Шпаргалка по "Строительству"

Характеристики Автокранов 
 
 Грузовые характеристики крана КС 
 
 Грузовысотные характеристики автокранов помогают наиболее точно определиться с назначением спецтехники, грамотно распределить рабочие нагрузки и произвести оптимальный выбор при покупке. 
 
Технические характеристики крана КС отличаются повышенной прочностью и надежностью техники. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на КС-55713 характеристики: 
 
- максимальная грузоподъемность: 25 тонн / вылет 3,2 м 
 
- максимальный грузовой момент: 80 тонн / 1 м; 
 
- длина гуська: 9 м; 
 
- длина стрелы: 9,7-21,7 м; 
 
- мощность: 240 л.с.; 
 
- температура эксплуатации: от +40⁰С до – 400⁰С; 
 
- габариты в транспортном положении: Д = 12 м, Ш = 2,5 м, В = 3,6 м; 
 
- колесная формула: 6х4; 
 
- масса в транспортном положении: 20,5 тонн; 
 
- максимальная скорость движения своим ходом: 80 км/ч.; 
 
- номинальная скорость подъема-опускания груза массой до 25 тонн: 5м/мин.; 
 
- частота вращения поворотной части: 96 об./мин.; 
 
- максимально допустимая высота подъема крюка с основной стрелой 21,7 м: 21,9 м 
 
- максимально допустимая высота подъема крюка с гуськом 9 м и основной стрелой 21,7 м: 30 м 
 
- масса груза, допускающая выдвижение стрелы: 4 тонны; 
 
- максимально допустимая глубина опускания крюка на вылете 5м со стрелой 11,5 м: 12м. 
 
 
ВЫБОР МОНТАЖНЫХ КРАНОВ 

Основными факторами, влияющими на выбор крана являются: размеры здания или сооружения; габариты и положение в пространстве монтируемых элементов; объем и сроки строительства; характер подземной части здания; особые условия монтажа (стесненность площадки, уклон местности и др.). Определяют также монтажные параметры элементов: максимальную массу конструктивного элемента гп, требуемую высоту подъема крюка Нкр, необходимый вылет крюка /„. Затем в соответствии с этими параметрами рассматривают возможные типы и марки кранов, находят грузовой момент.

Для башенных кранов требуемый грузовой момент находят как наибольший момент, получаемый при умножении массы  монтируемого элемента на расстояние между проекцией его центра тяжести  и осью вращения монтажного крана (рис. 1.102). 

После того как определены расчетные  параметры монтажного механизма, по техническим характеристикам выбирают такие краны, рабочие параметры  которых удовлетворяют расчетным.

Обычно по условиям возможного выполнения монтажных работ для одного объекта  можно подобрать несколько различных  кранов. Окончательное решение следует  принимать на основании технико-экономического сравнения, которое выполняется  по следующим основным показателям: производительность крана на монтаже  в смену, производственная себестоимость  машино-смены монтажного крана, суммарная   трудоемкость процесса монтажа.

Одноэтажные производственные с полным и неполным каркасом здания

Одно- и двухэтажные производственные, жилые и общественные здания

Полносборные жилые здания высотой  до двух этажей

Трех-, пятиэтажные здания:        крупноблочные, крупнопанельные,     каркасно-панельные Силосные траншеи, овощехранилища Элеваторы,     сушильно-очистительные      башни, комбинированные    цехи с силосами

При массе сборных элементов  до 1,5 т; автомобильные — ЛАЗ-690, КТС-ЗГ, К-52; пневмоколесные — Э-255, Э-302. При массе сборных элементов свыше 1,5 т: автомобильные — К-61, К-64, АК-75, К-104; пневмоколесные — К-106, К-124; гусеничные — Э-ЗОЗ, Э-652

При массе сборных элементов  до 1,2 т: автомобильный—КТС-ЗГ. При массе  сборных элементов более 1,2 т: автомобильные — К-61, К-64, АК-75, К-Ю4; пневмоколесные — К-106, К-124

При массе сборных элементов 3—5 т: автомобильные— К-Ю4, К-162; пневмоколесные— К-124, К-161, К-255

27

Приборы безопасности стр-х кранов и экскаваторов. Принцип действия огр-ля грузопод-ти. Стр краны обор-ся устр-ми без-ти, к кот-м относят: огр-ли грузопод-ти, огр-ли рабочих движений, указатели наклона, анемоменты, упоры, противоугонные захваты и др. В стрел-х кранах прим-т в осн-м огр-ль грузопод-ти электромех-го типа ОГП-1, он состоит из релейного блока с датчиками факт-й и предельной нагрузок. Датчик факт грузопод-ти предст собой динамометр в виде упругого кольца, деформ-я к-го передаётся на рычажной потенциометр. Динамометр вкл-т в систему канатов стрелового полиспаста и стержней, т.к. усилие в нем зависит от веса груза, стрелы и вылета крюка. Датчиком пред-й нагрузки явл-ся потенциометр, положение ползуна к-го уст-ся рычажной системой зависимой от угла наклона стрелы. Работа огр-ля грузопод-ти основана на принципе сравнения усилия, измер-го датчиком нагрузки с предельно-допустимым, задаваемым датчиком вылета (пред-й нагрузки). При массе подним-го груза меньше допустимой мост-я схема не уравновешена, и ч/з катушку реле проходит ток, если факт-я нагрузка превысит допустимую,то изм-ся напр-е тока в катушке реле, что приведёт к размыканию контактов реле и отключению крана. Огр-ли рабочих движ-й снабж-ся автом-ки действ-ми устр-ми, концевыми выкл-ми для остановки мех-ов подъема груза, передвижения , поворота или изм-я вылета стрелы в крайних полож-х. После срабат-я такие огр-ли непрепятствуют движ-ю мех-ма в обратном напр-ии.

