Организация транспортного хозяйства

СОДЕРЖАНИЕ 

……………………………….14

      ВВЕДЕНИЕ 

     Транспортное  хозяйство называют «артерией» предприятия, связующей материальные потоки. И основными критериями функционирования хозяйства предприятия является качественная и точная организация работы транспорта.

     Актуальность  темы курсовой работы обуславливается  тем, что транспорту, как отрасти экономики, свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей материального производства. Во-первых, транспорт не производит новой вещественной продукции, а как бы является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Конечный результат производства реализуется у потребителя, поэтому транспорт есть продолжение процесса производства, начатого в промышленности и сельском хозяйстве. Во-вторых, продукцию транспорта нельзя накопить, нельзя создать ее запасы, так как она выражается самим перемещение грузов и людей. В-третьих, продукция транспорта не содержит сырья. Доля заработной платы в ее себестоимости намного выше, чем в промышленности. Затраты на амортизацию, топливо и электроэнергию составляют половину всех расходов предприятия. Следовательно, снижение себестоимости перевозок и обеспечение качественного транспортного хозяйства предприятия связано с увеличением производительности труда, сокращением расхода топлива и электроэнергии на единицу перевозочной работы. Это позволит предприятию получить большую прибыль, обеспечить рациональность и ритмичность работы, сократит потери рабочего времени. Именно поэтому изучение организации транспортного хозяйства предприятия вызывает интерес.

     Целью контрольной работы является изучение теоретических аспектов организации транспортного хозяйства и его совершенствование на предприятии. 
 

     В ходе работы следует выполнить ряд  задач:

     1) изучить особенности транспортного  хозяйства в производственном  процессе предприятия;

     2) рассмотреть работу транспорта  в цехе;

     3) рассмотреть понятие грузооборота;

     4) сделать соответствующие выводы  и предложения по совершенствованию  транспортного хозяйства на предприятии.

     Объектом контрольной работы является организация производства на предприятии. Предметом данной работы является организация транспортного хозяйства.

       В качестве информационной базы использованы научная и учебная литература,

     1. Особенности транспортных работ на предприятии.  

     Транспортное  хозяйство на предприятии - это комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на территории предприятия и за его пределами. По назначению транспорт классифицируется на: внешний, межцеховой, внутрицеховой, внутрискладской.

     При организации транспортного хозяйства  на предприятии решаются следующие вопросы:

      - определяется грузооборот и грузовые потоки;

     - осуществляется организация перевозок грузов, выбор типа транспорта и расчет потребности транспортных средств;

      - организация погрузочно-разгрузочных работ. 

     По  направлению движения группируют транспортные средства для горизонтального перемещения грузов; вертикального перемещения грузов (лифты, элеваторы и т. п.); смешанного перемещения грузов (краны и т. п.).

     Транспортные  средства классифицируются и по уровню механизации и автоматизации: автоматические, механизированные, ручные.

     С помощью межцехового транспорта производится транспортировка сырья, материалов и других грузов с общезаводских  складов в заготовительные цехи предприятия; готовой продукции  — из сборочных цехов в цехи готовой продукции, а также деталей и сборочных единиц между цехами предприятия.

     Внутрицеховой транспорт перемещает заготовки, детали, узлы в процессе изготовления между  рабочими местами и участками  внутри цеха. [1.320 c.] 

     2. Работа транспорта в цехе 

     Характер  транспортных средств должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого производства. Это достигается разработкой и внедрением технологии транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ как составного элемента комплексной технологии производственного процесса в целом.

     Комплексная технология производственного процесса предусматривает организацию и  механизацию всех без исключения работ, осуществляемых на заводе, начиная  от поступления сырья и кончая отгрузкой готовой продукции. Комплексная технология соединяет воедино все звенья основного и вспомогательного производства и делает их равнозначными элементами, которые берутся под технологический контроль.

     Разработка  комплексной технологии производственного  процесса начинается с составления транспортно-технологической схемы производственного процесса. На ней графически изображаются все процессы (операции) и указывается последовательность их выполнения. Затем устанавливается состав отдельных операций по грузопотокам и разрабатывается транспортно-технологический процесс.

     Основными технологическими документами являются типовые и групповые операционные технологические карты, составляемые на грузы, имеющие одинаковые условия  переработки. Составляются также маршрутные карты технологических процессов транспортировки с указанием маршрутов, перевозимых грузов, транспортных средств, операционного времени, исполнителей и т.д. Таким образом, комплексная технология производственного процесса значительно расширяет круг регламентируемых и контролируемых операций, предопределяет необходимость механизации грузопереработки, обеспечивает более точный и полный учет трудовых затрат и создает необходимые предпосылки для внедрения автоматизированных систем управления в транспортном хозяйстве.

