Характеристика и конструкция машины 97-А кл. и её варианты» при подготовке работников по профессии «швея» 4-го разряда

11-05

1. Учебные плакаты:

1.1 «Конструктивно-кинемати-ческая схема машины 97-А кл.» [Приложение 1].

2. Учебная литература:

2.1 Вальщиков Н.М., Шарапин А.И., Идиатулин И.А., Вальщи-ков Ю.Н. Оборудование швей-ного производства. Изд. 2-е, испр. и доп. М., «Легкая индустрия», 1977. – 520 с.

Воспитание дружбы, товарищества, добросовестного отноше-ния к учебе, сознательной трудовой дисциплине.

Формирование  и развитие учебно-познавательной активности, технологического мышления, профессиональных интересов и способностей.

(2-3 мин)

1.2 Проверка присутствующих 

1.3 Проверка организации  рабочих мест, создание деловой  обстановки 

Отмечает отсут-ствующих

Проверяет орга-низацию  рабо-чих мест

Рапорт дежурно-го

Подготавливают  инструменты к работе

(2 мин)

Цель: изучить  характеристику и кон-струкцию машины 97-А кл, ознакомить с основными  механизмами.

(5 мин)

1. Какие основные механизмы швейных машин вы знаете?

Ответ: Механизм транспортирования материала, меха-низм игловодителя, механизм челнока, механизм ните-притягивателя.

2. Для чего служит механизм нитепритя-гивателя?

Ответ:  Для подачи нитей другим рабочим органам и затягивания узла переплетения.

3. Какие основные  действия выполняет зубчатая  рейка?

Ответ: 1) подъем из-под игольной пластины, захват ма-териала; 2) перемещение материала на величину стеж-ка; 3) опускание зубчатой рейки под игольную пласти-ну, возвращение в исходное положение.

учебного  материала

(90 мин)

4.1 Предназначение  и характеристика машины 97-А кл

     Машина 97-А кл. предназначена для стачивания тканей бельевой и костюмной групп из натуральных и искусственных волокон двухниточным челночным стежком.

     Частота вращения главного вала – до 5500 об/мин.

     Длина стежка в прямом направлении – до 4 мм.

     Максимальная толщина стачиваемых материалов – 4 мм.

      Главный вал расположен в шариковых  подшипни-ках и вращается в направлении от работающего.

     Ступицы  махового колеса и кривошипа  упираются в торцы внутренних  колец подшипников. Такое устрой-ство  исключает осевое перемещение  главного вала.

4.2 Механизм иглы

     Механизм  иглы кривошипно-шатунный. Кривошип 7 закреплен на переднем конце  главного вала 13 сто-порным винтом. Кривошип имеет утолщенную часть – противовес, необходимый для динамического уравно-вешивания масс движущихся звеньев механизмов машины.

     В  отверстие кривошипа стопорным  и упорным вин-тами закреплен  палец 6. На палец надета верхняя го-ловка шатуна 8 с размещенным в ней игольчатым под-шипником. В нижнюю головку этого шатуна вставлена соединительная шпилька с хомутиком, через отверстие которого пропущен игловодитель 2 и закреплен стяги-вающим винтом 3. На конец шпильки надет сухарь, движущийся по направляющей, закрепленной в голов-ке машины двумя винтами.

     Иглу 1 устанавливают в игловодителе  коротким же-лобком в сторону  носика челнока (вправо) до упора  и закрепляют винтом. Для обеспечения  правильного вза-имодействия иглы  с челноком механизм иглы имеет ре-гулировку, допускающую изменение положения игло-водителя вверх или вниз в хомутике при ослабленном винте 3.

4.3 Механизм челнока

     Челнок  в машине равномерно вращающийся,  цен-трально-шпульный. Он получает  вращение от главного вала 13 через гибкий зубчатый ремень, охватывающий барабан, закрепленный на главном валу винтами, и ба-рабан, закрепленный винтами на конце распределительного вала.

     Челнок имеет удлиненную ступицу. Масса его урав-новешена за счет среза части ступицы. Шпуледержа-тель в центре имеет ось для защелки шпульного кол-пачка. Шпуледержатель свободно вставлен внутрь чел-нока и удерживается полукольцом, прикрепленным к

челноку винтами. Сверху в шпуледержателе имеется паз, в который всавляют установочный палец, прикреп-ленный к платформе машины. Палец удерживает шпу-ледержатель от вращения.

4.4 Механизм нитепритягивателя

     В машине применен равномерно вращающийся рычажный нитепритягиватель 5, который кинемптичес-ки связан с механизмом иглы и получает вращение от главного вала 13. Палец 6, имеющий сложную форму, закреплен в кривошипе 7 двумя винтами. Первый винт по ходу вращения вала – установочный, второй – упор-ный.

     На  отросток наружного плеча пальца 6 устанавлива-ют нитепритягиватель 5, а в его прорезь вставляют на-кладку и закрепляют ее двумя винтами.

4.5 Механизм двигателя  ткани

     Рейка  1 перемещается в прорези игольной  пластины по траектории, близкой  к эллипсу, обеспечивая продви-жение ткани на заданную длину стежка. Движение рей-ка получает от двух узлов: подъема и продвижения. Механизм двигателя ткани получает движение от глав-ного вала через распределительный вал. Такая кон-струкция позволяет сократить длину кинематических звеньев.

Узел  подъема рейки.

     Для  подъема и опускания рейки  на распределитель-ном валу двумя  винтами закреплен двойной эксцен-трик. Первый винт по ходу вращения  вала установоч-ный, второй –  упорный.

     При  вращении распределительного вала  под дей-

Узел  продвижения рейки.

      Горизонтальные движения рейка  получает от того же двойного эксцентрика. Для этого на левую часть эксцентрика надета верхняя головка шатуна с игольча-тым подшипником. Вторая головка этого шатуна, вы-полненная в виде вилки, с помощью шпильки соедине-на с вильчатым шатуном.

     Длину стежка регулируют изменением положения оси соединительного звена. Для увеличения длины стежка гайку поворачивают по часовой стрелке.

     Время  продвижения ткани регулируют  поворотом распределительного вала  после ослабления винтов барабана. Продвижение ткани должно быть закончено,

как только игла коснется ткани.

     Высоту  подъема рейки над уровнем  игольной плас-тины регулируют  поворотом вала после ослабления  винта в коромысле.

     Положение  зубчатой рейки относительно  прорези в игольной пластине  регулируют поворотом вала после ослабления винта, если рейку необходимо переместить поперек платформы машины. Для перемещения рейки вдоль платформы машины, кроме винта, ослабляют винты центровых шпилек и перемещают вал продвиже-ния вдоль его оси. Рейка не должна касаться игольной пластины.

4.6 Механизм лапки

     Механизм  лапки является составной частью  меха-низма двигателя ткани и  кинематически связан с уст-ройством  для ослабления верхней нитки.  В машине применена шарнирная  лапка, прикрепленная к стержню  винтом. Направляющей для стержня служит втулка, за-прессованная в головке машины. Сверху на втулку сво-бодно надет кронштейн, на котором винтом закреплена пластина со скосом, нажимающая на стержень регуля-тора натяжения верхней нитки при подъеме лапки. От-росток кронштейна расположен в направляющем пазу корпуса машины. К кронштейну шарнирным винтом присоединено звено, в отверстие которого вставлена

шпилька рычага. Рычаг удерживается на двух шарнир-ных  винтах, ввернутых в корпус рукава машины. Пра-вое плечо рычага соединено с тягой, положение кото-рой фиксируется шплинтом. На нижний конец тяги,

пропущенной через  отверстие в платформе машины,