Обзор экономики Чехии

Автомагистрали  и скоростные шоссейные дороги играют существенную роль в транспортной системе  Чехии, обеспечивая связь между  политическими, экономическими, туристическими и курортными центрами ЧР, а также  используются в качестве международных транзитных автотранспортных артерий между Австрией, Германией, Польшей и Словакией.  

В 2007г. в Чехии  было сдано в эксплуатацию 74 км автодорог.  

Программа развития транспортной инфраструктуры на период 2005-2013 г.г., принятая Правительством ЧР в 2005г., предусматривает следующие основные направления: 

· соединение всех краев Чешской Республики сетью  автомагистралей и скоростных шоссейных  дорог; 

· обеспечение  более квалифицированного обслуживания транзитного автомобильного сообщения; 

· обеспечение надлежащей автодорожной инфраструктуры в пограничных областях Чехии; 

· при проектировании новых трасс максимальное снижение негативного влияния на окружающую среду и обеспечение надлежащей защиты прилегающей к автотрассам  территории; 

· развитие и модернизация железнодорожной сети. 

Программа предусматривает  введение в эксплуатацию в Чехии  к 2013 г. автомагистралей общей протяженности 1085 км (в настоящее время - 562 км) и  скоростных шоссейных дорог первой категории, в т.ч. скоростных – 1142 км (в настоящее время – 353 км.).  

В рамках реализации программы приоритетными на ближайшие  годы определены следующие мероприятия: 

· строительство  наиболее важных участков автомагистралей D1, D8, D3, D5, D11 (главным образом в  Моравско - Силезском крае и в  центре Чехии); 

· ускорение  строительства запланированных  участков окружной автомобильной дороги вокруг Праги и скоростных автомобильных  шоссе R1, R6, R7, R35, R48, R52, R55 (в основном в Устецком, Оломоуцком краях и  в крае Высочина); 

· продолжение  строительства третьего и четвертого железнодорожных коридоров направлением на запад; 

· проведение регулярных работ по улучшению качества дорог, используемых как международные  трассы и объездных шоссейных  дорог первой категории вокруг городов  и сельских населенных пунктов на маршрутах движения международного автотранспорта. 

Чешское законодательство сегодня разрешает привлекать частный  капитал для развития дорожной инфраструктуры, в связи с чем, программой ее развития предусматривается частичное финансирование частными компаниями строительства на сумму до 4 млрд. долл. США (в рамках проекта частно-государственного партнерства), которые планировалось направить на строительство одного из участков автомагистрали D47, а также пражского метрополитена. К сожалению, в 2007г. при участии частного капитала было построено не более 30 км автомагистрали D3 на участке Табор - Бошилец, стоимость которого составила около 0,5 млрд. долл. США. К строительству линий метрополитена частный капитал допущен не был. 

С 1 января 2007 г. в Чехии начала функционировать система электронного взимания сборов за пользование автодорогами грузовым автотранспортом грузоподъемностью свыше 12 тонн, которая была установлена на автомагистралях и, частично, на автодорогах первой категории общей протяженностью 972 км. Прибыль от использования системы в 2007 г. составила около 290 млн. долл. США. Правительство ЧР запланировало установку в Чехии этой системы на автодорогах всех категорий до 2017 г. и предполагает получить от ее использования в течение 10 лет прибыль в объеме около 4,5 млрд. долл. США. 

После вступления Чехии в Евросоюз в мае 2004 г. автомобильный  грузопоток через территорию Чехии  увеличился более чем в 2 раза, и  Министерство транспорта ЧР прогнозирует его дальнейший рост в ближайшие 7 лет еще на 30% - 40%. В настоящее время около 85% всего транзитного потока в ЦВЕ проходит через Чехию, в связи с чем уже сейчас 10% общего количества автомобильных трасс страны эксплуатируются со значительными транспортными перегрузками. Для разрешения данной проблемы ЧР крайне важно в самое ближайшее время построить не менее 500 км автомагистралей и автомобильных дорог первой категории, главным образом находящихся в мультимодальных международных транспортных «коридорах».  

В 2007 г. по автодорогам  ЧР было перевезено около 340 млн. тонн товаров, в т.ч. на внутренние перевозки пришлось свыше 300 млн. тонн, на международные – около 40 млн. тонн.  
 

