Совершенствование организации транспортного хозяйства на промышленном предприятии

 

     Транспортные  средства должны соответствовать технологическим  и организационным требованиям  обслуживаемых производственных процессов, обеспечивать максимальную производительность и благоприятные условия труда. Параметры транспортных средств  на смежных участках должны быть согласованы  между собой с целью комплексной  механизации и автоматизации  погрузочно-разгрузочных работ при  перемещении грузов с одного транспортного  устройства на другое. Для этого  на предприятиях разрабатывают единые транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования.

     Число транспортных средств циклического действия (Wтр,) можно определить по формуле 

     w_Tp = Q_c / Wтрс;          (3). 

     где: Q_c - суточный грузооборот, т; Wтрс - суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.

     Суточная  производительность единицы транспортного  оборудования I прямо пропорциональна числу рабочих циклов ш_ц и производительности I за один цикл (W_u), т.е. ' 

     Wtp_C = W_um_u; m_u= Fдс / Тцт;        (4). 

     где: F_дс - суточный фонд времени работы транспортного оборудования, I мин; Тц_т - транспортный цикл, мин (в общем случае Тцт = Тпр, + Т_п + Т_р, I где: Т_пр - время пробега, мин; Т_п - время погрузки, мин; Т_р - время I разгрузки, мин).

     Число средств непрерывного транспорта (wтрн), необходимых для данного грузопотока, например транспортеров: 

     Wтрн„ = Qч / W_ч;         (5). 

     где: Q_ч - часовой грузооборот, т; W_ч - часовая производительность транспортера, т. 

 

     

     2. Оценка транспортного обеспечения ОАО «Волгоградавтодор» 

     2.1 Общая характеристика ОАО «Волгоградавтодор» 

     ОАО "Волгоградавтодор" - крупнейшее дорожностроительное предприятие региона, основными функциями которого являются ремонт, содержание и строительство автодорог территориального и федерального значения.

     Устав содержит основные сведения о предприятии: наименование, место нахождения, размер уставного капитала, виды деятельности, структуру и компетенцию органов  управления, порядок принятия ими  решений, сведения об имуществе предприятия и т.п. ОАО «Волгоградавтодор» находится по адресу: г.Волгоград, ул. Раздольная д. 5.

     Сегодня ОАО "Волгоградавтодор" обслуживает 35% всех дорог Влгоградской области и выступает генеральным подрядчиком объектов, стоимость которых превышает 700 млн. рублей. Ежегодный объем выполняемых работ превышает 1 млрд. рублей.

     Основными видами деятельности предприятия являются:

     - строительство, ремонт и содержание автодорог;

     - планировка и благоустройство дворовых территорий и АЗС;

     - производство асфальто-бетонной смеси различных марок;

     - производство дорожных знаков;

     - работы по нанесению дорожной разметки;

     - установка колесоотбойного бруса;

     - добыча из собственных карьеров и реализация щебня различных фракций и песка;

     - техническое обслуживание и модернизация автомобилей КамАЗ (сервисный центр);

     - ремонт двигателей и автомобилей различных марок.

     В состав ОАО "Волгоградавтодор" входят 30 дорожных ремонтно-строительных подразделений, расположенных по всей области. Каждое имеет производственную базу, асфальто-бетонный завод, парк дорожно-строительной техники, который периодически обновляется.

     ОАО "Влгоградавтодор" - самая крупная подрядная организация Волгоградской области в дорожной отрасли. По итогам подрядных торгов заключены контракты по содержанию 4545 километров автодорог, а это 35% всех магистралей Волгоградской области. Сегодня на предприятии трудится около 2000 высококвалифицированных специалистов.

     ОАО «Волгогрвдавтодор» принадлежит туристическая база "Магистраль", где отдыхают сотрудники компании, а также проводятся конференции и различные спортивные соревнования.

     Основными заказчиками ОАО "Волгоградавтодор" являются Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Волгоградской области и Главное управление автомобильной магистрали Москва - Волгоград.

     Наиболее  масштабный проект, который осуществляет сейчас предприятие, - это строительство 2-ой очереди участка автомобильной дороги г. Волгоград. 1-ая очередь строительства протяженностью 16,4 километра, была введена в эксплуатацию в 2005 году, - предприятие так же, как и при строительстве 2-ой очереди, являлось генеральным подрядчиком проекта. Протяженность участка строительства 2-ой очереди составляет 14,35 км.

