Формирование розничных цен

    1. Ставка погрузо-разгрузочных работ  (stevedoring cost).

    2. Условия и ставка хранения  груза на складе временного  хранения (СВХ) в порту под таможенным присмотром.

    3. Условия и ставка (stoage rate) демереджа (штраф за сверхнормативную аренду контейнеров). Применяется только к импортному грузу. Вступает в силу только по истечении 15 дней после прихода судна, при условии, что импортный груз до сих пор не вывезен (demurrage rate).

    4. Ставка за выпуск разнарядки  ¾ документ, необходимый для вывоза контейнера с территории порта. Также применяется только для импортного груза (Release order cost).

    5. Ставка на таможенное оформление (customs inspection) не обязательна для применения. Но, как показывает опыт, использование услуг по данному пункту облегчает и ускоряет отправку груза.

    Возврат порожних контейнеров связан с расходами  на их погрузку, перевозку и выгрузку. Это приводит к повышению ставок линейного судоходства (в основном по импорту, потому, что импортного груза, как правило, больше).

    Численность морских портов России по разным подсчетам  колеблется от 45 до 86. Общий доход  государственного бюджета от их деятельности составляет около 3 млрд долларов в  год, около 300 млн долларов составляют портовые сборы, из которых 70 млн долларов ¾ портовые сборы порта Санкт-Петербурга. В среднем портовый сбор с одного судна составляет 40 тыс. дол., что превышает аналогичные сборы в портах Прибалтийских стран: порта города Клайпеда ¾ в 1,9 раза, Риги ¾ в 2,4 раза, Таллина ¾ в 1,6 раза. Динамика, структура, виды и порядок взимания портовых сборов во многом определяют конкурентоспособность морских портов России.

    Портовые  сборы по принадлежности подразделяются на государственные и местные; по условиям взимания ¾ на обязательные (корабельный сбор, якорный сбор, пожарный сбор) и за предоставленные услуги (лоцманская проводка; пользование буксирами и т. п.).

    Портовые  сборы исчисляются с вместимости, длины и посадки судна, времени  стоянки в порту, количества груза и пассажиров. Уровень портовых сборов зависит от вида плавания, формы судоходства, флага судна, классификации флота, рода груза и количества судозаходов.

    В порту Санкт-Петербурга взимаются  следующие виды сборов с судов:

● корабельный;

● маячный;

● канальный;

● причальный;

● якорный;

● экологический;

● навигационный. 

    Ставки  сборов установлены для российских судов в каботажном плавании, для  российских судов в загранплавании и иностранных судов.

    Ставка  сборов для судов в каботажном плавании установлены в установленном порядке.

    Для российских судов в загранплавании и иностранных судов ставки сборов установлены в долларах США. Российские суда производят оплату в рублях по курсу Центрального банка России на дату отхода судна.

    Валюта расчетов по сборам, взимаемым с судов стран СНГ, регулируется межгосударственными соглашениями.

    Государственная принадлежность судна и предоставляемый  ему статус при взимании сборов определяется флагом, под которым оно плавает, независимо от того, в чьей собственности или пользовании находится.

    Рейсом  загранплавания для российских судов  считается рейс, в котором судно, пришедшее в российский порт, выполняло  погрузочно-разгрузочные работы в иностранном  порту либо уходит для этих целей  в иностранный порт.

    По  рейсам, не подпадающим под это  определение, сборы взимаются по ставкам каботажного плавания.

    Сборы взимаются по рейсу, каким судно  вошло в порт. Корабельный, канальный  и лоцманский сборы при выходе судна оплачиваются по рейсу, каким  судно выходит из порта.

    Сборы с судна, поданного в порт в  балласте, взимаются по рейсу, для  выполнения которого оно подано. Сборы  с судна, выходящего из порта в  балласте, взимаются по рейсу, которым  оно вошло в порт.

    Условный  объем судна, исчисляемый в кубических метрах, определяется произведением трех величин, указанных в судовых документах: наибольшей длины судна, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты борта судна.

    Для судов, перевозящих груз на верхней  палубе или имеющих две и более  палуб, используемая в расчете высота борта должна составлять не менее половины наибольшей ширины судна.

    Условный  объем барже-буксирных составов, караванов и прочих составных  плавучих объектов для исчисления всех видов сборов, кроме экологического сбора, определяется как сумма объемов  отдельных элементов.

    Сборы с лихтеровозов, производящих грузовые операции с лихтерами на внешнем  и внутреннем рейде, взимаются с  объема лихтеров, сданных лихтеровозом при входе в порт и принятых им при выходе из порта.

    Для расчета всех видов сборов условный объем судов Ро-Ро, Ло-Ро, Ро-Флоу, ОБО и контейнеровозов умножается на коэффициент 0,7. Для расчета всех видов сборов условный объем танкеров с двойным дном, двойными бортами или танками изолированного балласта умножается на коэффициент 0,85.

    Тип судна и его специализация определяются судовыми документами.

    Надбавки  и скидки со ставок применяются по отношению к базовой ставке. При  предоставлении судну нескольких скидок применяется только наибольшая из них.

    От  оплаты всех видов сборов освобождаются  учебные, учебно-производственные и учебно-тренажерные суда.

    Сборы должны быть оплачены судном до выхода из порта. В соответствии с Кодексом торгового мореплавания России капитан  порта имеет право отказать судну  в выдаче разрешения на выход из порта в случае неуплаты установленных сборов.

    Транзитные  суда обязаны гарантировать оплату сборов радиотелеграфным сообщением. При отсутствии гарантии оплаты капитал  порта имеет право отказать судну  в прохождении акватории порта  транзитом.