     Централизованная система основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия, осуществляющей межцеховые перевозки по графику (расписанию) согласно заранее разработанным маршрутам. Децентрализованные перевозки не способствуют повышению эффективности межцехового транспорта.

     При централизованной системе простои  транспортных средств в пунктах  погрузки-разгрузки благодаря организации  его движения строго по графику исключаются, а организация перевозок по кольцевым маршрутам обеспечивает превышение длины пробега груженого над холостым, улучшаются условия для ремонта и обслуживания, повышается техническая готовность транспортных средств, а общая потребность в них уменьшается.

     Организация транспортных работ включает организацию внешних и внутризаводских перевозок грузов. Внешние перевозки (завоз материальных ресурсов и вывоз готовой продукции) осуществляются железнодорожным, автомобильным и водным транспортом и регулируются положениями соответствующих ведомств. На предприятии межцеховой транспорт работает по графику, то есть за каждой транспортной единицей закрепляется определенный маршрут и устанавливается для нее расписание движения. Это так называемые маршрутные системы перевозки, они бывают маятниковыми и кольцевыми.

     Маятниковыми называются маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя постоянными пунктами или из одного в несколько пунктов (лучевая система) многократно повторяются. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно – порожняком, двухсторонними – транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными – при движении с грузом или без груза в обоих направлениях. Односторонняя маятниковая система неэкономична, так как включает обратный холостой пробег.

     Кольцевая система предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает развозочной (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной – из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной.

     На  предприятии также внутрицеховые перевозки могут осуществляться транспортом, закрепленным за участками-поставщиками, а межоперационная транспортировка может выполняться конвейерами различных видов. Оперативное руководство работой транспорта осуществляет диспетчерская служба. Диспетчирование транспортных работ заключается в составлении, оперативном регулировании и контроле выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок путем устранения возникающих отклонений в работе транспорта[2,512 c.].

     3. Определение грузооборота 

     Грузооборотом называется количество грузов, поступающих  на предприятие, а также перевезенных за пределы и в пределах самого предприятия за определенный период времени. На предприятии существует внешний и внутренний грузообороты. 

     Объем транспортных работ по заводу (грузооборот) определяется на основании данных о  количестве поступающих и отправляемых грузов с учетом их номенклатуры и  внутризаводских перемещений в  процессе использования.

     Грузооборотом называется общая масса грузов, транспортируемых на заводе за определенный период (сутки, месяц, год). Объем грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктом погрузки и выгрузки или через данный пункт за отдельный период времени, называется грузопотоком. Грузооборот равен сумме всех грузопотоков по заводу. Размеры (мощность) грузопотоков определяются на основе объемов производства и норм расхода материалов с учетом условий производства. Различают внешние (отправления и прибытия) и внутренние (межцеховые, внутрицеховые) грузопотоки и грузообороты.

     Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия  и его цехов оформляются в  виде шахматной ведомости (таблицы). В ней показаны все перемещения  грузов, осуществляемые на заводе, что  позволяет определить внешний грузооборот  и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.

     По  данным шахматной ведомости, планировок цехов и генеральным планам предприятия  составляют диаграмму грузопотоков, то есть графическое изображение в соответствующем масштабе всех грузопотоков на схеме генерального плана завода.

     Анализ  диаграммы грузопотоков способствует выявлению нерациональных перевозок  и установлению оптимальной транспортной схемы, являющейся основой всех расчетов работы транспорта. По грузообороту и грузопотокам устанавливают тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин, количество погрузочно-разгрузочных постов, вид маршрутов средств прерывного (циклического) действия – маятниковый или кольцевой, обеспечивающий большую загрузку транспортных средств. 

     4. Основные направления совершенствования  организации транспортного хозяйства  предприятия 

     Основной  задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии  является своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

     Структура транспортного хозяйства зависит  от многих факторов, основными из которых  являются объем внутризаводских и внешних перевозок, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уровень кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений службы транспортного хозяйства предприятия.

       Если, например, в ходе производства  возникает необходимость частого использования в качестве внепроизводственного транспорта железнодорожных или автомобильных средств, то следует отдельно сформировать соответствующие цеха, кроме того, целесообразно создать цеха или участки безрельсового транспорта и электротранспорта с соответствующей ремонтной базой, техническим обслуживанием и заправкой.

     Анализ  грузопотоков и грузооборота за учетный  период дает основание для совершенствования  организации транспортного хозяйства, ликвидации чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств.