Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Ноября 2011 в 23:32, курсовая работа

Краткое описание

Задачей данного курсового проекта является организация приема заданных грузов к перевозке и выполнение теплотехнического расчета одного рефрижераторного вагона за время груженного рейса при перевозке плодоовощей.
Используя необходимые справочные и дидактические материалы определяются условия подготовки грузов к перевозке, условия и возможность перевозки этих грузов. К тому же производится необходимый теплотехнический расчет.
Но прежде, чем приступить к теплотехническим расчетам, необходимо ознакомиться с условиями перевозок рассматриваемого груза в вагонах.
Цель проекта заключается в ознакомилении с Правилами перевозок скоропортящихся грузов и получении навыков грамотно применять эти правила при определении условий подготовки, способа и условий перевозки грузов в различных ситуациях.

Содержание работы

Введение 3
1 Прием скоропортящихся грузов к перевозке 4
1.1 Условия подготовки скоропортящихся грузов к перевозке 4
1.2 Признаки и виды возможной порчи грузов 6
1.3 Условия перевозки скоропортящихся грузов 8
2 Теплотехнический расчёт рефрижераторного вагона за время гружёного рейса с плодоовощами
14
2.1 Цели и методы теплотехнических расчётов 14
2.2 Состав теплопоступлений 14
2.3 Определение расчётных температур окружающей среды 15
2.4 Характеристика теплообменных процессов при перевозке плодоовощей 16
2.5 Расчёт теплопоступлений 20
2.6 Определение показателей работы дизель-генераторного и холодильно – отопительного оборудования вагона
25
Заключение 27
Список сокращений 28
Список использованной литературы 29

Скачать целиком (92.17 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Курсовик целиком.doc

— 364.50 Кб (Скачать файл)

     Подставляя  значения в формулу,получаю:

     

     Мощность  теплового потока от инфильтрации свежего  воздуха внутрь грузового  помещения транспортного модуля, кВт/ед.: 

          rн∙mи∙Vп

Qи = ——––— (iн – iв),        

             3600 

где rн — плотность наружного  воздуха, кг/мз;[4,П10.1] rн=1,317
mи — кратность инфильтрации воздуха через неплотности в  ограждениях грузового помещения и в вентиляционной системе в зависимости от скорости движения и времени эксплуатации транспортного модуля, принимаю mи =0,462ч-;[4,П11]
Vп — полный объём  грузового помещения вагона или  контейнера, Vп = 113  мз; [4,прил1]
iн — удельное теплосодержание  наружного воздуха в зависимости от его температуры и влажности,  при ,t=10,96 принимаю iн = 25,5кДж/кг;
iв — то же, воздуха  внутри грузового помещения при  относительной влажности 90%,t=3,5 принимаю iв = 14,5 кДж/кг.

  

     Полученные  значения подставляю в формулу и получаю, что: 

     

       

     Мощность  теплового потока от плодоовощей при  дыхании, кВт/ед.:  

Qб1 = qб1∙Gгр∙10-3;                 

где qб1 — удельные тепловыделения плодоовощей при их охлаждении для  мандаринов  при tг.н = 16°С, принимаю qб1 = 33,8 Вт/т; [4,П4.1]
Gгр — масса перевозимого груза, по заданию Gгр = 40 т.

Полученные значения подставляю в формулы и получаю, что:

 

Мощность  теплового потока от воздействия солнечной  радиации, кВт/ед.:

                                      Qс = [Fр∙tэ.р + (Fб.с∙tэ.в + Fк∙tэ.г) mc]Kр∙tc∙24–1∙10-3,       

где Fб.с — поверхность боковых  стен транспортного модуля, Fб.с =55м2; [4,прил.1]
Fк — поверхность крыши  транспортного модуля, Fк = 67 м2; [4,прил.1]
tэ.р — эквивалентная температура рассеянной радиации, соответствующая  разности температур на поверхности транспортного модуля, при 50 град. сев.шир., принимаю tэ.р = 0,8 К; [4,П12.1]
tэ.в — то же, прямой радиации на вертикальные поверхности, tэ.в = 3,1К; [4,П12.1]
tэ.г — то же, прямой радиации на горизонтальные поверхности, tэ.г = 7,5К; [4,П12.1]
mc — вероятность солнечных  дней в году, по заданию mc = 0,46;
tc — продолжительность воздействия солнечной радиации, при 50 град. сев.шир., принимаю tc = 9 ч/сут. [4,П12.2]
 
 
 

      Полученные  данные подставляю в формулу, получаю: 

