автомобиле и  определить аэродинамическое сопротивление  в пусковых трубопроводов. Проверку бензонасоса производит на автомашине определенными приборами ( М – 527 Б) (К – 436) которые определяют Мах  давление, плотность прилегания впускных клапанов и герметичность соединений. Для дизельного использования прибор К 261 определяет чистоту вращения коленчатого  вала движения, кулачного вала топливо  насоса, чистоту вращения, начало и  конца действия, регулятора чистоты  вращения, характеристики впрыскивания топлива.

Расходомеры использования  для определения количества топлива, производится через прибор за определенное пром. Времени или пробег.

Расходомеры бывают:

- объемные

- весовые

- ротометрические (моновые).

Первые два прибора  работают дискретно и для определения  расхода топлива на каком –  то интервал времени необходимо израсходовать  определенную порцию топлива и зделать  перерасчет удельных показателей на единицу пути или времени.

Принцип действий объема расхода  основан на, что топливо проходит через риски 4, фиксируются 3-х ходовой  кран 2 позволяет переключать топливо  в положении заперто, в колбу  и карбюратору. Принципы действия весового расх-ра точно такой же только в  место мерной колбы использование  определенной весовой объем. Весовые  расходомеры обладают большей точностью  и стабильность показателей, т.к. весовая  порция менее подвержена в измененном под воздействием температуры, параметричного давления, температуры топлива его  плотности и другим показателем. Третий тип расхода – это приборы  непрерывного действия показание в  каждый момент времени мгновенный расход топлива. (КН 12371) состоит из следующих  частей корпус, вертушка с волнистыми лопастями установки установленными на оси укреплений в подшипниках  каждая лопасть плотно и с min зазором  примечает к корпусу и имеет  определенный объем. При вращении вертушки каждая лопасть забирает определенный объем топлива и доносит его  до выпускного канала. Расходомер имеет  два счетчика один из которых показывает скорость вращения вертушки что соответствует  мгновенному расходу топлива, а  вторая определяет суммарное количество оборотов, что дает возможность определить общий расход топлива (прибор не эффективен при малых расходах топлива).

№6 Экономика. 

 

1. Категории  работающих.

Категория раб-ов – группа раб-щих которые занимают определенный статус на предприятии (раб-е , служащие , ученики, младший обслуж-ий персонал, охраники)

Рабочие-физ лица занятые  изгот-м продуктов труда, они по способу участия в произв-ом процессе делятся на основные (непосред-но заняты изготовлением продукции ), вспомагательные (обеспечивают основных рабочих всем необход-ым для осущ-я процессов  труда )

Служащие –раб-ки обеспечивающие упр-я произв-ом на предприятии .Делятся  на руков-ей (те кто осущ-ют упр-кие  функции); специалисты (раб-ки кот-е  заняты подготовкой произв-ва); тех-ие исполнители (раб-ки кот-е обеспеч-ют работу спец-ов и руков-ей); ученики (те кто раб-ют под руководством наставникам  до присвоения им квалификации); млад-ий обслуж-ий персонал ( работы по общему обслуживанию помещений).

2.Экономическая  сущность и структура оборотных  средств.  

Оборотные ср-ва –совокупность  денежных ср-в авансируемых для создания оборотных произ-ых фондов и фондов обращения, обеспечивающих непрерывный  кругооборот денежных ср-в .

Оборотные произв-ые фонды – предметы труда ( сырье, материалы, топливо, фабрикаты ), незавершенное  произ-во расходов будующих периодов.ОПФ  вступают в произв-во своей натуральной  вещественной форме и в процессе изгот-я продукции цилеком потребляются перенося свою стоимость на создаваемый  продукт.

Величена произ-ых ср-в  определяется тех-им уровнем произ-ва и длительностью произ-го цикла  изготовляемой продукции.

Фонды обращения состоят  из готовой продукции в сфере  реализации и денежных ср-в предп-я.Основное назначение фондов обеспечить денежными  ср-ми непрерывность обращения.Велечина оборотных ср-в зависит от условий реализации продукции системы товародв-я,уровня орг-ии и маркетинга и сбыта продукции ,поэтому нормирование оборотных ср-в является основой рационального использования хоз-ых ср-в фирмы. 

 

4. Определение  финансовых результатов деят-ти  предпр-я.   

 Доходы-увеличение экономических  выгот в результате поступления  денежных ср-в .Расходы – уменьшение  экономических выгод в результате  выбытия активности. Разница представляет  собой финансовые результаты  хоз-ой деятельности предп-я. Определение  фин-ых результатов в виде расчета  порога рентабельности, запаса фин-ой  прочности и силы воздействия  произ-го рычага .Порог рентабельности  – точки безубыточности ,когда  выручка хотябы равна затратам .Главная цель пред-я быть выше  этого порога . Запас финансовой  прочности – разность между  фактическим объемом произ-ва  и точкой безубыточности, кот-я  хар-ет стабильность, положения произ-ва . 

 

5.ценообразование  в отрослях.

Цена – денежное выражение  стоимости товара ,работы услуг.

Стоимость определяется спросом  и предложением . Государство регулирует цену путем установления в пределах рентабельности налогами и пошлиной . Основная функция цены сбалансировать спросы предложения ,воздействия на произ-во , потребление и продажа . Ценообразование – процесс в  котором учитывают задачи пред-я ,результаты маркетинговых иссле5дований , действия конкурентов, психологии потребителя  и законодательства . Этап установления цены :1задача ценообразования ; 2 определение  спроса ; 3 определение издержек протз-ва ; 4 анализ цены и товароконкурента ; 5 выбор метода ценообрвзования ; 6 установление цены . Главная задача ценооб-я : выживаемость , максимальная прибыль , лидерство  на рынке . 

 

6.Использование  и формирование финансовых ресурсов  пред-я.

Финансы – система денежных обращений , которая изображает формирование использования распределения денеж-х  фондов в кругообороте ср-в . Финансы  выполняют 2 функции: распределительную ,т.е. формирования использования доходов  и фондов пред-я; контрольная- отчетность о финансах .

В основе формирования финансовых ресурсов лежат следующие принцепы :

1 самостоятельность в  облости финансов-й хоз-ой деят-ти ; 2 самофинансирование текущей деят-ти ; 3 самоокупаемость финансовых ср-в  ; 4 резервирование фин-ых ср-в  ; 5 заем; 6  налоги . Формируются финансовые ср-ва за счет собственных источников и заемов.

Собственные источники- доходы от основной деят-ти реализации имущества  в операционной деят-ти . Использование  фин-х ресурсов осущ-ся по основным направлением : 1 текущие затраты  на произв-во и хоз-во ; 2 инвестирование связаное с техническим перевооружением  реконструкции; 3 инвестирование в ценные бумаги ; 4 платежи в гос-ва ; 5 собственные  резервы

7. Методы планирования  хоз-ой деят-ти предпр-я.

Планиров-е- один из методов управ-я . план-е делится на стратегическое и тактическое . страт-ое – это совокупность главных целей и главные способы достижения . тактическое – определение видов и обьемы ресурсов .

Для решения задач бывают стратегии : межцеховое и цеховое  планирование .

В настоящее время занимаются составлением бизнес-плана , которое  включает следующие разделы :

1.резюме ,2. Характер-ка продукции  , 3. Состояние дел в отросли  , 4. План производства , 5. Организационный  план ,6. Расчет затрат , 7.план маркетинга , 8.оценка риска , 9. Юридический  план .