Трудовые ресурсы и эффективность их использования (на примере предприятия локомотивное депо «Великие Луки»)

    1.3 Аналитические модели взаимосвязи факторов, определяющих уровни численности работников и производительности труда

 

    Для изучения причин изменений численности  работников и производительности их труда разрабатываются аналитические модели взаимосвязи факторов, определяющих уровни рассматриваемых показателей. Такие модели при исследовании эффективности использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте должны строиться исходя из того, что объемы перевозок складываются преимущественно под действием внешних условий и являются фактором, определяющим потребность во всех видах ресурсов, в том числе и трудовых. Тогда результативным показателем исходной модели взаимосвязи факторов будет численность работников эксплуатационного штата N [2, с. 91]: 

                                                            N = ∑pl / B                                             (11)  

где, ∑pl - объем перевозок;

       В - производительность труда.       

    В этой модели факторы взаимозависимы, точнее, производительность труда работающих «В» зависит от объемов перевозок. Для выявления этой зависимости численность работающих представляется складывающейся из двух групп работников:

      

                                                            N = N^s + N^up ,                                               (12) 

где, N^s – работники, численность которых зависит от объемов перевозок. К ним относят рабочих локомотивных бригад, а также занятых на выполнении технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

        N^up – работники, численность которых не зависит непосредственно от текущих изменений объемов перевозок.

    Тогда можно записать: 

                                                              N = ∑pl / B^s + N^up                                      (13) 

    Откуда: 

                                                            B =                                          (14) 

где, N^up/ = t^up  –   трудоемкость перевозок в части затрат труда условно-постоянного контингента работников, чел.;

        В^s – производительность труда работников, отнесенных к зависящим от объемов перевозок [3, с.327].

    Эта модель построена без выделения влияния на производительность труда возможных структурных сдвигов в составе перевозок. Чтобы измерить влияние этих факторов, численность зависящего контингента работников представляется складывающейся из соответствующего контингента по i-м видам работ (видам перевозок, типам тяги, операциям перевозочного процесса, видам ремонта подвижного состава и др.) или хозяйствам ОАО «РЖД»: N^s = .

    Тогда аналитические модели взаимосвязи  факторов, определяющих численность  работников и производительность их труда, могут быть представлены следующими формулами [2, с. 98]:  

           N = ∙  (15)

           B = 1 / ; (16) 

           B = , (17) 

где, V_i – объем i-го вида работ, принятый для измерения производительности труда работников, занятых на этих работах, или измеритель объемов работ, установленный для исчисления производительности труда работников i-го хозяйства;

        f – состав выполняемых работ по перевозкам (количество i-х видов работ, приходящееся на единицу приведенной работы по перевозкам);

       B_i – производительность труда работников, занятых на выполнении i-го вида работ или производительность труда работников i-го хозяйства.

    При последующей детализации рассматриваемого показателя изучают состав факторов, определяющих производительность труда работников, численность которых зависит от объемов выполняемых работ [2, с. 104].

    Характер  зависимости численности отдельных групп работников от объемов перевозок (работ по перевозкам) должен быть отельным объектом исследования. В вышеприведенных моделях принималось, что потребность в контингенте работников, условно отнесенных к зависящим от объемов производства, меняется пропорционально объему производства с коэффициентом пропорциональности равным 1 (т.е. росту объема производства на 1 % соответствует такой же прирост численности работников данной группы). Действительная зависимость контингента от объемов выполняемых работ сложнее принятой в упрощенной схеме. Численность отдельных категорий работников может меняться по фактору «объем производства» с коэффициентом пропорциональности меньшим 1. Уровень этого коэффициента может быть установлен при обработке информации о численности работников и объемах производства за несколько лет методами корреляционного анализа.

