Отчет по практике на корабле

 
 

    II. Судовая документация, ее содержание и назначение

    2.1. Классификационные документы, их назначение и содержание.

      Техническую регистрацию судов осуществляет Регистр РФ. Выделяют следующие документы:

1. «Свидетельство о годности судна к плаванию». Данный документ выдается на морские самоходные суда с брутто регистровой вместимостью свыше 100 рег. т., сроком действия 4 года с возможностью подтверждения за 3 месяца до и после истечения срока действия документа. Свидетельство удостоверяет мореходность судна, надежность корпуса, механизмов и систем.
2. «Мерительное свидетельство», удостоверяющее размеры судна (брутто, нетто), установленные по международным правилам.
3. «Свидетельство о грузовой марке». Оно выдается для судов как ограниченного, так и неограниченного района плавания.
4. «Пассажирское свидетельство», выдаваемое лишь в том случае, если есть штатные места для 12 и более пассажиров.
5. «Свидетельство о безопасности пассажирского судна», которое выдается на пассажирские и грузопассажирские суда и подтверждает, что данное судно в отношении корпуса, механизмов, водонепроницаемости отсеков, спасательных средств и средств связи удовлетворяет требованиям конвенции SOLAS-74. Срок освидетельствования 12 месяцев.
6. «Радиотелеграфное свидетельство о безопасности судна», удостоверяющее наличие необходимой телеграфной и телефонной аппаратуры на борту.
7. «Свидетельство  на спасательные  средства», выдаваемое  на боты, шлюпки. Срок действия 4 года.
8. «Свидетельство на грузоподъемные средства». Данный документ выдается на стрелы, краны, люковые закрытия.

      Срок  действия и срок замены грузоподъемных устройств и наличие сертификата указывается в регистровой книге, которая действительна 8 лет. При первом освидетельствовании выдается также формуляр судна на самоходные и несамоходные суда, а также формуляры на паровые котлы, паропроводы, противопожарное оборудование и т.д.

    Ответственность за наличие свидетельств, а также их своевременное продление лежит на капитане судна. 

    2.2. Информация капитана  об остойчивости  судна, ее содержание,

назначение  и использование.

      В соответствии с правилами Регистра России на каждое судно должна быть выдана «Информация капитана об остойчивости судна», содержащая следующие материалы:

• данные об остойчивости судна для типовых, заранее рассчитанных вариантов загрузки;
• указания относительно эксплуатационных ограничений, необходимые 
  для принятия мер против опрокидывания судна;
• вспомогательные графики, таблицы и другие материалы, необходимые для расчетов остойчивости, посадки судна при нетиповых вариантах загрузки судна;
• рекомендации по принятию мер для улучшения остойчивости судна.

      Информацию  выдает завод-строитель на основании материалов опытного кренования судна. Капитан, принимая командование судном, должен расписаться на бланке информации и тем самым подтвердить принятие ее к исполнению.

      Информация  об остойчивости является руководящим  документом, и ее рекомендаций следует строго придерживаться. Вместе с тем соблюдение указанной «Информации» не освобождает капитана от ответственности за остойчивость судна при эксплуатации. «Информация об остойчивости» на первых своих страницах содержит название и тип судна, основные его характеристики, размерения и сведения о типовых случаях нагрузки.

      В новой «Информации» расчет типовых  случаев нагрузки выполнен в виде таблиц, в которых для рассматриваемого случая нагрузки приведены веса, координаты центров тяжести по высоте и длине и их моменты относительно основной плоскости и миделя для всех переменных весов, входящих в дедвейт - груз, запасы жидких грузов, балласт.

      Вес экипажа, провизии, снабжения, расходных материалов в исходную таблицу не включается.

      В результате суммирования весов и моментов получают так называемый «условный дедвейт» – W, его моменты – Мz и Мх, а также координаты центра тяжести.

      Эти величины служат в дальнейшем исходными  параметрами для определения посадки судна, характеристик его остойчивости и общей прочности. Для каждого типового случая нагрузки на расчетном бланке указываются величины критериев остойчивости, общей прочности и их соответствие требованиям Регистра РФ. Определяется осадка судна носом, кормой и на миделе. На этом же бланке помещают схему продольного сечения судна с условным обозначением загрузки трюмов и отсеков, а также строят диаграмму статической остойчивости. На расчетном бланке заполняют таблицу весов, координат центра тяжести и моментов принятого на судно груза.

      Первоначально расчет производят без учета балласта, но с принятыми судовыми запасами. Далее капитан выполняет проверку остойчивости судна. 

2.3. Грузовая книга, ее содержание, назначение и порядок ведения.

      Грузовая  книга является документом оперативного учета. Ее назначение – фиксировать содержание отдельных циклов и моментов грузовой работы судна в рейсе.

      Записи  в грузовой книге, в отличие от судового журнала, не носят официальный характер и не имеют силу юридического документа. Книгу ведет грузовой помощник капитана. К ней прилагается инструкция о порядке ее заполнения.

      По  каждому рейсу в грузовой книге  указываются: наименование портов, начало и конец рейса, род груза, условия перехода (вибрация, крен и т.д.), замечания по погрузке и выгрузке (о недостаче и излишках груза, о сепарации и т.д.).

