Отчет о практике в СПО филиала ФГАОУ ВПО «ДВФУ» в городе Артёме

воздушных судов

5.        осуществляет контроль движения  воздушного судна на всю глубину

полёта, обеспечивает информацией пассажиров и персонал

6.      контролирует расстановку воздушных  судов на перроне и местах  стоянки

7.      производит учёт и анализ регулярности  полётов по всей глубине полётов

8.      принимает меры по выполнению  суточного плана полётов

Технологический процесс обслуживания пассажиров и  клиентуры в аэропорту

должен обеспечить своевременное обеспечение коммерческой загрузкой каждого

рейса. Процесс  включает в себя:

§         регистрацию билетов и оформление багажа

§         специальный контроль безопасности (досмотр)

§         доставка и посадка пассажиров в  воздушное судно

§         загрузка в воздушное судно багажа, груза, почты и бортового питания

§         оформление полётной сопроводительной документации

При обслуживании воздушных судов, прилетевших в  аэропорт:

1.      высадка пассажиров и доставка  их в аэровокзал

2.      выдача багажа

3.      обеспечение обслуживания транзитных  и трансфертных пассажиров

4.      получение и обработка сопроводительных  полётных перевозочных документов

Схематически  порядок взаимодействия может быть представлен следующим образом:

 

 

 

 

11.Порядок  оформления внутрифирменной , межфирменной  и внешнеэкономической деятельности.

     Оформлением внутрифирменной,межфирменной  а так же внешнеэкономической  деятельности аэропорта занимаются  таки отделы как:

. Отдел  по связям с общественность

Осуществляет  информационное представительство  предприятия в государственных  и муниципальных органах. Обеспечиваете  информацией о деятельности предприятия  заинтересованных лиц. Обобщает, анализ и доводите до сведения руководства  предприятия материалов, опубликованных в печати и посвященных предприятию  и отрасли в целом. Взаимодействует  со средствами массовой информации, общественными  организациями для своевременного информирования общественности о важнейших  событиях в деятельности предприятия.

.Правовая  служба

Осуществляет  контроль за соответствием законодательным  и иным нормативным правовым актам  Российской Федерации, нормативным  правовым актам Управления, правовым актам Управления проектов документов, представляемых на подпись (утверждение) или визирование начальнику Управления. Оказывает помощь подразделениям Управления в разработке проектов правовых актов  и документов по направлениям деятельности и осуществление их правовой экспертизы. Оказывает и осуществление судебно-правовую защиту законных прав и интересов  Управления, его сотрудников, по вопросам, связанным с их профессиональной деятельностью.

. Служба  информационных технологий

Обеспечивает  надлежащее хранение документов и безопасность информации на машинных носителях и  в информационно-вычислительной сети. Контролирует выполнение правил техники  безопасности и охраны труда при  производстве ремонтных работ и  эксплуатации закрепленной техники. Оказывает  помощь во внедрении новых методов  решения инженерных задач путем  широкого привлечения инженерно-технического персонала предприятия к работе со средствами автоматизации.

. Советник  генерального директора

Поддерживает  руководителя в части мониторинга  статусов поставленных бизнес-задач. Предлагает и анализирует многовариативности решений по проектам, бизнес решений. Организует рабочий день руководителя (планирование деловых встреч).

.Помощник  генерального директора

Планирует рабочий день генерального директора (встречи, звонки, прием, пр.). Осуществляет техническое обеспечение деятельности генерального директора (заказ транспорта, билетов; организацию встреч, переговоров; др.). Сопровождает генерального директора  на встречах, в поездках, пр.

. Отдел  мобилизационной работы

Организует  планирование и проведение мероприятий  по мобилизационной подготовке. Обеспечивает полной и качественной разработки мобилизационного планирования специальных формирований, учреждений

. Инспекция  по безопасности полётов

Осуществляет  надзор за организацией, обеспечением, выполнением полётов и их безопасностью, расследование авиационных событий  с воздушными судами авиапредприятий  региона. Разрабатывает и реализует  технологии надзора, контроля соответствия служб авиапредприятий требованиям  нормативно-распорядительных документов министерства гражданской авиации

. Отдел  гражданской обороны и защиты  от чрезвычайных ситуаций

Отдел осуществляет свою деятельность в соответствии с  утвержденными в установленном  порядке Планом основных мероприятий  по вопросам гражданской обороны, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности и безопасности людей на объектах.

