Конкуренция

     В настоящее время весьма популярен  тезис о ценовой конкурентоспособности белорусской продукции. У этого тезиса есть основания: часть нашей продукции действительно стоит дешевле, чем у конкурентов. Причем настолько, что этих денег не хватает даже на покрытие издержек. Так, белорусские трактора продаются в России по бросовым ценам.

     Однако, как уже было отмечено выше, цена является не единственным и далеко не всегда важным фактором конкурентоспособности того или иного продукта. Дешевый товар, потребительские характеристики которого уступают параметрам конкурентов, особенно не продашь.

     С целью обеспечения конкурентоспособности  своей продукции предприятие  должно постоянно отслеживать, удовлетворяют  ли его товары требованиям потребителя, лучше ли они, чем товары конкурентов, все ли параметры конкурентоспособности улучшаются опережающими темпами. При первом же сигнале о неблагополучии предприятие обязано очень быстро принимать меры к исправлению ситуации. И скорость сейчас становится главным гарантом успеха.

     Беда  наших предприятий не только в  неумении реагировать на изменения  рынка, но и в неспособности произвести нужную рынку продукцию, а затем  быстро ее продать. Это ведет к  колоссальному росту товарных запасов, что означает замораживание средств, уменьшение оборотных ресурсов, и невозможность выплачивать персоналу зарплату.

     Причин  низкой конкурентоспособности на самих  предприятиях много: это изношенное оборудование и низкая квалификация, избыток персонала и несовершенные процессы управления, нерешенные вопросы собственности. Но, пожалуй, главная причина в том, что большинство предприятий ориентируются не на требования рынка, а на показатели, устанавливаемые вышестоящими организациями. Чем более жесткая централизация в отрасли, тем хуже общий результат, так как основа успеха на рынке - победа в конкурентной борьбе за счет более быстрого реагирования на изменение каждого показателя конкурентоспособности. Недооценка этого приводит к вытеснению предприятий с рынков, увеличение товарных запасов, уменьшению объемов продаж и уровня заработной платы.

     Повышения конкурентоспособности практически  невозможно достигнуть случайным образом. Необходима система управления конкурентоспособностью. И для отечественных производителей это в настоящее время важнее, чем для тех же мировых лидеров.

     Многие  из систем, обеспечивающих конкурентоспособность, нашим предприятиям общеизвестны и общедоступны. И едва ли не главную роль здесь играют международные стандарты. Наиболее актуальными на сегодняшний день являются стандарты ИСО серии 9000. Сертификация системы качества - знамя и весомый аргумент для предприятия в конкурентной борьбе.

     Единственный  способ сохранить своё присутствие  на рынках в условиях глобализации - это стремиться соответствовать глобальным стандартам и правилам. Иного пути нет. Сегодня государство стимулирует внедрение систем управления качеством уже на базе МС ИСО 9000, часто требуют этого и международные партнёры.

     Естественно, проблема конкурентоспособности продукции  затрагивает не только интересы государства  в целом, но и интересы отдельных  товаропроизводителей, т.к. на сегодняшний день перед отечественными предприятиями остро стоит вопрос выживаемости в современных рыночных условиях. Отсюда вытекает такое понятие, как «конкурентоспособность предприятия». В свою очередь конкурентоспособность самого предприятия определяется, прежде всего, конкурентоспособностью выпускаемой им продукции.

     Для РБ проблема конкурентоспособности  продукции является особенно актуальной, т.к. продукция большинства отечественных предприятий не выдерживает жесткой конкуренции на мировом рынке. Такое положение является следствием целого ряда причин, основными из которых являются: низкое качество продукции отечественных товаропроизводителей, а также низкая эффективность производства.

     Конкурентоспособность наших товаров и услуг продолжает снижаться ввиду роста внутренних цен на сырье и энергоносители, а также увеличения транспортных и иных издержек, значительно опережающих динамику падения курса белорусского рубля по отношению к твердым валютам. В то же время, испытывая хронический дефицит инвестиций, отечественные предприятия не могут приступить к выпуску инновационной и конкурентоспособной продукции.

     Исходя  из выше сказанного, развить свои конкурентные преимущества Беларусь, на наш взгляд, может не только, обновив свои производственные фонды за счет инвестиций, повысив производительность труда и его интенсивность, используя технологии, позволяющие снизить материало- и энергоемкость выпускаемой продукции, но и на основании учета при производстве каких-либо товаров с целью их последующего вывоза за пределы республики шести основных характеристик страны, определяющих экономическую среду, которая вследствие этого может быть сформирована либо как благоприятная, либо как не благоприятная для роста конкурентоспособности белорусских товаров:

1. Факторы производства, т.е. природные ресурсы, рабочая сила, инфраструктура и т.д.
2. Объем спроса и требовательность покупателей.
3. Стратегия предприятия, его структура и конкуренты, иными словами цели собственника предприятия и его управляющих, характер конкуренции в стране.
4. Родственные и поддерживающие отрасли, т.е. обеспеченность производителя конкурентоспособной продукцией для своего производства достаточно конкурентоспособными поставщиками.
5. Изобретения, неожиданные повороты политики или изменения в мировой экономике.
6. Государственная политика, ее способность усиливать или ослаблять влияние всех остальных параметров, формирующих экономическую среду.
7. Повышение качества продукции, соответствие стандартам, сертификация.
8. Имидж предприятия.
9. Реклама продукции
10. Использование данных о предприятии, его продукции на сайте в Интернете.

