Отчет о практике в СПО филиала ФГАОУ ВПО «ДВФУ» в городе Артёме

 

15.Действующие  на предприятии правила и нормы  охраны труда, техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной  защиты.

Для агентов  по ООПАП, производящих регистрацию, встречу, посадку пассажиров и выдачу багажа.

Общие требования безопасности.

К выполнению работы в должности  агента по организации обслуживания пассажирских авиационных перевозок ( далее по тексту- агент) допускаются  лица не моложе 18 лет, имеющие необходимую  теоретическую и практическую подготовку, прошедшие вводный и первичный ( на рабочем месте) инструктажи по охране труда, стажировку, знающие свои должностные обязанности и получившие допуск к самостоятельной работе, прошедшие медицинский осмотр и  не имеющие противопоказаний к выполнению данных работ.Агент независимо от квалификации и стажа работы не реже одного раза в шесть месяцев должен проходить  повторный инструктаж по безопасности труда; в случае нарушения требования безопасности труда, при перерыве более  чем на 60 календарных дней, он должен пройти внеплановый инструктаж. Агенты, показавшие неудовлетворительные знания по охране труда, к самостоятельной  работе не допускаются. Повторную проверку знаний работник должен пройти в течении  одного месяца.Агент допущенный к  самостоятельной работе, должен знать: схему расстановки и организацию  движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации ( маршруты руления, буксировки ВС, места их стоянки  на перроне; маршрут и скорость движения спецмашин), а также безопасные маршруты движения к самолетам; меры безопасности при посадке и высадке пассажиров из самолета; порядок загрузки и выгрузки багажа.Допуск агента к руководству подъездом (отъездом) трапов к самолету осуществляется после соответствующей подготовке и оформляется приказом руководителя с выдачей удостоверения.Во время работы на агента могут оказывать неблагоприятные воздействие в основном следующие опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся самолеты, вертолеты, спецтранспорт и самоходные механизмы;

воздушные и газовые потоки от работающих авиадвигателей, а также  камни, песок и другие предметы; попавшие в них;

воздушные всасывающие потоки

вращающиеся винты стоящие  на стоянках самолетов и вертолетов;

возможность падения с  самоходного трапа;

повышенный уровень электромагнитных излучений;

повышение или пониженная температура, влажность и подвижность  воздуха;

недостаточная освещенность рабочей зоны, места стоянки самолета, перрона;

слепящее действие от прожекторного  освещения, света фар самолета и  спецтранспорта;

физические перегрузки ( работа связана с постоянной ходьбой);

психоэмоциональные перегрузки ( ночная смена, ответственность за безопасность пассажиров, возможность  конфликтных ситуаций с пассажирами).

Агент должен носить фирменную  одежду.

Для предупреждения возможности  возникновения пожара агент должен соблюдать требования пожарной безопасности сам и не допускать  нарушений  этих требований пассажирами и работниками( запрещается курение на месте  стоянки ВС, пользование открытым  огнем); курение разрешается только в специально отведенных для этого  местах.                                                                                                                                                  Агент должен соблюдать установленный  для него режим рабочего времени  и времени отдыха.                                                                                                                                           Агент, допустивший нарушение или  невыполнение требований инструкции по охране труда, может рассматриваться  как нарушитель производственной дисциплины и привлекаться к дисциплинарной ответственности; если нарушение связано  с причинением предприятию материального  ущерба, то работник может быть привлечен  к материальной ответственности  в установленном порядке.

Требования  безопасности перед началом работы.

Агент должен быть одет в  соответствии с погодными условиями. перед началом работы необходимо проверить исправность средств  связи.

Агенту следует уточнить места стоянки воздушных судов, к которому предстоит провожать  и встречать пассажиров, маршруты руления( буксировки) ВС, маршруты движения спецтранспорта, самоходных механизмов и безопасное передвижение пассажиров.При  работе на ПК для обеспечения оптимальной  работоспособности и сохранности  здоровья на протяжении рабочей смены  необходимо делать перерывы.Во время  работы агенту следует быть внимательным, не отвлекаться от выполнения своих  обязанностей.Во время посадки пассажиров в автобус агент не должен допускать  его перегрузку.При передвижении пешком по территории аэродрома агент должен соблюдать следующие правила:

ходить только по специально предназначенным для этого маршрутам;

во избежание несчастных случаев от наезда транспортных средств  и самоходных механизмов во время  ходьбы быть внимательным , особенно в  сложных метеорологических условиях и в темное время суток.

соблюдать осторожность вблизи зон повышенной опасности ( зон работающих авиадвигателей, вращения воздушных  винтов самолета, несущих и рулевых  винтов вертолетов, излучения антенн наземных и бортовых радиотехнических средств, руления и буксировки воздушных  судов, маневрирования спецавтотранспорта и средств механизации у воздушного судна, заправки  самолета топливом, погрузочно-разгрузочных работ), а также  на проезжей части дорог; обращать внимание на неровности и скользкие места  на поверхности аэродрома и избегать передвижения по ним.

Запрещается находится на расстоянии:

менее 50 метров в направлении выхода газов из двигателя,

менее 10 метров перед воздухозаборником двигателя,

менее 20 метров при работе бортовых  радиолокационных  станций самолетов, стоящих на стоянках,

не следует приближаться на расстоянии менее 80 метров сзади рулящего самолета, а также на расстоянии менее 50 метров к вертолетам с работающими двигателями.

Во время  работы агенту запрещается:

передвигаться по территории аэродрома на трапе, в тележке, в  кузове электрокара, на площадке, подножке автомашины.

производить посадку пассажиров во время заправки самолета топливом, при работающих двигателях.