. Служба  персонала

Осуществляет  разработку и внедрение единой системы  учёта кадров. Обеспечивает предприятие  кадрами рабочих, специалистов, служащих и руководителей в соответствие с решаемыми на предприятии задачами.

Оформляет приём, перевод и увольнение работников предприятия в соответствии с  ТК РФ, положениями, инструкциями и  приказами Генерального директора  ОАО "Международный аэропорт Владивосток".

 

               12.Правовое регулирование на воздушном  транспорте.

В настоящее время основным нормативным  правовым актом, содержащим общие положения относительно обязательств по перевозке, является Гражданский кодекс (ГК) РФ (гл. 40 ГК РФ).

Собственно воздушное законодательство, отражающее специфику перевозки  воздушным транспортом, согласно ст. 2 Воздушного кодекса (ВК) РФ*(1) состоит  из многих документов: 1) ВК РФ; 2) федеральных  законов; 3) указов Президента РФ; 4) постановлений  Правительства РФ; 5) федеральных  правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил; 6) иных нормативных правовых актов  Российской Федерации.

Рассмотрим каждую из этих групп  подробнее.

Первый отечественный кодекс в  этой области - Воздушный кодекс СССР - был принят в 1932 г. За ним последовали  Воздушные кодексы 1935, 1961, 1983 гг. Действующий  ВК РФ был введен в действие 1 апреля 1997 г. Это кодифицированный нормативно-правовой акт транспортного законодательства, устанавливающий правовые основы использования  воздушного пространства России и деятельности в области авиации. Воздушным  перевозкам посвящена глава 15 ВК РФ, регулирующая отношения, возникающие  в связи с заключением, изменением и прекращением договора перевозки  пассажира, груза, почты, договора фрахтования  воздушного судна, а также предоставлением  услуг и льгот пассажирам воздушных  судов (ст. 100-113). Вопросы ответственности  сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора урегулированы  в главе 17 ВК РФ. Федеральные законы содержат общие положения, закрепляющие организационные, правовые, финансовые основы деятельности авиации в России, обеспечивая тем самым регулярную и безопасную деятельность пассажирского авиационного транспорта. В качестве примера можно привести Федеральный закон от 8 января 1988 г. N 10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации"*(2), в котором в качестве приоритетных целей названы удовлетворение нужд физических и юридических лиц в воздушных перевозках, а также защита их прав на безопасные, качественные и экономичные воздушные перевозки (ст. 2). Большое значение имеет законодательство о защите прав потребителей, в частности, регулирующее вопросы исполнения гражданско-правовых договоров об оказании услуг*(3). Нельзя не отметить, что отличительной чертой постсоветского законодательства является усиление внимания к вопросам обеспечения прав граждан в процессе исполнения обязательств, в том числе интересов пассажиров в отношениях, связанных с договором перевозки. Значительная часть нормативных правовых актов в области перевозок пассажиров и багажа принимается сегодня на уровне подзаконных нормативных актов. Указы Президента РФ и постановления Правительства РФ решают актуальные вопросы, возникающие в связи с организацией внутренних и международных воздушных перевозок. Эти акты развивают положения, которые не раскрыты в должной мере в ВК РФ либо не должны регулироваться этим кодексом*(4). Так, Указами Президента РФ регламентированы вопросы страхования пассажиров от несчастных случаев при выполнении внутренних рейсов (от 7 июля 1992 г. "Об обязательном личном страховании пассажиров"*(5)); утверждены первоочередные задачи, реализация которых позволяет обеспечить эффективное управление воздушным транспортом и регулирование воздушных перевозок (от 21 июля 1995 г. "Об упорядочении использования авиации общего назначения"*(6)); решаются отдельные проблемы воздушного транспорта (от 13 июня 1996 г. N 904 "О государственном регулировании и государственной поддержке гражданской авиации и авиационной промышленности РФ"*(7)). Общие вопросы деятельности авиационных предприятий нашли отражение в документах Правительства РФ. Начиная с 1998 г. были приняты 21 постановление и 16 распоряжений по вопросам гражданской авиации*(8). Особое значение имеет постановление от 24 января 1998 г. "О лицензировании деятельности в области гражданской авиации"*(9). Необходимость проведения процедур лицензирования на воздушном транспорте обусловлена появлением на рынке транспортных услуг частных предпринимательских структур - новых постоянных участников транспортных отношений. Стоящие перед государством задачи, связанные с управлением гражданской авиацией, конкретизируются, например, в постановлении Правительства РФ от 27 марта 1998 г. "О федеральных правилах использования воздушного пространства и федеральных авиационных правилах"*(10). Правовой статус авиационных перевозчиков определяет постановление Правительства РФ от 30 июля 1999 г. "Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях"*(11). Акты федеральных органов исполнительной власти в области транспорта, составляющие самую большую часть транспортного законодательства, предназначены для регламентации отдельных технических вопросов организации воздушных перевозок (например, приказ Министерства транспорта РФ от 17 мая 2001 г. "О системе сертификации в гражданской авиации РФ"*(12)). Обеспечению авиационной безопасности посвящен приказ Министерства транспорта РФ от 21 ноября 1995 г., которым утверждено "Руководство по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов"*(13), и др. Среди подзаконных нормативных актов в области воздушных перевозок принципиальное значение имеют правила перевозок. На внутренних линиях действуют "Правила перевозки, пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР"*(14), на международных - "Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов"*(15). Названные акты содержат легальное определение договора воздушной перевозки, регулируют порядок предъявления грузов к перевозке, устанавливают требования к оформлению авиационного билета и грузовой авианакладной, иными словами, предельно подробно регулируют все технические вопросы выполнения воздушных перевозок. Говоря об источниках правового регулирования воздушных перевозок, нельзя не назвать международно-правовые акты, именуемые международными транспортными конвенциями*(16). ВК РФ устанавливает приоритет международно-правовых актов по отношению к отечественному воздушному законодательству РФ (ст. 3). Международные транспортные конвенции являются комплексными нормативными актами, служащими унификации транспортного законодательства, обеспечивающими авиационную безопасность при выполнении международных полетов, а также защиту прав пассажиров. Назовем основные международные конвенции, действующие на воздушном транспорте: а) Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (подписана в Варшаве 12 октября 1929 г.*(17) и дополнена Гаагским протоколом от 28 сентября 1955 г.); б) Конвенция, дополнительная к Варшавской конвенции, для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицом, не являющимся перевозчиком по договору (подписана в Гвадалахаре 18 сентября 1961 г.*(18)); в) Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (подписана в Монреале 28 мая 1999 г.*(19).