     Кроме указанных мер, обеспечивающих нормальные, предсказуемые условия функционирования экономики, главным фактором решения  проблемы сбыта является повышение  конкурентоспособности отечественных  товаров за счет улучшения качества и снижения издержек на их производство и реализацию. Кардинальное решение  данной задачи возможно только в результате:

     - обновления технологической базы;

     - разработки и освоения новых  видов продукции, соответствующих  по своим качественным характеристикам  потребностям мирового рынка;

     - диверсификация внешней торговли;

     - сертификация продукции;

     - развитие информационной инфраструктуры  отечественных товаропроизводителей;

     - регулирования цен;

     - использования различных видов  рекламы;

     -поиск  новых рынков сбыта;

     - улучшения качества продукции;

     - своевременного прогнозирования конкурентов

2. ОЦЕНКА  КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ НА ОАО  «БААЗ» 

2.1. Общая  характеристика и анализ технико-экономических  показателей предприятия

     Открытое  акционерное общество «Барановичский автоагрегатный завод» - один из ветеранов промышленных предприятий города Барановичи в отрасли машиностроения. Его юридический адрес: 225409, г. Барановичи, Брестская область, ул. Гагарина, 62.

     Дата  регистрации: Свидетельство № 07977 от 29.01.2009 года. Решение Брестского исполнительного  областного комитета № 4 от 26.01.2009 года. В реестре общереспубликанской  регистрации за № 200167349.

     Размер  уставного фонда: 60 634 тыс. руб. (доля государства -100 %).

     Основная  продукция завода – это рулевые  механизмы, телескопические амортизаторы, насосы гидроусилителя руля, тяги рулевого управления, гидравлические домкраты, реактивные штанги (автомобильные, прицепные  и автобусные), гидродемпферы, насосы подъема кабины, буксирные приборы, валы карданные рулевого управления и другие изделия, всего более 700 наименований.

     Трудовая  биография предприятия начинается с августа 1944 года (приказ №21 ОТ 9.08.1944 г.) с небольшого мотороремонтного завода, основной задачей которого являлся  ремонт тракторных двигателей. Очень трудные задачи предстояло решить этому маленькому коллективу. Необходимо было организовать строительство завода ускоренными темпами.

     8 сентября 1945 г. был организован  отдел технического контроля. Техническая  подготовка производства велась  параллельно со строительством. В мае 1945 г. завершена подготовка  и освоен технологический процесс  отливки алюминиевых поршней.

     В последующие 1946-50 года перед коллективом  завода стояла первоочередная задача - увеличить темпы роста по ремонту  автотракторных моторов.

     С 1953 года завод приступил к ремонту  автомобилей ГАЗ-51. К началу 1959 года капитально производился ремонт автомобилей  ГАЗ-51, ЗИС-5, ЗИС-120.

     С 1959 года завод стал специализироваться по выпуску автомобильных агрегатов. С января 1960 года завод переименован в завод автомобильных агрегатов. Со 2 июня 1960 г. предприятие переименовано  в Барановичский автоагрегатный завод.

     С апреля 1961 года освоены производство рулевого управления МАЗ-200, приводного шкива трактора «Беларусь», домкрата гидравлического грузоподъемностью 25 тонн, а через год был освоен выпуск деталей рулевого управления трактора «Беларусь».

     В начале 1964 года с конвейера Барановичского автоагрегатного завода сходят первые рулевые механизмы МАЗ-500 и телескопические амортизаторы МАЗ-500. За эти годы построены и введены в эксплуатацию два механических корпуса и новая компрессорная станция. Организованы новые участки «Домкрат», «Амортизатор-200», «Руль-200», «Шкив», «Амортизатор-500», термогальваническое отделение, инструментально-заточной участок, химическая и металлографическая лаборатории.

     Датой выпускал товаров народного потребления (далее ТНП) считается 1968 год, когда  было освоено производство ручной соломорезки. Начиная с этого времени, производство ТНП беспрерывно возрастало. Завод  выпускает устройство для крепления  колес автомобиля «ВАЗ», подставки  под автомобиль «Москвич» и «Жигули», ножницы хозяйственные, шайбы облицовочные, опоры регулируемые для тумбовых столов, комплекты мебельной фурнитуры, тягово-сцепные устройства к легковым автомобилям и др.

     С сентября 1975 года завод входит в  состав объединения «БелавтоМАЗ».

     В 1978 году внедрена комплексная система  управления качеством продукции (КСУП), что позволило на более высоком  уровне решать вопросы качества выпускаемой продукции с учетом пожеланий потребителей.

     За  эти годы завод вырос в крупное  машиностроительное предприятие и  специализируется на производстве автомобильных  агрегатов к большегрузным автомобилям.

     В 90-е годы освоены и внедрены в  производство новые виды продукции: рулевой механизм к автомобилю «БелАЗ» и МАЗ-500, запасные части к нему, шкив с ободом к новым тракторам МТЗ, клапаны сцепления автомобилей семейства МАЗ, КАЗ, тяги рулевого управления. Завершено строительство механосборочного корпуса по выпуску телескопических гидравлических амортизаторов, оснащенного новым оборудованием и передовой технологией. Построены складские помещения из легких металлических конструкций.

     В 1987 году освоены новые виды ТНП: тягово-сцепные  устройства к автомобилям «Москвич»  и «Жигули», балка оси со ступицами  к прицепу «Зубренок», замковое устройство к прицепам легковых автомобилей, петля  мебельная.

     90-е  годы отмечены завершением строительства  и вводом в эксплуатацию ряда  важных для завода объектов. В  1985 году открыл свои двери фирменный  магазин, транспортный цех (ныне  участок по изготовлению реактивных  штанг), в 1987 году цех штамповки.  В 1988 году завершено строительство  механосборочного корпуса по  выпуску телескопических гидравлических  амортизаторов, оснащенного новым  высокопроизводительным оборудованием  и передовой технологией.