Отчет о практике в СПО филиала ФГАОУ ВПО «ДВФУ» в городе Артёме

2. Осуществляемая  Организацией аэропортовая деятельность  по обеспечению обслуживания  пассажиров и багажа при внутренних  и международных воздушных перевозках, в том числе в залах официальных  лиц и делегаций (далее - ЗОЛиД) - деятельность по выполнению  процедур, связанных с оформлением  и осуществлением воздушной перевозки  пассажиров и их багажа, а также  с предоставлением дополнительных  платных или бесплатных услуг  с целью удовлетворения соответствующих  потребностей пассажиров, включает  в себя следующие виды работ:

регистрация билетов и оформление багажа к  перевозке;

оформление  перевозочной документации на воздушную  перевозку пассажиров и багажа, проведение расчета центровочного графика;

доставка  пассажиров к месту стоянки воздушного судна (далее - ВС) и организация посадки  пассажиров на ВС;

доставка  багажа к месту стоянки ВС, погрузка багажа и его швартовка на борту  ВС;

встреча пассажиров при выходе из ВС, доставка пассажиров в здание аэровокзала;

выгрузка  багажа из ВС, транспортировка багажа и выдача его пассажирам;

техническое обслуживание и ремонт наземной техники, используемой при обслуживании пассажиров и багажа;

информационное  обеспечение авиаперевозок пассажиров и багажа.

3. Осуществляемый  Организацией комплекс операций, связанных с приемом, оформлением  к перевозке, комплектованием  груза и почты при подготовке  рейса к вылету, а также с  раскомплектованием и выдачей  груза и почты по прилету  (аэропортовая деятельность по  обеспечению обслуживания груза  и почты при внутренних и  международных воздушных перевозках), включает в себя следующие  виды работ:

прием груза  и (или) почты от грузоотправителей;

временное хранение груза, его комплектование для последующей  воздушной перевозки;

оформление  перевозочной документации на воздушную  перевозку груза и почты, проведение расчета центровочного графика;

доставка  груза и почты к месту стоянки  ВС;

погрузка груза и почты, их швартовка  на борту ВС;

выгрузка груза и почты из ВС, доставка груза и почты на территорию грузового комплекса;

раскомплектование груза по прилету, временное хранение груза и почты;

техническое обслуживание и ремонт наземной техники, используемой при обслуживании груза  и почты;

информационное обеспечение авиаперевозок  груза и почты;

выдача груза и почты грузополучателям (абзац дополнительно включен  приказом Минтранса России от 7 сентября 2007 года № 132).

4. Организация  вправе осуществлять как все  указанные в пунктах 2 и 3 настоящих  Правил виды работ, так и  отдельные их виды.

5. Организация  имеет документацию в соответствии  с перечнями, приведенными в  приложениях № 1 и 2 к настоящим  Правилам.

Осуществление аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты при внутренних и международных воздушных перевозках без получения сертификата соответствия не допускается (пункт в редакции приказа Минтранса России от 7 сентября 2007 года № 132).

1. В целях настоящих Правил используются следующие основные термины и определения:
2. авиационный персонал - лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения (статья 52 Федерального закона от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации")* (далее - Воздушный кодекс Российской Федерации);

* Собрание  законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст.1383.

аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для  приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок  и имеющий для этих целей необходимые  оборудование, авиационный персонал и других работников (статья 40 Воздушного кодекса Российской Федерации);внутренняя воздушная перевозка - воздушная  перевозка, при которой пункт  отправления, пункт назначения и  все пункты посадок расположены  на территории Российской Федерации (статья 101 Воздушного кодекса Российской Федерации).международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположеных соответственно на территории двух государств;на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства (статья 101 Воздушного кодекса Российской Федерации);международный аэропорт - аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях, установленных международными договорами Российской Федерации и федеральными законами, и иные виды контроля" (п.4 статьи 40 Федерального закона от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации") (абзац в редакции приказа Минтранса России от 7 сентября 2007 года № 132).

                       4. Документы по метрологическому обеспечению организации.

