Министерство  транспорта Российской Федерации 

Федеральное агентство морского и речного транспорта 

Волжская  государственная  академия водного  транспорта 

Кафедра управления транспортом 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине: «Оперативное управление транспортным предприятием»

«Верхнее речное пароходство» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнили:                                                                                 Шашкин Р.А.

студенты      гр. М – 521                                                                       Козлов И.С.

      Давыдов Д.А. 
 

Проверила: Хорошева А.В..

                                                                                           
 

Нижний  Новгород

2008 г.

Содержание работы

                                                                                                                                    СТР.

Введение--------------------------------------------------------------------------------------

Исходные данные---------------------------------------------------------------------------

1. Характеристика эксплуатационного тренажера----------------------------------

2. Организация управления транспортным процессом----------------------------

3. Методические указания по разработке оперативных планов работы

    акционерных обществ-------------------------------------------------------

4. Оценка оперативной деятельности на тренажерном комплексе-------------

     Заключение-----------------------------------------------------------------------------------

     Список литературы-------------------------------------------------------------------------

Введение

Обучение  с помощью тренажеров и деловых  игр позволяет решить ряд задач, недоступных для традиционных методов  обучения. В процессе деловой игры отрабатываются профессиональные навыки выработки и принятия управленческих решений. В ней также моделируется совместная деятельность (взаимодействие) участников и их общение, которое должно соответствовать принятым нормам организационного поведения.

       Практика применения тренажеров выработала ряд требований, при соблюдении которых тренажер может дать желаемый  эффект.

       1. Навыки, развиваемые на тренажере, должны по своей структуре соответствовать навыкам трудовой деятельности.

Не всегда бывает оправданным стремление воспроизводить на тренажере весь сложный процесс производства. Если тренажер автоматизирует какой-либо частный, но необходимый для работы навык, то он полезен и поможет развитию более сложных навыков.

       2. Тренажер не должен вырабатывать такие навыки, которые дают отрицательный эффект при переходе с тренажера в реальные условия деятельности.

Однако  при окончательной оценке тренажа  надо учитывать и сопоставлять все  его стороны, как положительные, так и отрицательные. При достаточно большом значении положительных сторон развитие на тренажере малосущественных и легко устранимых вредных навыков может иметь второстепенное значение.

       3. Тренажер должен предусматривать возможность введения независимых, меняющихся по величине отклонений, которые должны быть исправлены обучающимся.

Любой реальный процесс подвергается воздействию  различных внешних и внутренних факторов, часть из которых заранее предсказать невозможно. Особенно это касается транспортного процесса. Следовательно, при обучении на тренажере необходимо, чтобы в какие-либо моменты времени неожиданно для обучающегося эти непредсказуемые факторы проявлялись. В этом случае наряду с умением оценить их влияние развивается навык оперативного принятия решения, что в реальной обстановке является очень важным.

      4. Тренажер должен обеспечивать тренирующемуся возможность воспринимать результаты своих действии.

Известно, что навык развивается полноценно только тогда, когда тренирующийся осознает результат своих действий. Тренажер должен помогать оценить характер и величину совершаемой ошибки, а для этого очень важно иметь объективную регистрацию этих результатов. Такая регистрация должна количественно учитывать ход развития на нем навыков и психологических качеств тренирующихся.

      5. Методика работы на тренажере должна предусматривать достаточное количество повторений.

Без этого  даже очень хороший тренажер превращается в наглядное пособие и поможет  только понимать и запоминать что-либо, но никаких навыков по управлению процессом не привьет.

6. Тренажер должен быть методически целенаправленным, т. е. должно быть ясно, какие методические цели он преследует.

Таковы  рекомендации к построению и применению тренажеров. Некоторые из этих положений  имеют отношение к тренажерам,

помогающим  отрабатывать лишь какой-либо компонент трудовой деятельности. Существующие электронные установки, способные моделировать производственный процесс в целом, существенным образом меняют характер тренажа и являются мощным современным средством активного обучения.

Одним из существенных моментов процесса дистанционного оперативного управления производственным процессом является динамическое моделирование управляемого объекта. Именно с помощью такого рода модели объекта оказывается возможным решение тех задач, относительно которых не  имеется готовых алгоритмов решения. Решение такой задачи  происходит с помощью разыгрывания на модели.

«Эксплуатационный тренажер» предназначен для обучения студентов навыкам диспетчерского управления работой транспортного флота.

     Этот тренажер дает возможность получить опыт выполнения основных функций и решения ряда практических задач, присущих деятельности диспетчерского аппарата судоходных компаний. К ним относятся: оперативное планирование работы флота; контроль над ходом транспортного процесса; ведение отчетно-исполнительской документации; регулирование работы флота при отклонениях параметров транспортного процесса от планового режима; оперативный учет и анализ работы флота.

      Объектом управления в тренажере является модель воднотранспортной системы, имитирующая работу флота на участке водного пути между пунктами Южный и Северный. Транспортное обслуживание участка осуществляется тремя судоходными компаниями, две из которых специализируются на сухогрузных перевозках, одна – на нефтеналивных.

      Тренажер представляет собой комплекс технических средств, состоящий из персональных ЭВМ, объединенных между собой в локальную сеть, и программных средств, с помощью которых имитируется работа судов, судоходных компаний  и портов. Каждому пункту воднотранспортной модели соответствует индивидуальная ЭВМ, на которой ведется управление всем процессом, происходящим в данном пункте. На периферийные ЭВМ выдается информация, отражающая оперативные ситуации, возникающие в транспортном процессе, и вводятся данные по управлению движением и обработкой судов по определенным правилам.

      Достаточно широкая структура грузопотоков, наличие восьми грузообразующих портов, разнообразие флота и его частичная взаимозаменяемость, влияние на ряд параметров транспортного процесса возмущающих факторов – все это превращает воднотранспортную модель в весьма сложный объект управления. В качестве регулировочных решений могут быть: выбор порта назначения порожнему судну; определение пункта назначения для груженых судов; выбор причала для грузовой обработки судна; выбор очередности постановки судов к причалу. Состав и сложность решаемых в процессе деловых игр диспетчерских задач может меняться в зависимости от содержания изучаемых вопросов и степени подготовки студентов.

Качество  работы студентов на тренажере оценивается специальными показателями эффективности принятых управленческих решений и показателями эффективности судоходных компаний, портов. 
 

Исходные  данные

По заданию  преподавателя, заданный интервал времени-3 декада (с 20.06 18:00 до 30.06 18:00). Исходная дислокация судов под обработкой и в движении, а также все ДП представлены в приложении. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

1. Характеристика эксплуатационного тренажера

    1.1. Водный путь

 

    Водный путь тренажерного комплекса простирается на участке единой глубоководной системы от порта Северный до порта Южный общей протяженностью 2150 км и охватывает географические границы двух сухогрузных судоходных компаний – Верхнего и Нижнего речных пароходств.

    Условная  географическая граница между судоходными  компаниями установлена на 1050 км водного  пути от порта Северный (рис.1). 

  

  Направление течения 

  Рис.1. Схема участка водного пути тренажерного комплекса

1. Судоходная компания  - ОАО «Верхнее речное пароходство»
2. Балансовое наличие флота и наименование судов приведены в табл.1

 
 
 

   Таблица 1

   Балансовое  наличие флота

 
   

3. Экономические характеристики судов и составов приведены в табл.2

 

   Таблица 2

   Экономические характеристики судов  и составов