    Нужно иметь в виду, что характер зависимости  контингента работников от объемов производства различен в условиях текущего периода (год, квартал, месяц) и при анализе за несколько лет. В общем, чем меньше изучаемый период, тем меньше доля работников, относимая к зависящему контингенту. Известно, что любая производственная система, включающая наличные производственные мощности, имеющиеся сырьевые и энергетические ресурсы, сложившийся контингент работников и применяемые технологии, характеризуется максимальными и минимальными объемами производства, в пределах которых не производится целевое регулирование численности работников (наличных производственных фондов, запасов материалов и т.п.), для обеспечения соответствия их величин сложившимся объемам производства. Тогда текущие колебания объемов производства в указанных пределах при неизменной численности работников вызовут соответствующие изменения производительности труда (фондоотдачи, оборачиваемости производственных запасов, себестоимости продукции и др. качественных показателей). Очевидно, что в этих условиях оценки влияния на контингент работников факторов «объем производства» и «производительность труда» будут одинаковыми по абсолютной величине, но разными по знаку. Кроме того, рост или снижение объемов производства по-разному влияет на процесс регулирования контингента, поскольку существует временной разрыв (лаг) между сложившимся изменением объемов производства и численностью работников. Он меньше при росте объемов производства и существенно выше при их снижении [3, с. 342]. 
 
 
 

     2. АНАЛИЗ ТРУДОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ (НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ лОКОМОТИВНОЕ ДЕПО ВЕЛИКИЕ ЛУКИ)

     2.1. Анализ технико – экономических показателей предприятия

 

    Задачей локомотивного депо Великие Луки является обеспечение заданного объема перевозок грузов и пассажиров исправными подготовленными к работе локомотивами. Анализ трудовых показателей (на примере предприятия Локомотивное депо Великие Луки)

    Основная  промышленная площадка депо расположена  на ст. Великие Луки: выполняет установленные  виды технического обслуживания и текущих  ремонтов (ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-3), а также  работы, связанные с экипировкой  тепловозов.

    Техническое обслуживание локомотивов проводят для предупреждения появления неисправностей и поддержания их в работоспособном состоянии.

    Техническое обслуживание ТО-2 локомотивов проводят в пункте технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) – выполняется комплекс работ по проверке механизмов и агрегатов на слух при работающем дизеле, проверка исправности измерительных приборов, состояния аккумуляторных батарей, колесных пар, ударно-сцепных устройств, тормозов и пр.

    При текущем ремонте ТР-1, ТО-3 проводят ремонт оборудования со снятием его с локомотивов и проверку на испытательных стенда; восстанавливают работу топливной аппаратуры, других узлов дизелей и вспомогательного оборудования (отдельных узлов электрических машин). При текущем ремонте ТР-3 проверяют и восстанавливают работоспособность тележек локомотивов, тяговых электродвигателей, редукторов электрических машин и аппаратов.

    Выполнение  технико-производственных показателей  локомотивного депо Великие Луки Октябрьской ж. д. 2003 - 2008 гг. приведено в таблице 1. 

Таблица 1 – Выполнение технико-производственных показателей локомотивного депо Великие Луки Октябрьской ж. д. 2003- 2008 гг.

 

    По  данным таблицы 1 видно, что за период с 2003 по 2008 г. в 1,5 раза возросли среднесуточная производительность и среднесуточный пробег локомотива при этом незначительно удалось снизить расход топлива на измеритель с 50,6 до 49,1.

2.2 Анализ динамики численности работников локомотивного депо

 
 

    Приведем  данные о численности работников локомотивного депо за 2006 – 2008 гг. и проанализируем динамику численности работников с помощью расчета показателей динамики. Расчёты приведены в таблице 2 [3, с. 475].

Таблица 2 – Показатели динамики численности работников локомотивного депо Великие Луки

 

    По  данным таблицы 2 рассчитаем средний абсолютный прирост, средний коэффициент роста, среднегодовой темп роста, среднегодовой темп прироста.

    Средний абсолютный прирост определяется по формуле (18): 

                                               = = ≈ 12 чел.                                       (18)