- приказ (приказы) руководителя  Организации о назначении лиц,  ответственных за метрологическое  обеспечение и состояние средств  измерений; 

-  перечень эксплуатируемых  в службах Организации приборов  и оборудования, подлежащих регулярным  метрологическим поверкам, утвержденный  Организацией, и свидетельствующие  о прохождении таких поверок  документы, срок действия которых  не истек; 

-  график проведения  метрологических поверок, утвержденный  Организацией.                                                Авиационные требования к метрологическому обеспечению технического обслуживания и ремонта авиационной техники представляют собой комплекс обязательных и рекомендуемых к исполнению действий, направленных на обеспечение единства и требуемой точности измерений, повышение эффективности и качества работ по эксплуатации и ремонту воздушных судов и повышению безопасности полетов. 
           Настоящие требования применяются при проведении работ по сертификации эксплуатантов и Организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники гражданской авиации. 
           Основными целями метрологического обеспечения являются: 
а) повышение качества работ по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники и средств наземного обслуживания ВС; б) соблюдение метрологических правил и норм, обеспечение единства и требуемой точности измерений; 
в) обеспечение достоверного учета и повышение эффективности использования материальных и энергетических ресурсов; 
г) метрологическое обеспечение контроля условий труда и охраны окружающей среды; 
д) поддержание средств измерений, испытаний и контроля в постоянной пригодности к применению. 
             Специальные средства измерений, используемые при контроле технического состояния авиационной техники и средств наземного обслуживания, подлежат обязательной калибровке в аккредитованных Департаментом воздушного транспорта метрологических подразделениях предприятий воздушного транспорта.  
             Метрологическое обеспечение технического обслуживания и ремонта авиационной техники должно осуществляться метрологическим подразделением, решение о создании которого принимает руководитель предприятия, исходя из экономической целесообразности и объема метрологических работ. 
              Руководитель предприятия несет ответственность за метрологическое обеспечение производственной деятельности. 
              Организационная структура метрологического подразделения разрабатывается исходя из задач по метрологическому обеспечению и утверждается руководителем предприятия. 
             Метрологическое подразделение должно иметь необходимый штат специалистов, объединенных в лаборатории, группы, бригады. 
             Метрологическое обеспечение технического обслуживания и ремонта АТ должно осуществляться специалистами, имеющими квалификацию, удовлетворяющую требованиям "Квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих". Выпуск 1. М., Экономика, 1987.

 

                         5.Претензионная работа в подразделении(службе,преприятия)

 

Пассажир воздушного судна (ВС) имеет  право:

- проезда на льготных условиях, в соответствии с законодательством РФ, и установленными перевозчиком правил воздушных перевозок;

- бесплатного провоза своего багажа в пределах установленной нормы;

- бесплатного провоза с собой одного ребенка в возрасте не старше 2-х лет без предоставления ему отдельного места;

- бесплатного пользования услугами комнат отдыха, комнат матери и ребенка, а также местом в гостинице при перерыве воздушной перевозки по вине перевозчика или при вынужденной задержке ВС при отправке (или) в полете.

Пассажир имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика  не позднее, чем за 24 часа до отправки ВС, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок  не определен льготный срок и получить обратно уплаченную за воздушную  перевозку сумму. При отказе от полета позднее установленного срока пассажиру  возвращается сумма с удержанием сбора, размер которой не может превышать 25% от суммы, уплаченной за воздушную  перевозку.

Ответственноcть авиаперевозчика  за вред, причиненный во время воздушной  перевозки жизни или здоровью пассажира определяется в соответствии с правилами Гражданского кодекса  РФ, если законом или договором  воздушной перевозки пассажира  не предусмотрен более высокий размер ответственности авиаперевозчика.

Перевозчик несет ответственность  за сохранность вещей пассажира, находящихся на боту ВС, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение  этих вещей произошли вследствии обстоятельств, которые перевозчик не смог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25% установленного законом минимального размера оплаты труда за каждый час  просрочки, но не более 50% провозной  платы, если не докажет, что просрочка  имела место вследствие непреодолимой  силы, устранения неисправности ВС, либо иных обстоятельств, не зависящих  от перевозчика.

Свои имущественные требования к перевозчику пассажир обязан изложить письменно и предъявить в аэропорту  пункта отправления или назначения не позднее 6 месяцев (внутренние перевозки) и 7-14 дней (международные перевозки), а затем при отрицательном ответе обратиться с иском в суд.

                 6. Обеспечение обслуживания опасных грузов.

К опасным грузам относятся вещества, которые при перевозке, загрузке, выгрузке и хранении могут явиться  причиной взрыва, пожара, повреждения  или порчи ВС и их оборудования, зданий, сооружений, а также увечья, отравления, ожогов или облучения  людей и животных. На опасные грузы  в обязательном порядке оформляется  «Декларация грузоотправителя на опасные  грузы», которая является приложением  к грузовой авианакладной. Перевозка  опасных грузов воздушным транспортом  осуществляется при строгом выполнении требований, изложенных в «Правилах  ИАТА по перевозке опасных грузов», в которые входят:

- ограничения веса на упаковку;

- строгое выполнение требований  к упаковке;

- нанесение соответствующей маркировки  и знаков опасности на внешнюю  сторону упаковок;

- наличие соответствующей документации;

- соблюдение специальных требований  по раздельному хранению, сортировке  и складированию опасных грузов;

- соблюдение запрета относительно  перевозок определенной группы  опасных грузов пассажирскими  ВС;

- соблюдение запрета относительно  перевозки определенной группы  опасных грузов воздушным транспортом.