Данные конвенции, регулирующие вопросы  исполнения договора международной  воздушной перевозки пассажиров, багажа и грузов, образуют так называемую "Варшавскую систему". Особая роль в этих документах отводится вопросам ответственности перевозчика и  ее ограничения. Не меньшее значение имеют двусторонние соглашения России с иностранными государствами о  регулярном воздушном сообщении, учитывая, что необходимость заключения таких  соглашений прямо предусмотрена  ВК РФ (п. 2, 4 ст. 79).

                       13.Формы делового общения в  коллективе предприятия.

Деловое общение представляет собой  тип общения, целью которого является взаимообмен информацией между  существующими или потенциальными партнерами. Во время делового общения  решаются важные вопросы, ставятся и  достигаются цели, приобретаются  личностные и деловые качества. Чтобы  лучше все это понимать, нужно  разобраться в том, какие существуют виды делового общения.

Прямые и косвенные

Все виды делового общения делят  на две группы: прямые и косвенные. Под прямым понимается общение, которое  происходит непосредственно между  партнерами, которых не разделяют  пространственные и временные преграды. Это может быть деловая беседа, переговоры. Под косвенным подразумевается  контакт, который осуществляется с  помощью технических средств (телефона, интернета). Опыт показывает, что по возможности нужно стремиться к  прямому общению, так как оно  считается самым результативным для достижения какой-либо цели. Все  же живое общение, когда собеседники  видят друг друга, не сравнится ни с чем другим.

Вербальное и невербальное

Существуют такие виды делового общения, как вербальное и невербальное. Вербальное – это общение с  помощью слов, невербальное – это  общение с помощью жестов, мимики, поз. Невербальный портрет человека можно составит по тому, какие позы он выбирает для ведения разговора, как он смотрит на своего собеседника  и с какой интонацией он произносит ту или иную информацию.