Железнодорожный транспорт: 
 

а) Общая протяженность  железных дорог составляла (в км) - 9 612 

Плотность железнодорожной  сети в Чехии составляет 122 км на 1000 кв. км, что является самым высоким показателем в Евросоюзе. Около 90% перевозок осуществляется по главным магистралям, протяженность которых составляет около 3 тыс. км. Железные дороги еще не являются полностью совместимыми с точки зрения нагрузки на ось, путевой скорости и габаритов подвижного состава, что вынуждает делить их на общегосударственные и региональные. Железнодорожная сеть регионального значения составляет около 30% всей протяжённости железных дорог, и по ним осуществляется до 15% всех грузоперевозок.  

К приоритетам  развития железнодорожной сети относятся: модернизация транзитных коридоров, включенных в программу международных железнодорожных  магистралей или приоритетных проектов TEN-T. Эти коридоры соединяют Прагу через города Дрезден и Нюрнберг /Мюнхен с железнодорожной сетью Германии и через г. Линц с сетью Австрии. Через города Брно и Острава - со словацкой, польской и венгерской железнодорожными сетями. Модернизация этих коридоров предусматривает увеличение скорости движения поездов до 160 км/час, повышение удельного давления на ось и увеличение габаритов подвижного состава в соответствии с нормами европейских соглашений AGC и AGTC. Из общего количества чешских грузоперевозок в 2007г. около 33% приходилось на Словакию, 25% - на Польшу, 20% - на Австрию, остальные - на Германию.  

В 2007 г. по чешским  железным дорогам было перевезено 182,4 млн. пассажиров (на 47 млн. больше, чем  в 2006г.) и 98,7 млн. тонн грузов, что более  чем в два раза превышает грузооборот 2006г.(42,3 млн. тонн). 

С целью дальнейшей реорганизации железнодорожной  сети Чехии, в 2007г. была создана самостоятельная  компания "ЧД Карго", которая будет  специализироваться на грузовых перевозках, приняв на себя, таким образом, эту  функцию от государственной компании "Управление железных дорог". Уставной капитал вновь созданной компании превышает 423 млн. долл. США, численность -13 тыс. работников. 
 

Водный транспорт: 
 

(внутренние, регулярно  используемые для транспортных  перевозок водные линии): 

В 2007 г. Чехия  переправила водными путями 2 285 тыс. тонн грузов, из которых 630 тыс. тонн были перевезены по контрактам внутренних заказчиков и более 1 654 тыс. тонн –  в соответствии с внешнеторговыми  контрактами, в т.ч. на экспорт было вывезено 338,3 тыс. тонн грузов, импорт составил 236,5 тыс. тонн, общий объем перевозок судами под чешским флагом и каботажных перевозок в территориальных водах иностранных государств составил около 890 тыс. тонн.  

По сравнению  с 2006 г. объем перевозок в 2007 г  возрос на 60% до 1622 тыс. тонн (в 2006 г. он составлял 1 014 тыс. тонн). 
 

Воздушный транспорт: 
 

Общее количество аэопортов - 87 

в том числе: 

· государственных  аэропортов международных авиалиний - 9 

· государственных  аэропортов местных авиалиний - 58 

· частных аэропортов международных авиалиний - 9 

· частных аэропортов местных авиалиний - 11 

В 2007 г. общее  количество авиапассажиров, которые  были обслужены в чешских аэропортах, составило 13,6 млн. человек, в т.ч. на международных линиях – 13,2 млн. человек. За это же время через чешские аэропорты было переправлено свыше 57,2 тыс. тонн различных грузов, причем на международные грузовые перевозки пришлось около 54,3 тыс. тонн. В течение 2007г. чешские аэропорты обслужили более 630 тыс. транзитных рейсов. В настоящее время аэропорты в Чехии имеют авиасообщение со 118 городами мира и обслуживают 54 авиакомпании. 

В 2007 году основное количество пассажиров и грузов в  ЧР прошло через следующие основные аэропорты:  

· Аэропорт «Рузине», г. Прага являлся самым крупным международным аэропортом в Чехии. Ежедневно он принимал и отправлял 563 рейса, через терминалы аэропорта проходило ежесуточно свыше 33000 человек. В 2007г. пассажиропоток составляет около 12,2 млн. человек. Аэропорт «Рузине» считается одним из наиболее важных логистических центров в ЦВЕ. 