     ОАО "Волгоградавтодор" ведет масштабные работы по благоустройству городов и поселков области. В распоряжении предприятия - вся техника, необходимая для содержания, ремонта и строительства автомобильных дорог.

     Парк  автотранспортных средств и современной  дорожно-строительной техники насчитывает  свыше 1500 единиц. Годовой бюджет ОАО “Волгоградавтодор", который закладывается на обновление парка, составляет 30-35 млн. рублей. В ближайших планах руководства - еще более активное участие в тендерах, выход за пределы Волгоградской области, освоение новых рынков дорожного строительства. 

     2.2 Расчет грузопотоков ОАО «Волгоградавтодор» 

     Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия  и его цехов оформляются в  виде шахматной ведомости (таблица 3.). В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода. 

     Таблица 3. - Шахматная ведомость грузооборота завода за год, т.

 

     По  данным шахматной ведомости, планировок цехов и генеральным планам предприятий  составляют диаграмму грузопотоков, т.е. графическое изображение в  соответствующем масштабе всех грузопотоков на схеме генерального плана завода. Анализ диаграммы грузопотоков способствует выявлению нерациональных перевозок  и установлению оптимальной транспортной схемы, являющейся основой всех расчетов работы транспорта.

     Базой для организаций межцеховых и  внешних грузопотоков завода и планирования работы заводского транспорта является диаграмма грузопотоков, т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе данных ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки изображаются в виде отдельных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Диаграмма дает наглядное представление о величине и протяженности грузопотоков и позволяет рационально организовать внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах.

     Планово-экономические  расчеты во внутризаводском планировании производятся на базе наибольшего суточного  грузооборота по формуле: 

         (1). 

     где: Q_r - годовой грузооборот, т/год; D - число рабочих дней в году; К_н - коэффициент неравномерности перевозок.

     Отношение меньшей густоты перевозок к большей, т.е. отношение густоты перевозок в прямом и обратном направлении (для грузовых перевозок - порожнем и груженом направлении). К.н.п. изменяется в интервале от 0 до 1. Пассажиропотоки по сравнению с грузовыми потоками распределены по направлениям более равномерно, поэтому К.н.п. пассажиров за год незначительно отклоняются от единицы.

     Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов  цехов и общезаводских складов. 

=1761*0,5/310=2.84т

 

     

       
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Рис. 5. Схема грузопотоков предприятия. 

     По  грузообороту и грузопотокам устанавливают  тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин, количество погрузочно-разгрузочных постов, вид  маршрутов средств прерывного (циклического) действия - маятниковый или кольцевой, обеспечивающий большую загрузку транспортных средств. 

     2.3 Планирование количества  транспортных средств 

     Выбор вида транспортных средств зависит  от объема грузооборота, габаритов  и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и способа их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода.

     При выборе транспортных средств необходимо также решать вопросы, связанные  с применением грузоподъемного  оборудования и оборотной тары. Выбранные  средства должны предполагать сквозной метод транспортировки на основе единой транспортно-технологической  схемы, обеспечивающей стыковку и преемственность отдельных звеньев транспортной сети предприятия. В данном случае межцеховой транспорт передает грузы в стандартной таре на внутрицеховой транспорт с минимальными перегрузками.

     Техническая характеристика выбранных транспортных средств дополняется расчетом их экономической целесообразности с  использованием следующих показателей: часовой производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента использования  пробега, среднетехнической скорости и др. Выбранный вид транспортных средств должен соответствовать  конкретным условиям производства, обеспечивать согласованную работу всех подразделений  предприятия в установленном  ритме при минимальных затратах на приобретение и эксплуатацию транспорта.

     Расчет  количества транспортных средств в общем виде производится исходя из суточного грузооборота, грузоподъемности транспортной единицы, коэффициента использования грузоподъемности и числа рейсов в сутки:

     Расчет  количества транспортных средств можно  производить исходя из часовой или  суточной производительности.

     Необходимое количество транспортных средств, задействованных  на регулярных грузопотоках, определяется по формуле 

;         (2). 

     N= (1761*0.5) /12*12=6 

     где Г - грузопоток за расчетный период, т; П_ч - часовая производительность транспортных средств, т/час; Ф_п - полезный фонд времени работы транспортных средств за расчетный период, ч.

     Так же приведены ниже расчетные формулы для определения необходимого количества транспортных средств, для внутрицеховых перевозок, при различных маршрутах движения.