Обзор экономики Чехии

Крупной чешской  машиностроительной компанией является «Шкода Холдинг», которая объединяет ряд фирм, специализирующихся на производстве транспортных средств («Шкода Транспортейшн», «Шкода Электрик») и паровых турбин («Шкода Пауэр»). 100% акций холдинга принадлежит транснациональной компании «Appian Group».  

В 2007 г. наиболее динамично развивались дочерняя компания холдинга- «Шкода Транспортейшн», являющаяся поставщиком низкопольных трамваев для г. Праги, трехсекционных локомотивов для железнодорожной компании «Ческе драги», модернизированных вагонов для пражского метро, а также экспортером трамваев в ряд европейских стран. Фирма принимает участие в модернизации трамвайных парков в городах России и Украины. Для всех своих транспортных средств компания использует электроприводы родственной фирмы «Шкода Электрик». В настоящее время «Шкода Электрик» совместно с Московским троллейбусным заводом продолжает работать над проектом производства нового троллейбуса. С участием «Шкода Холдинг» и российской компании «Дедал Групп» создано совместное предприятие по производству электроприводов для рельсовых транспортных средств (трамваев и локомотивов) и троллейбусов на базе предприятия «Сибэлектропривод», г. Новосибирск. В капитале предприятия обе компании имеют 50%-е доли, а общая сумма инвестиций «Шкода Холдинг» составила 6,3 млн. долларов США. Она инвестирована в развитие технологической базы предприятия и повышение качества продукции. 

Другим крупным  машиностроительным предприятием холдинга «Шкода», специализирующимся на производстве паровых турбин является «Шкода Пауэр». В производственную программу компании входят: проектирование, производство, монтаж и реконструкция энергетического оборудования. Компания работает над конструкцией турбин нового поколения мощностью более 500 МВТ. Почти 80% объема продаж «Шкода Пауэр» приходятся на внутренний рынок и рынок европейских стран. По заказу энергетического концерна «ЧЭЗ» компания участвует в модернизации АЭС "Дукованы", что является очень важным для «Шкода Пауэр», так как это позволит ей получить в будущем крупные контракты на модернизацию тепловых электростанций концерна «ЧЭЗ». Компания получила также ряд заказов от частных чешских электростанций .В настоящее время компания «Шкода Пауэр» участвует в реализации проекта реконструкции и модернизации электростанции Красавино мощностью 200 МВТ (ранее построенной чешской фирмой «Шкода», г. Пльзень) Вологодской области. 

Следует отметить, что указанные предприятия в  течение последних лет активно  наращивали свою производственную и экспортную деятельность. В частности, предприятие АО «Шкода ядерное машиностроение» признано на сегодняшний день среднеевропейским лидером в области производства и поставок оборудования для атомной энергетики. Стратегическим торговыми направлениями предприятия являются инжиниринг и поставки оборудования для АЭС с реакторами типа ВВЭР, оборудования для западных типов АЭС, хранение отработанного ядерного топлива, обслуживание АЭС. С учетом развития российской атомной энергетики перспективным направлением является сотрудничество российских и чешских машиностроительных предприятий в производстве и поставках энергетического оборудования для АЭС. 

Чешская авиапромышленность представлена производством реактивных учебных и боевых самолетов, самолетов для местных сообщений, спортивных самолетов, планеров и быстро развивающимся в последнее время производством сверхлегких самолетов.  

К крупнейшим авиационным  предприятиям ЧР относится АО «Aэро  Водоходы». К наиболее значимым проектам компании относится выпуск боевого самолета L159, разработанного совместно с американской авиакомпанией «Боинг», затраты на который составили 50 млрд. крон. АО «Aэро Водоходы» удалось поставить указанные самолеты в количестве 72 единиц для чешской армии. Из них только 24 самолета находятся в боевом строю, а остальные – на хранении на заводе. В связи с отсутствием заказов в настоящее время выпуск самолетов L159 прекращен. В 2007 году по заказу Минобороны ЧР переоборудовано четыре одноместных истребителя L159 в два двухместных самолета. В течение года продолжались переговоры с Индонезией, Египтом, Нигерией, Венесуэлой и Грецией о возможных поставках L159 из наличия Минобороны страны, а также с Ливией и Нигерией о ремонте самолетов L39 «Албатрос», ранее поставленных Чехией в эти страны.  

В результате проведенного тендера в декабре 2006 года новым  владельцем компании «Аэро Водоходы»  стала чешско-словацкая инвестиционная компания «Пента Холдинг», купившая 100% пакет акций предприятия с  долгами за 2,91 млрд. чешских крон.  

Планами нового руководства «Аэро Водоходов» предусматривается проведение реструктуризации предприятия для вывода из кризисной ситуации. При этом в качестве основных её приоритетов выдвигаются: 

- сохранение  производства самолетов и выпуска  узлов, агрегатов и других компонентов авиатехники; 

- создание на  базе аэродрома предприятия гражданского  аэропорта; 

- продолжение  сотрудничества с министерством  обороны Чехии в вопросе обеспечения  эксплуатации самолетов L-159, проведение  капитального ремонта, модернизации  и продления сроков эксплуатации самолетов L-29 и L-39, поставленных ранее другим государствам, а также активное продвижение на экспорт самолетов L-159.  