· Аэропорт «Острава-Мошнов»  является вторым крупным международном  аэропортом в ЧР. Его взлетная полоса длиной 3500 м и шириной 63 метра  способна принять любые типы современных  самолетов. Аэропорт принадлежит компании АО «Летиште Острава». 

· Аэропорт в  г. Пардубице представляет собой  модернизированный аэропорт, взлетные полосы которого способны принять практически  все существующие в мире пассажирские и грузовые самолеты, включая российский Ан-124 «Руслан». С 2007 г. аэропорт обслуживает регулярные авиарейсы. В отчетном году аэропорт обслужил около 93 тыс. пассажиров. В настоящее время управляющая компания АО «Богемиан Аэропорт» находится в поисках инвестора для проведения реконструкции терминала аэропорта и увеличения его пропускной способности до 600 тыс. пассажиров. Стоимость проекта оценивается в 43 млн. долл. США. 

· В 2007 г. завершена  реконструкция международного аэропорта  в г. Карловы Вары, что позволило  перераспределить части пассажирского  и грузового потока и обеспечить современный уровень обслуживания. 

· Аэропорт "Туржаны", г. Брно принимает наибольшее в Чехии  количество чартерных рейсов. Длина  взлетно-посадочной полосы аэропорта  составляет 2650 метров Финансирование строительства современного терминала  аэропорта было осуществлено из средств Евросоюза. 
 

Трубопроводный  транспорт: 
 

· общая протяженность  нефтепроводов («Ингольштадт» и  «Дружба-Юг»), проходящих по территории Чехии (в км) - 674 

· пропускная способность  нефтепроводов (тыс. тонн/в день) - 55 

· общая протяженность транзитных газопроводов (в км) - 2 455 

· общая протяженность  внутренних газопроводов (в км) - 1 182 

В 2007 г. по вышеуказанным  нефтепроводам в Чехию поступило 7,85 млн. тонн нефти, что на 1,9% ниже объемов 2006г., и около 7,2 млрд. куб. метров российского природного газа. Транзитом через территорию Чехии в страны Западной Европы по газопроводу было поставлено около 22,75 млрд. куб. метров газа. 

Инфраструктура  комбинированного транспорта: 

Общее количество транспортных перегрузочных станций, - 14 

в том числе: 

а) в соответствии с комбинацией видов транспорта: 

· железная дорога-автодорога - 10 

· железная дорога – автодорога - водный путь - 4 

б) в соответствии с возможностями перегрузочного оборудования: 

· при наличии  крупнотоннажных контейнеров - 14 

· при наличии  сменных надстроек - 6 

в) в соответствии с максимальной грузоподъемностью  перегрузочного оборудования: 

· до 34 тонн - 4 

· более 34 тонн - 8 
 

Ø уровень развития научно-технической сферы, участие  в международном научно-техническом сотрудничестве  

На 2007г. общие  расходы бюджета на НИОКР составили 21,34 млрд. крон. Кроме того, в финансировании промышленных разработок принимал участие  частный бизнес, расходы которого в этой сфере составили 12 млрд. чешских  крон.  

Фундаментальные исследования в своем большинстве реализуются при высших учебных заведениях и Чешской Академии наук. При ряде университетов созданы специализированные технологические центры, предназначенные для предоставления услуг предпринимателям в области трансфера технологий. Эти центры и другие специализированные исследовательские организации часто взаимодействуют с промышленными предприятиями, создавая консорциумы для работы над конкретными проектами. Промышленные разработки в ЧР являются главным фактором инновационного процесса в стране. При этом приоритет отдается НИОКР в высокотехнологичных областях, таких как, автомобильная и авиационная промышленность, информационные, телекоммуникационные, нано и биотехнологии. В Чехии успешно работает Центр авиационных и космических исследований. 

Правительством  Чехии уделяется большое внимание развитию научно-технической сферы  как одной из основных предпосылок  создания экспортоориентированной  и конкурентоспособной на европейском  и мировом рынках высокотехнологичной  продукции. При этом главной целью является обеспечение быстрого и эффективного внедрения результатов научных исследований в соответствии с "Национальным планом развития в области научных исследований и разработок на 2007-2013 года".