устанавливать связь с  членами экипажа самолета после  окончания посадки пассажиров и  отъезда трапа и при работающих двигателях с помощью сигналов жестов и другим образом.

Требования  безопасности в аварийных ситуациях.

Запрещается производить  посадку или высадку пассажиров из самолета, если во время работы обнаружится неисправности трапа; о происшедшем необходимо сообщить сменному заместителю начальника по  рации.

Агент должен уметь оказывать  первую медицинскую помощь при ранениях.

Оказывая  помощь при ранении, необходимо строго соблюдать следующие правила:

нельзя промывать рану водой или даже каким- либо лекарственным  препаратом, засыпать порошком и смазывать  мазями, так как это препятствует  заживлению раны, вызывает нагноение  и способствует занесению в нее  грязи с поверхности нужно  осторожно снять грязь с кожи вокруг раны, очищая её от краев раны наружу, чтобы не загрязнять рану;

очищенный участок кожи нужно  смазать йодом и наложить повязку.

Для оказания первой помощи при ранении необходимо вскрыть  имеющийся в аптечку перевязочный пакет. При наложении перевязочного  материала не следует касаться руками той части, которая должна быть наложена непосредственно на рану. Если перевязочного  пакета почему- либо не оказалось, то для  перевязки можно использовать чистый носовой платок, чистую ткань и  т.п. Накладывать вату непосредственно  на вату нельзя.

Первая помощь пострадавшему  должна быть оказана немедленно и  непосредственно на месте происшествия, сразу же после устранения причины, вызвавшей травму.

Каждый работник СОАП при  обнаружении пожара или признака горения ( задымление, запах гари, повышение  температуры) обязан немедленно уведомить  об этом пожарную охрану по телефону 01. До прибытия пожарной охраны работник обязан принять меры по эвакуации  людей, имущества и приступить  тушению пожара с помощью огнетушителя, внутреннего пожарного водопровода.

Требования  безопасности по окончании работы.

По окончании работы следует  привести в порядок рабочее место, средства связи, сообщить по смене  о замеченных недостатках: неисправностях средств связи, недостаточном освещении  рабочей зоны, об изменении маршрута движения воздушных судов, спецтранспорта, самоходных механизмов, о наличии  гололеда, препятствий ( канав, траншей, агрегатов) на пути движения пассажиров на перроне.

После окончания работы нужно  следовать по перрону в установленных  местах безопасным путем с учетом рулящих ВС, работающих двигателей и вращающихся лопастей винтов ВС, движущегося спецтранспорта, средств  перронной механизации в соответствии с требованиями безопасности при  передвижении по аэродрому.

По окончании работы необходимости  отключить  от сети компьютер, проверить  отключение общего и местного освещения.

Пожарная  безопасность.

Предприятие должно быть полностью  обеспечено  противопожарным инвентарем, огнетушителями, сигналами и прочим оборудованием. Расположение и устройство противопожарных средств должны отвечать указанным типовым правилам.

Воспрещается загромождать доступ и проходы к противопожарному инвентарю и оборудованию.

Хранение легковоспламеняющиеся  и огнеопасных материалов / бензин, керосин, спирт и др./ должны производиться  в специальных помещениях согласно с пожарной инструкцией.

Выдача и наполнение  посуды, приборов и т.д. воспламеняющимися  и огнеопасными материалами должны производиться в специально отведенном месте.

Электронагревательные приборы  должны устанавливаться в специально отведенном  помещении.

 

16.Осуществляемые предприятием  меры по обеспечению экологической  безопасности производства и  охраны окружающей среды.

Статья 1. Предмет регулирования настоящего Федерального закона 

1. Настоящий  Федеральный закон регулирует  отношения, возникающие из деятельности гражданской авиации на аэродромах, в аэропортах Российской Федерации, устанавливает порядок строительства, открытия, закрытия, регистрации аэродромов и аэропортов, порядок осуществления в них деятельности, в том числе оказания услуг, а также устанавливает основы государственного регулирования деятельности гражданской авиации на аэродромах и в аэропортах.

2. Государственное  регулирование деятельности гражданской  авиации на аэродромах и в  аэропортах направлено на обеспечение  интересов государства, физических  и юридических лиц, безопасности  полетов, авиационной и экологической  безопасности.

3. Действие настоящего Федерального закона распространяется на все гражданские аэродромы и аэропорты Российской Федерации независимо от их форм собственности и на аэродромы совместного с гражданской авиацией базирования и использования.

Статья 2. Правовое регулирование отношений связанных с осуществлением аэропортовой деятельности на аэродромах и в аэропортах Российской Федерации  

1. Законодательство  об аэродромах и аэропортах  основывается на Конституции  Российской Федерации, общепризнанных  принципах и нормах международного  права, международных договорах  Российской Федерации.

2. Деятельность гражданской авиации на аэродромах и в аэропортах регулируется Воздушным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 8 января 1998 г. N10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации", настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами, Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, федеральными авиационными правилами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

3. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, применяются правила международного договора.

Статья 3. Основные понятия и термины, используемые в настоящем Федеральном законе

Для целей настоящего Федерального закона используются следующие основные понятия:

авиатопливообеспечение воздушных  перевозок – совокупность организационных мероприятий и деятельности различных хозяйствующих субъектов, направленная на обеспечение эксплуатации и обслуживания воздушных судов кондиционными авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями (прием, хранение, подготовка, заправка (выдача для заправки) воздушных судов авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями);

авиационная безопасность – состояние защищенности гражданской авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области гражданской авиации.

авиационная деятельность на аэродромах и в аэропортах – деятельность (организационная, производственная, научная и иная) физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, создание и использование аэродромной сети и аэропортов и их объектов, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках и других авиационных услугах;