В качестве первого  шага произведена полная смена руководства  «Аэро Водоходов». Новым президентом  компании и председателем совета директоров стал Петер Ондро. Также в течение 2007 года проведена дополнительная эмиссию акций и уставной капитал увеличен до 8 млрд. крон. Одновременно крупные средства инвестированы в техническое обновление предприятия и проведено сокращение численности персонала на 450 человек 

Производственная  программа «Аэро Водоходов» состоит  из военной и гражданской составляющих, в соответствии с которыми на предприятии  выделены структуры отвечающие за: 

- разработку, производство  и маркетинг боевых и учебно боевых самолетов L-159, а также модернизацию и капитальный ремонт ранее выпущенных типов боевых и учебных самолетов; 

- выпуск запасных  частей, узлов, агрегатов и других  комплектующих для военных и  гражданских самолетов; 

- разработку, производство и маркетинг гражданского легкого турбовинтового транспортно-пассажирского самолета Ае 270. 

В настоящее  время основу производственной программы  компании (более 80% общего объема продаж) составляет комплектное производство вертолетов S-76С (за исключением установки динамических частей) по заказу американской компании «Сикорский Эйркрафт Корпорэйшн». Чешское предприятие является единственным производителем вертолетов данного типа в мире. Из 8500 его узлов и деталей «Аэро Водоходы» на своих мощностях выпускают около 3000, а остальные закупают более чем у 200 субпоставщиков. В 2008 году планируется перевод предприятия на выпуск вертолетов серии «D».. 

В сентябре 2006 года завершены переговоры и подписан контракт с итальянской компанией Alenia Aeronautica на производство 350 центральных секций крыла для легкого военно-транспортного самолета С-27J общей стоимостью 156,6 млн. евро. В его рамках в конце сентября 2006 года «Аэро Водоходы» получили первый заказ на изготовление из итальянских деталей двух секций крыла с поставкой в июле-августе 2007 года, в конце ноября еще на шесть секций, которые будут собраны из деталей выпущенных чешским предприятием на основе материалов, полученных из Италии и поставлены до конца марта 2008 года. Последующие секции планируется выпускать полностью из чешских деталей.  

Программа выпуска  гражданской продукции включает разработку и производство, при содействии тайваньской фирмы IBIS Aerospace Ltd., одномоторного  турбовинтового грузопассажирского самолета Ае 270 IBIS грузоподъемностью 1,2 тонны (на 10 пассажиров). Однако в настоящее время вопрос серийного производства машины стоит под вопросом из-за отсутствия реальных покупателей. 

Другое крупное  авиапредприятие АО «Летецке заводы»  Куновице осуществляет выпуск турбовинтовых  самолетов L410 и L420 для местных авиалиний, а также одноместные и двухместные самолеты L23 и L33. В июне 2005 года. АО «Эйркрафт Индастриз, а.с.», в результате победы в тендере стала владельцем этого предприятия. (В 1998 году авиазавод ЛЕТ был выставлен на конкурс и продан американской компании Ayers Corporation, которая не располагала достаточными средствами и привела предприятие к банкротству). Новому владельцу предприятия АО «Эйркрафт Индастриз, а.с.» удалось получить ряд экспортных заказов и после десятилетнего перерыва возобновить выпуск самолетов L-410. В 2006 году было собрано четыре самолета и 10 машин было модернизировано и капитально отремонтировано. Два самолета L-410 было поставлено бразильской компании NHT Linhas Aereas, а в марте 2007 года ещё один. Стоимость самолета составляет 63 млн. чешских крон (2,5-3 млн. долларов США). В 2007 году компания выпустила восемь самолетов для заказчиков из Бразилии, стран Карибского бассейна, Алжира и Южной Кореи. В 2008 году планируется довести экспорт L410 в Бразилию до 8 машин. Общий объем продаж авиатехники чешским предприятием, на котором работает 480 человек, в 2007 году ожидается на уровне 26 млн. долларов США.  

В последние  годы в Чехии бурными темпами  стало развиваться производство ультралегких самолетов, что позволило чешским фирмам занять прочные позиции в этом сегменте рынка в Европе и США (до 30% американского рынка). Ежегодно они выпускают около 500 таких самолетов различных типов. Их ведущими производителями являются: 

АО «Eвектор-Aэротехник» Куновице - основной производитель двухместных легких и ультралегких самолетов типа EV-97 VLA , Cobra, «Евростар» и «Спортстар». На фирме работает 240 человек. Занимается также разработкой и изготовлением легких транспортных самолетов общего назначения VUT-100 (находится в стадии сертификации), а также EV-55, первый полет которого был осуществлен в 2007 году. Компания также специализируется на выпуске ультралёгких самолетов. В 2007 г. их было произведено более 180 единиц.  