      В книге подводится итог по следующим  показателям:

1. фактически затраченное время;
2. перевезено грузов;
3. пройдено миль в грузу и в балласте;
4. сделано тонно-миль;
5. ставка и сумма фрахта (тарифа).

      Записи  в книге по каждому рейсу заверяют капитан судна и грузовой помощник. Данные грузовой книги используют для составления рейсового отчета, к которому обычно прилагают выписки из книги, отражающие недостатки или излишки груза.

      Дату  сдачи (высылки) рейсового отчета в  Управление пароходства отмечают в книге.

      Грузовая  книга хранится у грузового помощника  капитана, у которого должны находиться также копии рейсовых отчетов и документов, прилагаемых к ней.

      Таким образом, грузовая книга (Сагgо Воок) является судовым документом, в котором фиксируется каждая перевозка грузов, т. е. сообщаются сведения о принятых на судно грузах, их количестве, роде упаковки, виде маркировки, особых свойствах отдельных грузов и др. При возникновении претензий по перевозке грузовая книга может быть использована как одно из доказательств соответствующих действий экипажа по сохранной перевозке груза.

      Ведение грузовой книги позволяет накапливать  опыт перевозки различных грузов, определять остойчивость, дифферент  и мореходные качества при различных вариантах загрузки, а также выбирать на основании опыта предшествующих перевозок способы загрузки, обеспечивающие безопасность судна и сохранную перевозку грузов.

      В первой части книги содержатся подробные  сведения о судне, его паспортные данные, а также все сведения, которые могут понадобиться при расчетах, связанных с перевозкой груза: размеры судна, высота надводного борта и осадка на разное время года и в зависимости от района плавания, масса груза на 1 см осадки, водоизмещение, регистровая вместимость, полные запасы воды, топлива и масла, характеристика и размеры всех грузовых помещений, допустимые нагрузки на палубы, пайол и люки, характеристика всех грузоподъемных средств, расчетные формулы и значения постоянных величин, коэффициентов и др.

      Основная  часть грузовой книги предназначена  для записей по каждому конкретному рейсу с грузом.

      Записи  выполняют в следующей последовательности: номер рейса, нормы погрузки и выгрузки, дата и время начала и окончания рейса, продолжительность рейса па ходу и за счет стоянок, количество пройденных миль, исполнительный грузовой план, план размещения грузов на палубе, осадка судна на начало и конец погрузки, запасы топлива, воды и прочие запасы на начало и конец погрузки-выгрузки, расчеты остойчивости судна, а затем подробное описание рейса.

      В описание рейса входят: подготовка судна к приему груза; обычаи порта погрузки, связанные с условиями погрузки соответствующих грузов; свойства грузов и технология грузовых работ; тара и маркировка грузов; укладка, сепарация и закрепление грузов; наблюдение за грузом в пути следования и меры по сохранной перевозке его; выгрузка и оформление грузовых документов. 

    2.4. Судовой и машинный журналы. Правила их ведения.

      ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ СУДОВОГО ЖУРНАЛА

    Судовой журнал является основным официальным  судовым документом, в котором  отражается непрерывная жизнь судна. Судовой журнал ведется на каждом судне предприятий и организаций Минморфлота с момента подъема Государственного флага в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.

      Все листы в судовом журнале прошнурованы и скрепляются подписью и печатью капитана морского торгового порта России, а в исключительном случае – консула России. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер журнала по Реестру порта, число пронумерованных и прошнурованных листов, название порта.

      Номер судового журнала присваивается  при его регистрации в реестре  судовых журналов на судне по порядку, начиная с первого. Этот номер  записывается на обложке и титульном  листе журнала.

      Судовой журнал ведется вахтенным помощником капитана. Вахтенный помощник капитана, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан – только дополнять.

      Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки. Если ошибка замечена во время записи, правильный текст пишется сразу после скобки. В остальных случаях – за скобкой или в случае пропуска – за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак сноски со сквозной нумерацией для каждой страницы. Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющейся в журнале записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме:

   1. «записано ошибочно», если зачеркнутый текст не нужно заменять другим;

   2. «читать» и далее верный текст;

   3. «дополнение» и далее верный текст.

      Если  исправление или дополнение относятся  к предшествующим страницам, то перед  ними после номера сноски указывается  номер страницы.

      Исправление текста иным способом, чем указано выше, запрещается.

      Объем записи навигационного характера определятся  капитаном с учетом того, чтобы  вместе с прокладкой на карте и  информацией технических средств  регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев – курсограмма, реверсограмма, эхограмма, телетайпограмма и др. – сохраняются на судне в течение двух лет.

      Судовой журнал заполняется в процессе вахты  в момент совершения события или после него.

      При подходе к узкости, порту, полосе тумана и т.д. не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «Судно подготовлено к плаванию в узкости (портовых водах, условиях ограниченной видимости)».

      Вахтенный помощник капитана скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: старший помощник капитана – СПКМ; второй, третий помощник капитана – 2ПКМ, 3ПКМ.

      Капитан контролирует записи в судовом журнале  и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы.