Анализ системы управления качеством продукции сборочно-кузовного производства

Анализ СМК СКП со стороны руководства по итогам работы за 4-й квартал совмещается с итоговым анализом СМК за год. Что касается 2006г., можно сказать что доля выявленных операций с отклонениями снизилась на 2,12% и составила 9,95% (в 2005г. – 12,7%). Тот же показатель в производстве «Калина» составил 20,9%, а это на 11,93% больше чем в 2005 году. [25]

              По результатам гарантийной эксплуатации за 2006 год снижены количество дефектов на 39% и  затраты на их устранение на 16% (на 2,7 млн. руб.) по сравнению с 2005 годом.

Цель поставленная перед СКП со стороны конечного потребителя продукции на VI квартал 2006г. выполнена.

              По сравнению с 2005г (19,8%). в  2006г. снизилось количество замененных автомобилей на 15% и стало 12,2% (при нормативе 5%), а затраты снизились на 27%.

              Качество продукции по результатам оценочного осмотра готового автомобиля на конец 2006 года находиться в пределах норматива. В 2006 году наблюдается положительная динамика показателя по отношению к 2005г по всем моделям. В целом положительная динамика и улучшение, по отношению в  2005 году, составило в среднем со 117,9 до 110,8 баллов (снижение 10,2%).

              В 2006 году на качество выпускаемой продукции влияли проблемы:

- по штампованным деталям, поступающим из ПрП;

- по материалам и комплектующим, поступающим в производство с отклонениями от ТУ и чертежей по разрешающим документам и поступающим «напрямую» от поставщика;

- по некачественной подготовке производства новых моделей;

- по конструкторско- технологическим недоработкам и наличием большого количества временных и обходных техпроцессов;

- по высокой текучести кадров в отдельных подразделениях и необеспеченности персоналом нужного количества и квалификации;

- по соблюдению технологической и производственной дисциплины работниками производства.

В 2006г. была собрана опытная партия ВАЗ-21144 с двигателем 1,6 л. Под задачи ВАЗ-2170 был осуществлен переход на новый отопитель и радиатор, изготовлена опытная партия ВАЗ-21702. В семействе ВАЗ-2110 «люкс» внедрили подушку безопасности – на экспорт.

По результатам внутренних проверок технологических процессов и продукции за I полугодие 2007г., доля выявленных операций с отклонениями по сравнению с предыдущим периодом увеличилась по СКП на 2,46%.[26]

По результатам гарантийной эксплуатации за I полугодие 2007г. снизилось количество устраненных дефектов на 11%, а затраты на их устранение на 15%.

Цель, поставленная перед СКП со стороны конечного потребителя продукции на I полугодие 2007г., выполнена. Улучшение относительно цели по дефектам составляет 0,3%.

Результаты производственно-хозяйственной деятельности за I полугодие 2007г:

- сдано в ГлавАвто 343 349 а/м (план выполнен на 100,47%);

- план по кооперации перевыполнен на 1,26%;

- план изготовления запасных частей выполнен на 103,12%;

- план по производству сборочных комплектов выполнен на 101,18%.

              Для полного достижения поставленных целей и результативности по всем показателям, а также функционирования процессов и процедур в управляемых условиях, необходимо дальнейшее совершенствование процессов СКП и их координация с корпоративной СМК.

2.3.3. Анализ системы менеджмента качества (СМК) СКП ОАО «АВТОВАЗ»

              В результате анализа СМК СКП были рассмотрены такие элементы как, документация, входной контроль и производство. Выявлены их положительные моменты и недостатки.

Система документации

Положительным моментом, при рассмотрении данного элемента, можно назвать то, что вся документация очень тщательно прорабатывается на всех этапах подготовки. После этого доводится в полном объеме до всех подразделений, цехов и отделов производства.

Недостатком можно считать то, что в СКП, как и на всем ОАО «АВТОВАЗ» существует понятие «бумажный носитель». Сейчас весь документооборот осуществляется через канцелярию и различные отделы, которые осуществляют подготовку документов. Затем документация рассылается и разносится по подразделениям. Прохождение бумажного носителя занимает очень большое время. Не редко вмешивается «человеческий фактор» и важные отчеты по качеству, положения, инструкции, СТП теряются на столах начальников, и порой очень трудно определить по чьей вине произошла задержка внедрения улучшений производственного процесса.

Вторым недостатком в системе документации по качеству является большое количество служб, зачастую выполняющих одну и туже работу, в рассмотрении и утверждении документов. Они фактически дублируют друг друга.

Также, документы проходят очень много ступеней рассмотрения и утверждения. Например, для того чтобы от разработчика до исполнителя дошел документ. Сначала его подписывает начальник бюро, затем начальник отдела, после руководитель по производству. Потом документ отсылается начальнику канцелярии, и проходит те же ступени, но уже сверху вниз, до исполнителя.

Система входного контроля

Во всем мире понятие входного контроля ушло, и максимум что оценивают, это качество упаковки, ее целостность. В этом заключается доверие к поставщику, доверие к его системе качества.

Все закупки автомобильных компонентов на ОАО «АВТОВАЗ», предназначенных для производства автомобилей осуществляет Дирекция по закупкам на основании заключенных контрактов. До начала серийных поставок выполняется процедура одобрения производства поставщика автомобильных компонентов. Оценка поставщиков СКП осуществляется в основном по таким показателям как:

              - уровень качества продукции;

              - уровень качества поставок;

              - степень лояльности поставщика;

              - перспективность поставщика.

Затем выбор поставщика утверждается конъюнктурным комитетом ОАО «АВТОВАЗ».

Для обеспечения соответствия закупаемой продукции на ОАО «АВТОВАЗ» по отношению к поставщикам применяются такие методы как:

- входной контроль;

- периодические испытания закупаемой продукции;

- получение данных от поставщика о проведении испытаний и сертификации продукции.

Коэффициент дефектности автомобильных компонентов[27] по результатам инспекционного контроля, выглядит так:

                                                                                                                                            Таблица №6

Показатели коэффициента дефектности автомобильных компонентов

                                                                                                  Продолжение Таблицы №6

Периодические испытания позволяют проводить оценку деятельности поставщиков и тенденции изменения качества их продукции.

При входном контроле объем выборок комплектующих назначается в зависимости от важности их выполняемых на автомобиле функций и значимости контролируемого параметра. Бывают случаи, когда в связи с производственной необходимостью комплектующие изделия и материалы запускаются в производство без входного контроля. Такие изделияидентифицируются и прослеживаются до получения результатов производственного контроля.             

Система производства

              Качество производства держится на ручном и автоматизированном труде. Качество закладывается конструкцией, и сборкой. Человеческий фактор тоже играет роль в качестве сборки, но в основном не  напрямую. В результате анализа выявлено, что человеческий фактор составляет менее 1,5% от общего количества дефектов. Процент дефектных автомобилей выпущенных на главном конвейере составляет 13,7%, а производства «Калины» ц. 45-5 12,3%.[28]

              Для обеспечения качества ручного труда, у рабочего (слесаря) должна быть заинтересованность производить качественную продукцию, он должен отвечать за свой труд.                                                                                                                                             Также для обеспечения качества в производстве, конструкция изначально должна обеспечивать качество, т.е. если деталь размером 60 мм, то она должна вставляться в отверстие 60 мм, чтобы по другому нельзя было собрать.

              Что касается оборудования, то  оно меняется и обновляется с каждой новой моделью. Имеется в производстве и старое оборудование, но оно до сих пор позволяет выпускать качественную продукцию и считается не целесообразным закупать новое. Нельзя сказать, что если поменять все оборудование, то качество резко возрастет.

              В целях поддержки процесса улучшения качества продукции и качества менеджмента ведутся совместные проекты по переподготовке кадров с зарубежными сертифицирующими компаниями UTAC (Франция), и ТЮФ (Германия). Совместно с «ДжиЭм – Автоваз» и Мэрией г. Тольятти образован «Институт качества», который будет обеспечивать переподготовку специалистов автомобильной отрасли на основе передовых методик и технологий.                                                                                                                                                           Общее руководство и координацию работ по централизованной подготовке, переподготовке и повышению квалификации персонала, осуществляет отдел кадров СКП. Обучение работников всех категорий организует Учебный центр (УЦ) ОАО «АВТОВАЗ». В качестве преподавателей УЦ привлекаются специалисты, обладающие достаточными знаниями и опытом, допущенные УЦ к преподавательской работе.