Маркетинг на автомобильном транспорте

    Из таблицы 4.2 видно, что при увеличении тарифа с 58,5 до 65 руб./пас.км спрос на перевозки в пригородном сообщении неэластичный, а при увеличении с 65 руб./пас.км и далее – эластичный. 

   Таблица 4.3 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на перевозки от тарифа для пригородного сообщения

 

    Из  таблицы 4.3 видно, что спрос на перевозки  в междугородном сообщении является эластичным, а при тарифе 110,5 руб./пас.км спрос имеет единичную эластичность.

     Используя формулу (4.1) рассчитаем доходы транспортного  предприятия от пригородных перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 40 км. Расчеты сведем в таблицу 4.4. 
 
 

Таблица 4.4 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок для      пригородного сообщения

 

    Выполненные расчеты показали, что при увеличении тарифов при неэластичном спросе доходы возросли с 182,52 тыс.руб до 185,9 тыс.руб., а увеличение тарифа при эластичном спросе привело к снижению доходов с         185,9 тыс.руб до 131,82 тыс.руб.

    Используя формулу (4.1) рассчитаем доходы транспортного  предприятия от перевозок для  международного сообщением, приняв среднее  расстояние перевозки равным 150 км. Расчеты сведем в таблицу 4.5. 

Таблица 4.5 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок для        междугородного сообщения

 

    Выполненные расчеты показали, что при увеличении тарифов при эластичном спросе приводит к увеличению доходов с 150,13 тыс.руб. до 183,15 тыс.руб., а после тарифа с единичной эластичности происходит снижение доходов с 183,15 тыс.руб. до 120,41 тыс.руб.

    По  результатам выполненных расчетов строятся графики функций C=f(T) и Д=f(Т), представленные на рисунках 4.3 и 4.4 соответственно.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

пригородное сообщение 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 междугородное сообщение 
 

Рисунок 4.3 – Зависимость пассажиропотока от величины тарифа в пригородном и    междугороднем сообщении 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

пригородное сообщение междугородное сообщение

Рисунок 4.4 – Зависимость дохода от величины тарифа в пригородном и междугороднем сообщении 

    Выполненные исследования показали, что с увеличением  тарифа на перевозки объем перевозок уменьшается; увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доходов, а при эластичном спросе – к снижению доходов.

    5 Определение точки безубыточной работы предприятия 

    Оценка  ожидаемой прибыли – важнейшая составная часть финансовой деятельности предприятия. Здесь обосновывается потребность предприятия в инвестициях, что позволяет судить, насколько вообще приемлем предлагаемый проект с экономической точки зрения.

    Предварительно  составляется план расходов (таблица 5.1). 

 

    Объём перевозок (Ку) согласно заданию составляет 2,64 млн. т-км

    Затем по прогнозируемому количеству услуг  в год определяем следующие величины:

    удельные  переменные издержки (И^п_у), приходящиеся на один тонно-километр, по формуле: 

                                      И^п_у = И^п_с/К_у ;                                                               (5.1) 

    себестоимость одного тонно-километра 

                                      С_у = ∑С_р/К_у;                                         (5.2) 
 
 

    цена одного тонно-километра 

                                     Ц_у = r ·C_у,                                             (5.3) 

    где r – коэффициент рентабельности, r =1,4. 

    Экономические показатели работы фирмы приведены  в таблице 5.2. 

 

    Далее разрабатывается план доходов и  расходов фирмы на первый год (таблица 5.3). 

 

    На  основании выполненных расчетов определяется зона эффективной работы транспортного предприятия, которая  изображается на графике (рисунок 5.1).

    Вывод: при реализации планируемого объема оказываемых услуг населению, предприятие  получит доход от перевозок в  размере 10,032 млн.руб., что позволит окупить издержки производства и получить чистую прибыль в размере 1,425 млн. руб.

    Совокупные расходы, как сумма совокупных фиксированных издержек и совокупных переменных издержек 

                             Р_с = И_с^ф + И_с^п.                                     (5.4)

    Рс = 5600400+1579600=7180000 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рисунок 5.1 – Определение зоны эффективной  работы автотранспортного  предприятия 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  6 Разработать новую и позиционировать на рынке транспортную услугу, способствующую привлечению дополнительного груза к перевозке. 

      Перед компаниями, впервые выходящими на рынок автотранспортных услуг, имеется широкий круг проблем, требующих немедленного решения для успешной дальнейшей работы на рынке.

      Основные проблемы и их более детальное описание.

      1 Определение состояния и тенденций развития рынка транспортных услуг в выбранном районе. Изучение рынка должно вестись коммерческой службой предприятия постоянно и предусматривать работу в следующих направлениях:

      · Сбор информации о грузоотправителях, грузополучателях и их транспортных потребностях;

      · Изучение характера и тенденций  изменения спроса на различные виды транспортных услуг у различных  групп потребителей;

      · Выявление «областей неудовлетворенного спроса»;

      · Определение сложившейся и потенциальной  рыночной доли предприятия (то есть той доли общего спроса, которую удовлетворяет или может удовлетворить данное АТП);