«Чех Эйркрафт Воркс спол. с.р.о.», г. Старе Мнесто, Злинский край (контрольный пакет акций принадлежит ирландской компании QucomHaps Holdings) - выпускает легкие самолеты, разработанные в США, серий Floats, Zenair 601, Parrot, гидросамолет Mermaid. На фирме работает 200 человек, её товарооборот составляет около 7 млн. долларов США. Ежегодно она выпускает до 150 самолетов указанных моделей. В декабре 2005 года фирма «Чех Эйркрафт Воркс» стала владельцем АО «Морован Эйрпланс». 

АО «Морован Эйрпланс» (г. Отроковице) - специализируется на выпуске тренировочных самолетов “Zlin”, Z-242L (двухместный), Z-143Lsi (четырехместный) и спортивных самолетов Z-50M Z 137T. В мае 2006 года компания подписала контракты на поставку четырех самолетов Z-242L и одного Z-143Lsi заказчикам из Азии. 

АО «Иглаван аэроплэйнс», (г. Иглава) - разрабатывает и выпускает ультралегкие самолеты RAPID Master и RAPID Major. 

Кроме этого  чешская авиационная промышленность располагает рядом предприятий  по выпуску авиадвигателей, наиболее крупным из них является 

АО «Вальтер Энжинс, а.с.» (бывшее предприятие «Моторлёт»), г. Прага - основной производитель авиадвигателей в Чехии. Разработчик и производитель турбореактивного двигателя М701 для учебно-боевого самолета L-29, турбовинтового двигателя серии М601 для самолетов L-410, L-420 и других типов летательных аппаратов, а также поршневых авиадвигателей серии М337, М132, М332, М137. В настоящее время производственная программа включает выпуск и ремонт двигателей серии М601, газо и нефтеперекачивающих турбокомпрессорных установок, а также отдельных узлов и агрегатов двигателей по заказу компаний «Роллс- Ройс» (Великобритания), «СНЕКМА» и «Турбомека» (Франция). Объем выпускаемой ежегодно продукции составляет до 33 млн. долларов США. На предприятии работает 480 человек.  
 

Государственная компания «ЛОМ Прага, с.п.» (владелец МО ЧР). Создана в 2003 году в результате слияния трех госпредприятий: авиаремонтного завода в Малешице («ЛОМ-Малешице»), авиаремонтного завода в Кбелы («ЛОК-Кбелы») и завода-филиала Военно-технического института авиации и ПВО. На предприятии занято 910 рабочих и служащих. Его производственные мощности размещены в г. Прага (р-ны Малешице и Кбелы) и в г. Стара-Болеслав (завод-филиал). Компания является крупным предприятием по ремонту и модернизации авиационной техники. Её производственная программа включает: 

- комплексный  ремонт и модернизацию российских  вертолетов Ми-17 и Ми-24, их двигателей  и трансмиссий, а также вертолетов  польского производства; 

- ремонт воздушно-реактивных  двигателей самолетов МиГ-21, МиГ-29, Су-25, L-39 и L-29; 

- модернизацию  авиационного бортового электронного  и связного оборудования в  соответствии со стандартами  НАТО; 

- разработку  беспилотных летательных аппаратов; 

- выпуск и  ремонт поршневых авиадвигателей  М337АК, М337В, М132, М332, М137 а также  воздушных винтов; 

- модернизацию  и ремонт самолетов Ан-26.  

Одной из главных  задач, стоящих перед предприятиями  чешской авиационной промышленности является обеспечение конкурентоспособности  производимой продукции. Дальнейшее развитие этой отрасли, прежде всего, будет зависеть от привлечения крупных инвестиций.  

Чехия располагает  достаточно мощным нефтехимическим  и нефтеперерабатывающим комплексом, который объединён в холдинг  АО «Унипетрол», контрольным пакетом  акций которого владеет польский концерн «ПКН Орлен». В настоящее время «Унипетрол» проводит реструктуризацию. Прежде всего, предусматривается увеличить удельный вес производства продукции нефтепереработки (и сбыта нефтепродуктов) и продать некоторые предприятия химического профиля. В этой связи в период до 2009 года планируется инвестировать более 21 млрд. крон (880 млн. долл. США) в нефтепереработку, а именно, в АО «Чешска рафинерска», АО «Парамо», АО «Бензина», увеличить свой пакет акций в этих компаниях и, в случае приватизации государственных компаний «ЧЕПРО» (госрезервы нефти и нефтепродуктов) и «МЕРО» (система внутренних нефте-и продуктоводов), принять в ней активное участие. В 2007г. АО «Бензина» инвестировало 20 млн. долл. США в реконструкцию и переоборудование своей сети своих бензозаправочных станций. Одновременно, холдинг «Унипетрол» решил продать химическое предприятие «Сполана», Нератовице, выпускающеее ПВХ и капролактан. В течение 10 лет предприятие было убыточным и только в последние два года достигает высоких производственных показателей. В 2007г. АО «Каучук» был продан за 150 млн. евро польской компании «Дворы», являющейся крупнейшим производителем резины для обувной и резиновой промышленности. Интерес к покупке пакета акций (16,33%) нефтеперерабатывающего завода АО «Ческа рафинерска» проявляет крупнейшая российская нефтяная компания «Лукойл», которая в Чехии уже приобрела в 2006 году сеть автозаправочные станции в количестве 44 единиц.