    Корабельный сбор

    Ставки  корабельного сбора указаны в табл. 1.2. С судов групп «А», «Б», «В», «Г» и «З» сбор взимается за 1 куб. м условного объема судна отдельно за каждый вход в порт и выход из порта.

    От  оплаты корабельного сбора освобождаются  суда групп «Д», «Е», и «Ж», если они  не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.

    Корабельный сбор с российских судов в заграничном  плавании и иностранных судов  взимается по ставкам заграничного плавания.

    Корабельный сбор с российских судов в каботажном плавании взимается по ставкам каботажного плавания.

    С судов групп «А» и «Б» при  погрузке или выгрузке в нескольких морских портах России в течение  одного рейса корабельный сбор взимается  в первом порту захода полностью (100%), в последующих портах ¾ со скидкой 50%.

    С судов группы «Г», пассажирских судов в загранплавании и паромов, работающих на линиях загранплавания, открытых в установленном порядке, корабельный сбор взимается в каждом порту захода при первом входе в порт и выходе из порта один раз в течение календарного года. С паромов в межпортовом сообщении, не работающих на линиях, открытых в установленном порядке, сбор взимается при каждом входе и выходе из порта.

    Грузовым  судам, работающим на линиях загранплавания, открытых в установленном порядке, предоставляется скидка 20%.

    Основными признаками линии загранплавания, открытой в установленном порядке, являются:

● установленные  обязательные и факультативные иностранные  и российские порты захода;

● закрепленные для работы на линии суда;

● установленная  периодичность захода закрепленных судов в российские порты;

● регистрация  линии Департаментом морского транспорта Минтранса России по представлению  Морской администрации порта (морского порта).

    Маячный сбор

    Ставки  маячного сбора указаны в табл. 12.8. С судов групп «А», «Б», «В», «Е» и «З» маячный сбор взимается за 1 куб. м условного объема судна при каждом входе в порт либо проходе его транзитом.

    От  оплаты сбора освобождаются суда, заходящие в порт вынужденно, для  аварийного ремонта, и суда группы «Г». Суда групп «Д» и «Ж» от оплаты сбора освобождаются, если они не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.

    Канальный сбор

    С судов групп «А», «Б» и «З»  канальный сбор взимается за 1 куб. м условного объема судна при  каждом прохождении канала в один конец.

    В случае вывода судна на рейд по не зависящим  от него причинам с последующим возвращением канальный сбор повторно не взимается.

    С судов группы «Г», пассажирских судов  в загранплавании и паромов, работающих на линиях загранплавания, открытых в  установленном порядке, сбор взимается в каждом порту захода при первом входе в порт и выходе из порта один раз в течение календарного года. С паромов в межпортовом заграничном сообщении, не работающего на линиях, открытых в установленном порядке, сбор взимается при каждом входе и выходе из порта.

    Суда  групп «Д» и «Е» (кроме судов, заходящих в порт для оформления таможенных и пограничных формальностей, а также транзитных судов) и «Ж»  от оплаты сбора освобождаются, если они не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.

    Причальный  сбор

    Причальный  сбор взимается с судов, стоящих  у причала. С судов групп «А», «Б» и «З» причальный сбор взимается  за 1 куб. м условного объема судна  за каждые сутки стоянки у причала. Время стоянки у причала округляется в большую сторону до 0,5 суток.

    С судов групп «В», «Г», «Д», «Е»  и «Ж» причальный сбор взимается  за 1 куб. м условного объема судна  за судозаход.

    С судов, стоящих лагом к другому  судну, ошвартованному у причала, либо ошвартованных у причала носом или кормой, взимается 50% причального сбора.

    Суда  групп «Е» (кроме судов, заходящих  для оформления таможенных и пограничных  формальностей) от оплаты причального  сбора освобождаются. Суда групп  «Д» и «Ж» и суда, заходящие  в порт вынужденно, от причального сбора освобождаются, если не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.

    За  простой у причала после окончания  грузовых операций по причинам, зависящим  от судна или судовладельца (судоходной компании), причальный сбор взимается по часовой ставке 0,0107 руб. с судов в каботажном плавании и 0,011 доллара США с иностранных и российских судов в загранплавании за 1 куб. м условного объема судна, начиная с момента окончания выгрузки/погрузки и крепления груза. Неполный час простоя считается за полный.

    Якорный сбор

    Якорный сбор взимается за 1 куб. м условного  объема судна с судов всех групп  за каждый час стоянки на якоре  на внутреннем или внешнем рейде  порта свыше 12 часов. Плата за первые 12 часов стоянки на якоре не взимается. Неполный час стоянки на якоре считается за полный.

    Экологический сбор

    Экологический сбор взимается за 1 куб. м условного  объема судна с судов групп  «А» (кроме несамоходных), «Б» (кроме  несамоходных), «В» (кроме пассажирских), «Г» (кроме пассажирских), и «З» за 1 куб. м условного объема судна или самоходной части составного объекта за прием без каких-либо ограничений всех видов предъявляемых отходов (за исключением балластных вод) за все время стоянки судна в порту. Ставки сбора включают оплату всех операций, связанных с приемом судовых отходов (подача и уборка плавсредств, предоставление контейнеров и других емкостей для сбора мусора, перегрузочные операции, шланговка, отшланговка и др.).

    В целях сохранения окружающей среды  судно обязано сдать порту, взимающем экологический сбор, все имеющиеся на борту отходы. Сдача отходов удостоверяется соответствующей справкой Морской администрации порта (морского порта).

    Судам, оснащенным природоохранным оборудованием  для полной утилизации всех видов  судовых отходов и загрязнений и имеющим международные свидетельства о предотвращении загрязнения моря нефтью, сточными водами и мусором (экологически чистым), с экологического сбора предоставляется скидка в размере 50%.