 
 
 

     Мощность  теплового потока, эквивалентного работе вентиляторов- -циркуляторов, кВт/ед.: 
 

     при охлаждении груза 

Qц1 = Nц∙x [tв + uц1(tг – tв)]tг-1;           

   

                   

где Nц — суммарная мощность электродвигателей вентиляторов-циркуляторов, принимаю Nц =1,8 кВт/ед.; [4,прил.1]
x — коэффициент трансформации механической энергии вентиляторов- -циркуляторов внутри воздуховода в тепловую, x = 0,10;
tв — Продолжительность нестационарного температурного режима перевозки груза, когда непрерывно работают вентиляторы-циркуляторы, по расчетам tв = 9,5 ч;
uц1 — Коэффициент рабочего времени вентиляторов-циркуляторов при охлаждении груза; [4,прил.13]
tг — Продолжительность охлаждения груза, по расчетам tг = 178,6 ч.
 

uц1= |0,02 (tр – tв)| + 0,04 (tг1– tв) £ 1, 
 

где числа — эмпирические  коэффициенты;
tр — расчётная температура  наружного воздуха за рассматриваемый  промежуток времени, tр =10,96 оС ;
tв — температурный режим перевозки груза, tв = 3,5 оС;
tг1 — среднее значение температуры груза при перевозке  в стационарном температурном режиме, когда груз ещё не охладился, °С;

Величину tг1 определяю: 

tг1 = 0,5(tг.п.п – bг∙tв + tв) 

где 0,5 — среднее арифметическое на интервале (tг – tв);
tг.п.п — температура груза  после погрузки, tг.п.п = 16°С;
bг — темп охлаждения воздуха в грузовом помещении, bг = 0,07 °С/ч;
tв — продолжительность охлаждения воздуха в грузовом помещении, tв = 9,5 ч;
 

 

uц1=  
 

      Полученные  данные подставляю в формулы, получаю: 

 т.к.  tг > tв 
 

      Мощность  теплового потока от свежего воздуха, поступающего внутрь грузового помещения при вентилировании: 

 
 
 
 
 

     

     Мощность  теплового потока, эквивалентного оттаиванию снеговой шубы на воздухоохладителях холодильных машин, кВт/ед.: 

         qш∙nш

Qш = ———,        

          3,6 t 

где qш — удельные  теплопоступления в грузовое помещение, эквивалентные теплоте горячих паров хладагента, подаваемых в воздухоохладитель для оттаивания снеговой шубы, а также теплоте, погашаемой при восстановлении температурного режима перевозки, qш=120 мДж;
nш — количество  раз снятия снеговой шубы за перевозку, ед.;
t — общая продолжительность  перевозки, ч.
                 t

  nш = E{——–},                                      

             24nот

где E{} — логическая  операция округления результата деления  до целого числа в меньшую сторону;
nот — периодичность снятия снеговой шубы, при (tр – tв) = 7,46°С, mи =0,462, принимаю nот = 6,4 сут. [4,прил.14]
 

         24L

  t = ———,    

           vм 

где L — расстояние перевозки груза, по заданию L = 2100 км;

     vм — маршрутная скорость движения вагона, принимаю vм = 430 км/сут. 

, принимаю, что nш = 0 Qш =0 кВт/ед 

     Мощность  теплового потока от груза и тары при охлаждении, кВт/ед.: 

              (Сг∙Gг + Cт∙Gт ) bг

Qг = ————————————,            

                         3600 

где Сг, Cт — соответственно  теплоёмкость груза, тары, для картофеля  принимаю Сг =3,8 кДж/(кг∙°С), Cт =2,5 кДж/(кг∙°С); [4,прил.3]
Gг, Gт — соответственно  масса груза, тары, Gг = 40000 кг, Gт = 8000 кг;
bг — темп охлаждения груза, bг = 0,07 °С/ч.
 
 

     Мощность  теплового потока от кузова и оборудования транспортного модуля при охлаждении или отеплении в пути следования, кВт/ед.: 

   

         a∙b(См∙Gм + Сд∙Gд + Си∙Gи) (tр – tв)

Qк = ———————————————,                 

          3600 tг 

или упрощённо 

           2,4(tр – tв)

Qк = —————    

                 tг 

где    tр — расчётная температура наружного воздуха  за рассматриваемый промежуток времени, tр = 10,96 оС ;
tв — температурный режим перевозки груза, tв = 3,5 оС;
tг — продолжительность охлаждения груза, по расчетам tг =127,78 ч.

Информация о работе Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении