ПЕТЕРБУРГСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Экономика транспорта»

Курсовая  работа по дисциплине

«Экономика  на ж.д. транспорте» 

на тему:

«Определение  экономической эффективности  электрической тяги» 

вариант № 1111 
 
 
 
 
 
 

Выполнила студентка:                                        Проверил:

Антонова А.С.                                                     Шадрин А.И.

Группа ЭС-314. 
 
 
 

      Санкт-Петербург

2010г 

1.Введение: 

      Целью курсовой работы является  экономическое обоснование расчетов замены устаревшего электровоза ВЛ 23 локомотивом марки  ВЛ 8 или ВЛ 10. Замена продиктована  эксплутационными условиями на рассматриваемом участке железной дороги. Эксплуатация более мощных локомотивов позволяет в пределах существующей длины приемо- отправочных путей увеличить массу поезда брутто, скорость движения и резервы пропускной и провозной способности участка.

       Так как в настоящее время  износ техники  на ж.д. транспорте  превышает  70%, то обновление изношенных  основных средств  и введение в эксплуатацию более совершенных является главной задачей экономической стратегии управления железными дорогами.

        Работа выполняется в соответствии  с методическими рекомендациями  по оценке эффективности инвестиционных  проектов и их отбору для финансирования. Обоснование эффективности означает объединение двух процессов:

• Создание или приобретение нового объекта
• Последовательное получение предпринимательского     дохода

       

         В случае, если тщательные расчеты  не подтверждают перспективность нововведения, предположение о замене локомотивов отвергают. Это позволяет избежать крупной траты денег, которая происходила бы, если бы внедрение было доведено до дорогостоящей стадии- стадии практической реализации проекта на заданном участке ж.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.Исходные  данные

                                                                                         Таблица 2.1 

 
 

                                                                                   

                                                            Таблица  2.2 

 

                                                          

                                                                 

                                                             Таблица 2.3

Расходные  ставки на измеритель

 
 
 

                                                            
 
 
 
 

                                                            Таблица 2.4

При расчетном подъеме 6%

 

 

                                                             

 
 

                                                            Таблица 2.5

Динамика  роста эксплутационных  расходов

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.Эксплутационные  расчеты

            В соответствии с заданным вариантом выполняются эксплутационные расчеты: определяются число пар грузовых поездов, участковая скорость, потребный подвижной состав и расчитываются нормы расхода электроэнергии на 10000ткм брутто.

 

            Расчет основных эксплутационных показателей: 

• Среднесуточное  число грузовых поездов в груженом направлении 

    Nгр = Гн * Кн / 365*Qбр*d, где

Гн- грузопоток в грузовом направлении, млн т;

Кн- коэффициент месячной неравномерности перевозок;

Qбр – вес поезда брутто,т;

d- оношение веса состава нетто к весу брутто: d=qн / (qн+qт);

qн – нагрузка на вагон нетто, т/ваг.;

qт – нагрузка тары на вагон, т/ваг. 

• Потребная пропускная способность

Nп  = Nгр+ eNпас, пар поездов. 

• Чистое  время хода по ограниченному перегону на пару поездов в прямом и обратном направлении

tx = 2*lо *60 /Vx, где

lо - длина ограниченного перегона;