Организация транспортного хозяйства

Введение 

     Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества разнообразных  грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение производственного  цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим  объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Это  обусловливает большие затраты  на транспортные работы, которые составляют 10-30% косвенных расходов в себестоимости  продукции, а численность работников, занятых в транспортном хозяйстве, составляет около 12% общего числа рабочих. Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения  грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений предприятия  в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт  является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение изделий между рабочими местами, участками и отделениями  цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом.

     Транспортно-конвейерные  устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность  их работы и длительность производственного  цикла. Велико значение транспорта и  в своевременном обеспечении  предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой  продукции.

     Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие  задачи: своевременное обеспечение  производства всеми видами транспортных средств и услуг; рациональная организация  эксплуатации транспортных средств  и подъемных механизмов при минимальных  затратах на транспортирование; развитие технической базы и механизация  всех трудоемких транспортных процессов.

     Целью данной курсовой работы является объективное  отражение всех аспектов рациональной организации и эффективного функционирования транспортного хозяйства на предприятии. 
 
 
 
 
 
 
 

1 Организация транспортного  хозяйства 

     Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

     Также задачами транспортного хозяйства  являются содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо–разгрузочные работы.

     Рациональная  организация транспортного хозяйства  служит предпосылкой снижения себестоимости  продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и  типов производств на предприятии  применяются различные транспортные средства.

     По  своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

     Функции транспортной службы предприятия:

• разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;
• планирование  потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;
• планирование потребности в запчастях и их приобретении; 
  оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;
• обеспечение производственных процессов транспортными средствами;
• организация осмотров и ремонта транспортных средств;
• организация безопасности движения;
• организация  обслуживания транспортных средств;
• организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

     Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются перевозки, погрузка-разгрузка и экспедирование грузов. Транспортное хозяйство обслуживает потребности предприятия в грузоперевозках в сфере снабжения, производства и сбыта.

     Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.Это возможно только на основе правильной организации транспортного хозяйства предприятия и эффективного планирования грузоперевозок

1. Организационно-производственная структура и техническая база транспортного хозяйства

     Производственная  деятельность предприятия требует  перемещения большого объема разнообразных  грузов вне и внутри предприятия. На общезаводские склады предприятия  и в цехи бесперебойно должны доставляться от внешних поставщиков материальные ресурсы (сырье, материалы, топливо, комплектующие  и т.п.). С общезаводских складов  предприятия и из цехов непрерывно должна вывозиться готовая продукция  для внешних потребителей, а также  отходы, предметы утилизации и сбыта. Эти функции выполняет внешний транспорт.

     Внутри  предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между цехами, участками и рабочими местами. Для  выполнения этих функций предназначен внутренний транспорт, который включает:

1. Межцеховой транспорт, который выполняет следующие функции:

• доставка сырья материалов и комплектующих со складов в цехи;
• перемещение заготовок, деталей и сборочных единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;
• вывоз готовых изделий из цехов на склады готовой продукции;
• перевозка разнообразных грузов: отходов, рабочего и отработанного инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных материалов — между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами предприятия;

2. Внутрицеховой транспорт, который, в свою очередь, подразделяется на

• межучастковый (транспортировка заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки),
• внутриучастковый (или межоперационный, осуществление транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами).

     На  предприятиях может применяться  разнообразный парк средств транспорта.

По видам транспорта различают:

• рельсовый (железнодорожный узкоколейный);
• безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);
• водный (морской, речной);
• трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);
• специальный (технологический) транспорт;
• подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).

По способу действия различают:

• транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);
• транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).

     По направлению перемещения грузов различают транспорт:

• горизонтальный;
• вертикальный (лифты, подъемники);
• горизонтально-вертикальный (мостовые краны, кран-балки, электропогрузчики);
• наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

     Состав  собственных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, чаще всего используемых на небольших предприятиях, зависит от характера выпускаемой продукции, ее веса, габаритов, особенностей технологии и масштаба производства. В малом бизнесе по большей части применяются электрические мостовые краны, кран-балки с тельферами, консольные краны, мультикары и т.д. Широкое применение кранов и каров различного типа связано с тем, что они могут использоваться и как транспортные, и как погрузочно-разгрузочные средства. 

     1.2 Технология транспортных работ 

     Характер  транспортных средств должен соответствовать  техническим  и организационным  особенностям обслуживаемого производства. Это достигается разработкой  и внедрением технологии транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских  работ как составного элемента комплексной  технологии производственного процесса в целом.

     Комплексная технология производственного процесса предусматривает организацию и  механизацию всех без исключения работ, осуществляемых на заводе, начиная  от поступления сырья и кончая отгрузкой готовой продукции. Комплексная  технология соединяет воедино все  звенья основного и вспомогательного производства и делает их равнозначными  элементами, которые берутся под  технологический контроль.

     Разработка  комплексной технологии производственного  процесса начинается с составления  транспортно-технологической схемы  производственного процесса. На ней  графически изображаются все процессы (операции) и указывается последовательность их выполнения. Затем устанавливается  состав отдельных операций по грузопотокам и разрабатывается транспортно-технологический  процесс. Основными технологическими документами являются типовые и  групповые операционные технологические  карты, составляемые на грузы, имеющие  одинаковые условия переработки. Составляются также маршрутные карты технологических  процессов транспортировки с  указанием маршрутов, перевозимых грузов, транспортных средств, операционного времени, исполнителей и т.д.

     Таким образом, комплексная технология производственного  процесса значительно расширяет  круг регламентируемых и контролируемых операций, предопределяет необходимость  механизации грузопереработки, обеспечивает более точный и полный учет трудовых затрат и создает необходимые  предпосылки для внедрения автоматизированных систем управления в транспортном хозяйстве. 

     1.3 Планирование и  организация транспортных  работ 

     Планируя вопросы организации транспортного хозяйства на предприятии, следует заранее продумать: какие средства внутреннего транспорта будут необходимы для обеспечения бесперебойной работы производства и целесообразно ли с экономической точки зрения прибегать к услугам специализированных транспортных компаний или приобретать собственные внешние  транспортные средства для доставки от поставщиков материальных ресурсов и вывоза готовой продукции для внешних потребителей.

     Транспортное  хозяйство предприятия создаются для доставки и перемещения до потребителя различных грузов в соответствии с условиями, оговоренными в договорах, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам. Основными критериями функционирования транспортного хозяйства являются качественное и своевременное выполнение услуги по минимально возможной цене.

     Внешние перевозки осуществляются преимущественно  транспортом общего пользования, внутризаводские  — транспортным хозяйством предприятия. Транспортное хозяйство предприятия  должно работать согласованно с внешними перевозчиками, в качестве которых  обычно выступают специализированные транспортно-экспедиторские (логистические) компании.

     Ввоз  и вывоз грузов с территории предприятия  через внешние подъездные пути осуществляется, как правило, большегрузным автомобильным  и железнодорожным транспортом. При этом требуется согласование типа, количества, порядка и сроков подачи автопоездов, железнодорожных  составов, организации маневрирования, погрузочно-разгрузочных работ и  приемо-сдаточных операций. Согласование достигается в результате совместной разработки процесса работы внутреннего  и внешнего транспорта, а также  единых графиков транспортных операций и суточного плана-графика работы подъездных путей. Точное соблюдение графиков работы обеспечивает сокращение простоя  подвижного состава под погрузкой  и выгрузкой, а также ускорение  обработки прибывающих и отправляемых грузов.