Взрывчатые вещества класса 1, находящиеся  в пределах группы 1.1, 1.2, 1.3 (с незначительным исключением), 1.4F,1.5 и 1.6 и имеющие  знак опасности REX, запрещены для  перевозки воздушным транспортом. Взрывчатые вещества класса 1 категории 1.3С (знак опасности RCX), 1.3G (знак опасности RGX), 1.4B (знак опасности RXB), 1.4С (знак опасности RXC), 1.4D (знак опасности RXD), 1.4E (знак опасности RXE) и 1.4G (знак опасности RXG) разрешаются  к перевозке только на грузовых ВС.  Упаковки с ядами и инфекционными  веществами (класса 6 знаки опасности RPB,RHF,RIS) не должны находиться в одном  грузовом отсеке или на одном средстве пакетирования грузов вместе с животными  или пищевыми продуктами. Они загружаются  отдельно от пищевых продуктов и  не должны соприкасаться с ними ни при транспортировке, ни при хранении. Перевозка радиоактивных веществ (класс 7 знаки опасности RRW, RRY) осуществляется в транспортных упаковочных комплектах (системах). В зависимости от состояния  и свойств транспортируемых радиоактивных  веществ такой комплект (система) может включать:

- одну или более емкостей;

- устройство радиационной защиты;

- устройство для охлаждения;

- ограничители расстояния;

- сорбирующий материал;

- тепловую изоляцию;

- устройство снижения давления.

 Транспортные и промышленные  упаковочные комплекты, в которых  содержаться радиоактивные вещества, являются радиационными упаковками. Предельно-допустимое значение мощности  дозы их излучения на расстоянии 1 метра от любой точки поверхности  радиационной является транспортным  индексом, суммарная величина которого  не должна превышать 50 мбар/час.  Прием и обработка опасных  грузов для перевозки воздушным  транспортом осуществляется авиационным  персоналом, который прошел соответствующую  подготовку и получил сертификат  на данный вид работ.  Опасный  груз допускается к воздушной  перевозке только с разрешения  Перевозчика, а также аэропортов  отправления, трансфера, транзита  и назначения. Предъявление опасного  груза к перевозке осуществляется  грузоотправителем не позднее  чем за 48 часов до его отправки.  При сдаче к перевозке опасного  груза грузоотправитель обязан  выполнить все требования Перевозчика,  относящиеся к соблюдению правил  перевозки опасного груза, его  упаковки, маркировки, документального  оформления, а также обеспечения  безопасности перевозки. Грузоотправитель  обязан предоставить Перевозчику  необходимые для безопасной перевозки  опасного груза крепежные и  пожарные средства, нейтрализующие  материалы и т.д.  Тара (упаковка) опасного груза должна соответствовать  требованиям, установленным действующими  стандартами и порядком перевозки  опасного груза в области гражданской  авиации. Совместная упаковка  в одну тару опасного груза  с каким-либо другим грузом  запрещается. Места (ящики, барабаны, баллоны и др.) с ядовитыми веществами, сжатыми и сжиженными газами  грузоотправитель обязан пломбировать. Сверху и на одной из сторон  упаковки каждого места грузоотправитель  обязан наклеить ярлык специальной  маркировки. В грузовой авианакладной  грузоотправитель обязан указать  категорию опасного груза, а  в необходимых случаях, предоставить  разрешение на перевозку и  сертификат безопасности. При предъявлении  к перевозке груза, не указанного  в перечне опасных грузов, но  наименование которого вызывает  сомнение в возможности приема  его к перевозке на общих  условиях, грузоотправитель обязан  предоставить Перевозчику описание  характера груза и его свойств  с подтверждением того, что груз  к числу опасных не относится.  Прием к перевозке личного  оружия и боеприпасов к нему, оформление соответствующих документов, доставку на борт ВС в аэропорту  отправления и выдачу в аэропорту  назначения осуществляют уполномоченные  сотрудники САБ аэропорта.  Контроль  за соблюдением порядка перевозки  оружия и боеприпасов к нему  на ВС, а также его осмотр  осуществляют сотрудники служб  авиационной безопасности аэропортов  и органов внутренних дел на  транспорте в соответствии с  законодательством РФ, а при их  отсутствии – назначенный член  экипажа ВС.