Технология делового общения может  осуществляться с помощью различных  способов и форм общения. В зависимости  от этого выделяют следующие виды делового общения:

Деловое совещание 

Здесь имеется ввиду такое деловое  общение, когда весь коллектив предприятия  или фирмы собирается вместе для  того, чтобы обсудить  насущные проблемы или принять общее решение.

Публичное выступление

Этот вид делового общение является в некой мере продолжением предыдущего. Это тут  случай ,когда один человек доносит какую-либо информацию своим коллегам или иной группе лиц. Выступающий должен четко понимать то, о чем он говорит, а его выступление должно быть понятно публике.

Деловая беседа

Это такой вид делового общения, при котором происходит обмен  информацией по какой-либо, наиболее важной в данный момент теме.  Например, сюда относится обсуждением сотрудниками предприятия рабочих процессов. Во время деловой беседы необязательно должно выноситься решение.

Деловые переговоры

В отличие от предыдущего вида общения, конечным результатом переговоров  является нахождение самого правильного решения и его принятие. Деловые переговоры имеют конкретную четкую направленность, итогом которых может стать подписание важных контрактов и сделок.

 

 

14.Нравственно-этические  нормы в сфере профессиональной  деятельности на предприятии.

Старайтесь помогать руководителю в создании в коллективе доброжелательной нравственной атмосферы, упрочении  справедливых отношений. Помните, что  ваш руководитель нуждается в  этом в первую очередь.Не пытайтесь  навязывать руководителю свою точку  зрения или командовать им. Высказывайте ваши предложения или замечания  тактично и вежливо. Вы не можете ему  прямо что-то приказать, но можете сказать: «Как вы отнесетесь к тому, если бы...?»  и т.д.Не разговаривайте с начальником  категорическим тоном, не говорите всегда только «да» или только «нет». Вечно  поддакивающий сотрудник надоедает  и производит впечатление льстеца. Человек, который всегда говорит  «нет», служит постоянным раздражителем.Будьте преданы и надежны, но не будьте подхалимом. Имейте свой характер и принципы. На человека, который не имеет устойчивого  характера и твердых принципов, нельзя положиться, его поступки нельзя предвидеть.Не стоит обращаться за помощью, советом, предложением и т.д. «через голову», сразу к руководителю вашего руководителя, за исключением  экстренных случаев. В противном  случае ваше поведение может быть расценено как неуважение или  пренебрежение к мнению начальника или как сомнение в его компетентности. В любом случае ваш непосредственный руководитель в этом случае теряет авторитет и достоинство.Если вас  наделили ответственностью, деликатно  поднимите вопрос и о ваших  правах. Помните, что ответственность  не может быть реализована без  соответствующей степени свободы действий.Применительно к коллегам-управляющим следует иметь в виду, что найти верный тон и приемлемые нормы делового общения с равными по статусу сотрудниками из других подразделений — дело весьма непростое. Особенно если речь идет об общении и отношениях внутри одной организации. В этом случае они нередко являются соперниками в борьбе за успех и продвижение по службе. В то же самое время это люди, которые вместе с вами принадлежат к команде общего управляющего. В рассматриваемом случае участники делового общения должны чувствовать себя равными по отношению друг к другу.Принципы этики делового общения между коллегами.Попытайтесь достичь четкого разделения прав и ответственности в выполнении общей работы.Если круг ваших обязанностей пересекается с кругом обязанностей ваших коллег, это весьма опасная ситуация. Если управляющий не разграничивает ваши обязанности и ответственность от других, попытайтесь сделать это сами.Не давайте обещаний, которые вы не сможете выполнить. Не преувеличивайте свою значимость и деловых возможностей. Если они не оправдаются, вам будет неудобно, даже если на это были объективные причины.Не лезьте человеку в душу. На работе не принято спрашивать о личных делах, а тем более проблемах.Не старайтесь показаться лучше, умнее, интереснее, чем вы есть на самом деле. Рано или поздно все равно все выплывет наружу и встанет на свои места.Рассматривайте вашего коллегу как личность, которую следует уважать саму по себе, а не как средство для достижения ваших собственных целей.