Определение экономической эффективности электрической тяги

Автор работы: Оля Анисимова, 31 Августа 2010 в 12:08, курсовая работа

Краткое описание

Целью курсовой работы является экономическое обоснование расчетов замены устаревшего электровоза ВЛ 23 локомотивом марки ВЛ 8 или ВЛ 10. Замена продиктована эксплутационными условиями на рассматриваемом участке железной дороги. Эксплуатация более мощных локомотивов позволяет в пределах существующей длины приемо- отправочных путей увеличить массу поезда брутто, скорость движения и резервы пропускной и провозной способности участка.

Скачать целиком (47.31 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

курсовой экономика.doc

— 226.00 Кб (Скачать файл)

   По результатам  расчетов строим график зависимости  участковой скорости для грузопотока  (рис 3.1)  Гн=12,16,18,20,22,24,26,28,30.

 
Гн ВЛ 23 ВЛ 8 ВЛ 10
12 55,46 58,37 64,1
18 52,73 56,47 62,2
22 50,25 54,96 60,7
26 47,98 53,24 59
30 45,12 51,32 57,1
 
 

                                      Рис 3.1

По результатам  расчетов строим график зависимости  парка вагонов для грузопотока (рис 3.2)  Гн=12,16,18,20,22,24,26,28,30.

 
 
Гн ВЛ 23 ВЛ 8 ВЛ 10
12 1848 1756 1599
18 1944 1815 1647
22 2029 1865 1688
26 2137 1926 1737
30 2272 1998 1796
 
 

 

                                  рис.3.2 
 
 
 

По результатам  расчетов из табл. 3.2 строим графики  зависимости нормы расхода электроэнергии для iэк=0,2;0,4;0,6;1,1;1,5;1,8.(рис 3.3)

Гн ВЛ 23 ВЛ 8 ВЛ 10
0,2 58,7 52,2 55,8
0,4 60,8 54,33 58
0,6 62,9 56,4 60
1,1 68,2 61,7 65,4
1,5 72,4 65,96 69,6
1,8 75,6 69,1 72,8

                                    Рис3.3

 
 
 
 
 

4.Расчет себестоимости  железнодорожных перевозок

методом единичных  расходных ставок.

4.1 Расчет  измерителей

  • Вагоно- километры грузовых вагонов:

     SnS=1000* (1+a)/ Рдин. Гр  ,где

a- коэффициент порожнего пробега. 

  • Вагоно-часы рабочего парка грузовых вагонов:

     SnH= SnS/ Sв*24. 

  • Локомотиво-километры  общих поездных локомотивов:

     SМSо=SМSл ок *(1+bо), где

SМSлок – пробег локомотивов во главе поездов, равный пробегу поездов SNS:

     SМSл ок = (1000+qт*SnS)/Qбр, где

bо – коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов. 

  • Локомотиво–часы эксплуатируемого парка поездных локомотивов:

     SМН= SМSл ок /Sл ок *24, где

SМSл ок – линейный пробег локомотивов, приходящийся на 1000  ткм нетто.  

  • Бригадо- часы локомотивных бригад:

    SМh= SМSл ок / Vy * (1+vбр), где

vбр – отношение дополнительного времени работы локомотивных бригад к времени их работы на участке. 

  • Расход  электроэнергии на тягу поездов:

     SВ=Нэ*SQLбр / 10000, где

SQLбр =SQL ваг.бр +SQL лок. Бр.

  • Количество грузовых отправок:

    

S

О=1000/Ро*l

ср

, где

Ро- вес отправки;

L

ср

-средняя дальность  перевозки 1т груза. 

  • Маневровые  локомотиво-часы:

    

S

МН

м

=

b

м

*

S

nS/1000,где

b

м

-затратывагоно-часов  на 1000ткм нетто работы. 

  • Расчет  суммы зависящих расходов, приходящихся на весь запланированный грузооборот:

    Сзав=åPL*сзав/1000. 

  • Определение независящих издержек:

     С

нез

=0,886* С

зав

. 

  • Расчеты полных эксплутационных расходов:

     Сэ= С

зав

+ С

нез. 

  • Расчеты себестоимости:

    с= Сэ/åPL 

    Расчеты представлены в табл. 4.1. 

                                 Таблица 4.1 

  ВЛ-23     ВЛ-8     ВЛ-10    
  Объем измер. Расход. ставка Расходы Объем измер Расход. ставка Рас-ходы Объем измер Расход. ставка Рас-ходы
Вагоно-километры 33,33 0,33 11,00 33,33 0,33 11,00 33,33 0,33 12,14
Вагоно-часы 2,51 8,51 21,40 2,20 8,51 18,69 1,98 8,51 20,76
Локомотиво-км 0,50 7,65 3,83 0,39 9,33 3,64 0,39 11,3 3,93
Локомотиво-часы 0,01 123,84 1,24 0,01 130,46 1,30 0,01 142,82 2,26
Бригадо-часы 0,01 302,7 3,03 0,01 302,7 3,03 0,01 302,7 3,33
Электроэнергия 18,84 1,07 20,16 18,89 1,07 20,21 18,89 1,07 24,35
Ткм брутто 1804,96 0,0062 11,19 1810,10 0,0062 11,22 1810,10 0,0062 11,66
Грузовые  отправки 0,04 237,61 9,50 0,04 237,61 9,50 0,04 237,61 4,75
Ман. лок-часы 0,02 645,35 12,91 0,02 645,35 12,91 0,02 645,35 13,55
Итого на 1000ткм, руб     94,25     91,51     96,73
Всего зависящие,тыс руб     622,03     603,97     638,42
Всего независящ.,тыс.руб     551,12     535,12     565,64
Всего расходов,тыс.руб     1173,14     1139,09     1204,06
Себестоимость 1ткм, руб     0,18     0,17     0,18

По результатам  расчетов строим график зависимости  участковой скорости и себестоимости для грузопотока (рис 4.1)  Гн=12,16,18,20,22,24,26,28,30.

 
 
Гн ВЛ 23 ВЛ 8 ВЛ 10 ВЛ 23 ВЛ 8 ВЛ 10
12 55,46 58,37 65 0,1749 0,17039 0,1688
18 52,73 56,47 64,1 0,177 0,1716 0,1698
22 50,52 54,96 60,7 0,1789 0,1727 0,1707
26 47,98 53,24 59 0,1814 0,174 0,1718
30 45,12 51,32 57,1 0,1844 0,1756 0,173
 
 

        

                        Рис 4.1 
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       

5. Расчет инвестиций, доходов, прибыли  и экономической  эффективности.

5.1. Расчет инвестиций 

  • Инвестиций в парк вагонов:

    Кв=Цв* nи  , где

      цв- цена четырехосного вагона;

n

и

- инвентарный  парк вагонов. 

  • Инвестиции  в приписной парк вагонов:

    Кл= Цл*Мп , где

Информация о работе Определение экономической эффективности электрической тяги