Маркетинг на автомобильном транспорте

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Октября 2011 в 21:06, курсовая работа

Краткое описание

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспорт как составная часть более крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. С точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта, интерес представляют перевозки грузов между пунктами отправления и назначения на каждом из них.

Скачать целиком (173.85 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

маркетинг МОЙ.docx

— 184.30 Кб (Скачать файл)
Ор, т. Опр, т. l, км С1т,

тыс.руб/ткм

 С3нк/l

тыс.руб/ткм

 С3т, тыс.руб/ткм С3дв,

тыс.руб/ткм

 Ст, тыс.руб/ткм
28500 24000 600 0,079 0,0361 83,46 37,84 121,42
28500 26200 600 0,073 0,0361 76,45 37,84 114,39
28500 28600 600 0,067 0,0361 70,03 37,84 107,97
28500 29800 600 0,064 0,0361 67,21 37,84 105,15
28500 30600 600 0,062 0,0361 65,46 37,84 102,39

    Аналогичные расчеты необходимо  выполнить  при постоянном  объеме предложенного  к перевозке груза и различных  расстояниях перевозки (табл. 3.1).

Данный расчет приведен в таблице 3.3. 

      Таблица 3.3 – Определение себестоимости перевозки при постоянном объеме груза и      различных расстояниях перевозки

Ор,т Опр, т l, км С1т,

тыс.руб/ткм

 С3нк/l,

тыс.руб/ткм

 С3т, тыс.руб/ткм С3дв,

тыс.руб/ткм

 Ст, тыс.руб/ткм
28500 24000 612 0,078 0,035 83,46 37,84 121,413
28500 24000 714 0,067 0,03 83,46 37,84 121,397
28500 24000 816 0,058 0,026 83,46 37,84 121,384
28500 24000 952 0,05 0,023 83,46 37,84 121,373
28500 24000 1037 0,046 0,021 83,46 37,84 121,367
28500 24000 1105 0,043 0,019 83,46 37,84 121,362
28500 24000 1156 0,041 0,018 83,46 37,84 121,359

    На  основании выполненных расчетов строятся графики функций Cт=f(Onp) и CT=f(l), представленные на рисунках 3.1 и 3.2 соответственно.

 
 
 
 
 

    Рисунок 3.1 – График зависимости себестоимости перевозки от объема, предложенного              к перевозке груза (лес) 
     
     

 
 
 
 
 

    Рисунок 3.2 – График зависимости себестоимости перевозки от расстояния перевозки груза (лес)

    2) Исследуем зависимость себестоимости перевозки от объема предъявленного к перевозке груза – песок. Данные расчетов сведены в таблицу 3.4.

  Таблица 3.4 –  Определение себестоимости перевозки различных объемов груза

Ор, т. Опр, т. l, км С1т,

тыс.руб/ткм

 С3нк/l

тыс.руб/ткм

 С3т, тыс.руб/ткм С3дв,

тыс.руб/ткм

 Ст, тыс.руб/ткм
21200 18200 400 0,109 0,05 85,2        39,39  124,75
21200 19000 400 0,105 0,05 81,62 39,39 121,17
21200 20200 400 0,099 0,05 76,77 39,39 116,31
21200 21000 400 0,095 0,05 73,85 39,39 113,39
21200 22400 400 0,089 0,05 69,23 39,39 108,76

      Аналогичные расчеты необходимо выполнить при  постоянном объеме предложенного к  перевозке груза и различных  расстояниях перевозки. Данный расчет приведен в таблице 3.5. 

      Таблица 3.5 – Определение себестоимости перевозки при постоянном объеме груза и     различных расстояниях перевозки
Ор, т. Опр, т. l, км С1т,

тыс.руб/ткм

 С3нк/l,

тыс.руб/ткм

 С3т, тыс.руб/ткм С3дв,

тыс.руб/ткм

 Ст, тыс.руб/ткм
21200 18200 306 0,142 0,066 85,2 39,39 124,79
21200 18200 340 0,128 0,059 85,2 39,39 124,78
21200 18200 374 0,116 0,054 85,2 39,39 124,76
21200 18200 425 0,102 0,047 85,2 39,39 124,74
21200 18200 476 0,091 0,042 85,2 39,39 124,72
21200 18200 527 0,083 0,038 85,2 39,39 124,71
21200 18200 578 0,075 0,035 85,2 39,39 124,7

    На  основании выполненных расчетов строятся графики функций Cт=f(Oпр) и Cт=f(l), представленные на рисунках 3.3 и 3.4 соответственно. 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

        Рисунок 3.3 – График зависимости себестоимости перевозки от объема, предложенного к перевозке груза (песок)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                Рисунок 3.4 – График зависимости себестоимости перевозки от расстояния перевозки груза (песок)

    Из  рисунков 3.1 и 3.3 следует, что при  увеличении объема груза, предложенного к перевозке, себестоимость его перевозки уменьшается. Рисунки 3.2 и 3.4 показывают, что при увеличении расстояния перевозки себестоимость также снижается, но не значительно. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    4 Исследование зависимости изменения доходов от величины тарифа на пассажирские перевозки

    Доходы  транспортного предприятия от перевозок Д можно определить по формуле:

Д=T∙C∙L 
 

(4.1)

где Т – тариф на перевозку пассажиров, тыс. руб./пас.км;

    С – величина спроса на перевозку, тыс. пас;

   L – среднее расстояние перевозки пассажиров, км.

      В таблице 4.1 приведены исходные данные объема перевозок пассажиров в зависимости от тарифа (исходные данные).

Таблица 4.1 - Объем перевозок пассажиров в зависимости от тарифа

 
Вид сообщения 
 Пассажиропоток (тыс. человек)
    Тариф (руб. за км)
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Пригородное 78 71,5 58,5 52 39 58,5 65 71,5 78 84,5
Междугороднее 13 11,7 11,05 8,45 6,5 97,5 104 110,5 117 123,5

    Графически  зависимости объема пригородных  и междугородных перевозок пассажиров от тарифа представлены на рисунках 4.1 и 4.2 соответственно.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Рисунок 4.1 – Зависимость объема пригородных перевозок пассажиров от тарифа 
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Рисунок 4.2 – Зависимость объема междугородных перевозок пассажиров от тарифа 

    Расчет  коэффициентов эластичности спроса на перевозки, выполненный по формуле (3.1), для пригородного и междугородного сообщения, приведен в таблицах 4.2 и 4.3 соответственно.

      Таблица 4.2 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на перевозки от тарифа для пригородного сообщения

C,

тыс.пас.

 Т, руб./пас.км ∆С, тыс.пас. ∆T, руб./пас.км (∆С/С) (∆Т/Т) Ео
78 58,5 - - - - -
71,5 65 -6,5 6,5 -0,009 0,1 -0,009
58,5 71,5 -13 6,5 -0,222 0,009 -24,67
52 78 -6,5 6,5 -0,125 0,083 -1,51
39 84,5 -13 6,5 -0,333 0,077 -4,32

Информация о работе Маркетинг на автомобильном транспорте