Отчет по практике в ПрАТ АТУ « Донецьксталь»

    «Рис.1.2» Рівень обсягу транспортної послуги ( ТП)  за видами автомобілів.

3. Собівартість товарної продукції збільшилася на 396 тис. грн. Головною причиною цьому являється підвищення рівня матеріальних витрат, та збільшення відроблених машино годин. Основний вплив на це підвищення зробили ціни на паливо та запчастини. До причин впливу на підвищення собівартості продукції варто віднести ріст фонду оплати праці, що є природним процесом, а також збільшенням амортизаційних відрахувань. Для детальнішого аналізу нижче приведена таблиця собівартості товарної продукції за 2008-2009 рр. «Таблиця 1.3»

                                                                                           «Таблиця 1.3»

 Собівартість реалізованої  продукції.

4. Збільшення прибутку в 2009 році  по відношенню до 2008 року зріс на  3447,0 тис.грн. це пов'язане з ростом попиту на транспортну продукцію і   зі зростанням об’єму виконаної транспортної послуги . Наочніше динаміка зміни цього показника відбита у вигляді діаграми «Рис 1.3».

     «Рис 1.3» Зміна прибутку

5. Середньо облікова численність робітників зменшилась у 2009 році на 7% в порівнянні з 2008 роком. Для детальнішого аналізу нижче приведена таблиця продуктивності праці і заробітної плати. «Таблиця 1.4» З таблиці видно, що чисельність працюючих у аналізованому періоді знижується. Це обумовлено, передусім, відносно невеликою оплатою праці, що є одним з первинних стимулів до праці, і порушенням трудової дисципліни. Але у зв'язку зі більшенням об’єма виробництва спостерігається  зріст продуктивності праці  на 21,3%, і середньої заробітної плати що можна віднести  до позитивної сторони діяльності підприємства.

                                                                                                   «Таблиця 1.4»

Показники продуктивності праці

   « Рис 1.4» Динаміка зміни показника  заробітної плати і              продуктивності праці.          6. Дебіторська заборгованість збільшилась на 6,5 %, кредиторська зменшилась 67,6%, що говорить про положительну динаміку платоспроможності підприємства.         7. Як видно з розрахунків (таблиця), показник рентабельності сукупного капіталу знаходиться на досить високому рівні і  в динаміці він збільшується. Також на високому рівні знаходиться показник рентабельності власного капіталу: 42,1%, в динаміці він збільшився на 9,4% Це говорить про те, що кожна інвестована власником капіталу грошова одиниця стала приносити  більше прибутку. Що стосується показників рентабельності продажів, спостерігається зниження валової рентабельності продажів з одночасним збільшенням чистої рентабельності продажів та збільшення операційної рентабельності продажів. Зменшення в динаміці показника  валової рентабельності обумовлено підвищенням темпів росту собівартості продукції над темпами росту над виторгу від реалізації. Збільшення показника операційної рентабельності свідчить про зменшення постійних витрат. «Табл. 1.5»                                                                                                    «Таблиця 1.5»   

Показники рентабельності.

8.Зовнішнім проявом фінансової стійкості підприємства виступає платоспроможність. Платоспроможність - це здатність підприємства своєчасно і повністю виконати свої платіжні зобов'язання, витікаючих з торгових, кредитних і інших операцій платіжного характеру. Здатність підприємства вчасно і без затримки платити по своїх короткострокових зобов'язаннях називається ліквідністю. Ліквідність підприємства - це здатність підприємства своєчасно виконувати зобов'язання по усіх видах платежів. Інакше кажучи, підприємство вважається ліквідним, якщо воно в змозі виконати свої короткострокові зобов'язання, реалізовуючи поточні активи. Для оцінки платоспроможності підприємства використовується три відносні показники, що розрізняються набором ліквідних активів, що розглядаються як покриття короткострокових зобов'язань.    1. Коефіцієнт абсолютної(миттєвою) ліквідності відбиває здатність підприємства виконувати короткострокові зобов'язання за рахунок вільних грошових коштів і короткострокових фінансових вкладень, що швидко реалізовуються у разі потреби.

2. Коефіцієнт швидкої  ліквідності показує, яку частину  поточної заборгованості організація  може покрити в найближчій  перспективі за умови повного  погашення дебіторської заборгованості.

3. Коефіцієнт поточної ліквідності показує платіжні можливості організації за умови погашення короткострокової дебіторської заборгованості і реалізації наявних запасів.

Результати розрахунку і  відхилення кофіцієнтів представлені в «Таблиці 1.6».                                                                                                             

                                                                                         « Таблиця 1.6»                     

Кофіціенти ліквідності

 З аналізу ліквідності і платоспроможності можна зробити наступні висновки:            Поточна ліквідність підприємства знаходиться на нормальному рівні ( 1< К п.л. <2) проте за останній рік зафіксовано зниження цього показника на 3,94%, як за рахунок зниження об'єму оборотних активів, так і за рахунок зростання поточних зобов'язань.       Коефіцієнт швидкої ліквідності наскільки нижче свого нормального рівня ( К ш.л. < 0,7 – 0,8) і за останній рік допущено його подальше зниження на 18,25%%. Керівництву необхідно звернути увагу на надмірне збільшення запасів, зокрема, запасів палива, запчастин і незавершеного виробництва.  Коефіцієнт абсолютної ліквідності на підприємстві надзвичайно низький ( Ко.л. << 0,2 – 0,3) через практично повну відсутність грошових коштів на поточних рахунках у банку. Відносне зростання цього показника за рік на 49,14%% в абсолютних значеннях практично не помітний.                            

1.3 Організаційно-функціональна структура підприємства

Директор Автотранспортного  Управління розпоряджається усіма  засобами підприємства, робить підбір і розставляння кадрів, контролює  діяльність підрозділів, несе відповідальність за виконання плану та фінансову дисципліну. Структура і штатний розклад затверджені директором від 05.02.2002 року (додаток В). До основних функцій структурних підрозділів Автотранспортного Управління відносяться наступні: функції відділу експлуатації; функції технічної служби; функції служби матеріально-технічного постачання; функції служби економіки і планування; функції служби організації праці, заробітної плати і обліка кадрів; функції служби головного механіка, юридичної та служби безпеки, функції автозаправної станції.

Функції служби експлуатації: розробка планів – графіків транспортних перевезень на основі договорів; оперативна організація роботи автотранспорта на лінії; контроль за ефективністю використання транспортних засобів; організація раціонального використання притягненого автотранспорту; забезпечення збереження вантажів що первозяться; нормування витрат палива на роботу автотранспорту; розробка маршрутних норм у містах масових перевезень вантажу; визначення потреби і складання розрахунків на необхідні підприємству транспортні засоби і представлення заявок  на їх предбання; організація міжміських і міжнародних перевезень, виконання їх з найменшими витратами.

Функції технічної служби: здійснення надзору за технічним  станом і вірною експлуатацією транспортних засобів; виконання розкладу проведення попереджувальних і капітальних  ремонтів; виявлення потреби і  складення розрахунків на необхідні  АТУ авто гаражне і верстачне  обладнання, а також на запасні  частини по усім видам транспортних засобів; розробка і втілення організаційно  – технічних заходів, що забезпечують без аварійну і ефективну роботу транспорту.