28 Производительностью крана называется  количество грузов: деталей, конструкций  или оборудования, смонтированных  либо перемещенных при монтажных  или погрузочно-разгрузочных работах  в единицу времени, которая  измеряется тоннами в час (т/ч)  или тоннами в смену (т/смена). Производительность относится к  основным параметрам крана. Производительность  может быть определена расчетным  путем (расчетная производительность) и получена на основании статистических  данных или хронометражных наблюдений (фактическая производительность). По назначению различают три  категории производительности строительно-монтажных  кранов: конструктивную, техническую  и эксплуатационную.Конструктивная производительность характеризует качество самого крана и не учитывает реальные производственные условия работы; время ручных операций по строповке, наводке и установке элементов. Техническая производительность характеризует максимальные производственные возможности крана, достигаемые при полном использовании его конструктивных свойств (работа на предельных скоростях с наибольшим в данных условиях совмещением отдельных движений, наиболее полным использованием грузоподъемности за каждый цикл), при прогрессивной организации и технологии работ, совершенных грузозахватных и стропующих устройствах, при обслуживании рабочими, овладевшими передовыми приемами труда. Эксплуатационная производительность характеризует производственные возможности крана, которые могут быть достигнуты рабочими, овладевшими передовыми приемами труда при уплотненном режиме использования крана по времени. В это время включаются технологические перерывы и минимальные организационные перерывы и простои по метеорологическим причинам. Случайные простои (отсутствие фронта работ, электроэнергии, материалов и деталей, задержки в пути при транспортировании крана с одной площадки на другую и на ремонтные предприятия и обратно) при определении эксплуатационной производительности не учитываются. Эксплуатационную производительность учитывают при выборе комплектов машин, при разработке проектов организации и производства работ, расчетов с рабочими, входящими в состав крановой бригады, при определении потребного количества кранов на заданную программу строительно-монтажных работ управления, треста. Машинисту крана необходимо знать эту категорию производительности.

29. Непрерывный транспорт в стр-ве. Ленточные и ковшовые конвейеры.  Конвейерами перемещ-ся сыпучие  м-лы, штучные грузы а такж пластичные бетоносмеси и растворы. По констр-ии: ленточные, винтовые и вибрац-е.  У ленточных и ковшовых конвейеров транспортируемый м-л перемещ-ся бесконечной лентой или цепью. Ленточные широко прим-т для непрер-го транспортир-я м-ов в гориз-ом или накл-х напр-х, они обесп-т высокую произв-ть и значит-ю дальность транспортир-я, в стр-ве исп-т передвижные и стацион-е ленточные конвейеры, перемещ-е грузы на сравнительно небольшое расст-е. Осн-м транспортирующим органом ленточного конвейера явл-ся бесконечная прорезиненная лента, огибающая два барабана – приводной и натяжной. Поступ-е движ-е ленты с грузом созд-ся силами трения, действ-ми в зоне контакта ленты с барабаном. Вращение барабан получает от приводного Эл дв-ля через редуктор. Загрузка транспортир-го м-ля произв-ся ч/з спец-ю воронку. Для предотвращения самопроизв-го обр-го хода ленты после остановки конвейера на валу приводного барабана уст-ся тормоз. Угол наклона конвейера зависит от подв-ти транспорт-го м-ла и коэф-та трения в движении м-ла о транспортную ленту, для песка и щебня 16…20 градусов. Ковшовые – перемещают м-л в ковшах в вертик-ом или наклонном напр-х на высоту до 50м. Ковш-й конвейер предст собой замкнутый тяговой орган в виде ленты или двух цепей, огиб-х приводной и натяжной барабаны( при цепном- звездочки) на кот-х закреплены ковши с опред-м шагом. Загрузка осущ-ся ч/з загр-й башмак, а разгрузка – ч/з разгр-й. В зав-ти от вида транспортир-го м-ла прим-т мелкие и глубокие полукруглые ковши, монтир-е на тяговом органе с шагом 30…60см, и остроугольные, располог-е вплотную. Ковшовые конвейеры имеют малые габариты, но треб-т постоянного контроля за равномерностью загрузки их материалом.

30.Винтовые и вибрац-е конвейеры  и питатели.

У винтовых и вибрац-х конвейеров транспортируемый м-л перемещ-ся вращением или колебанием жесткого рабочего органа в виде винта или желоба. Винтовые конв прим-ся для гориз-го или накл-го (до 20гр) транспортир-я сыпучих, кусковых и тестообр-х м-ов на рсст-е 30…40м и имеют произв-ть 20..40м³/час.  Ковейер предст собой желоб полукруглой формы, внутри к-го в подшипниках вращ-ся винт, вращение винту сообщ-ся Эл дв-ем ч/з редуктор. Загрузка и выгрузка ч/з соотв-е отверстия. Констр-я винта, частота его вращения а также коэф-т заполнения желоба зависят от вида транспортир-го м-ла. Сплошной винт прим-т для хорошо сыпучих м-ов. Вибрац-е конв основаны на принципе знач-го снижения сил внутр-го трения м/д частицами сыпучих м-ов и вязких смесей, а также внешнего трения об огражд-е пов-ти при сообщении м-лу колебаний с опред-й частотой и амплитудой. Источники колебаний – электромагнитные возбудители или вибраторы с механ-м приводом. Колебания м-лу сообщ-ся ч/з жесткий орган в виде трубы или желоба. М-лы можно перемещать под уклон, по горизли, а также под уклон вверх. В стр-ве вибрац конв исп-т для трансп-я м-ов равномерным потоком на небольшие раст-я (при дозировании инертных м-ов или при загрузке конвейеров).

31.Пневмотранспорт. Пневмотрансп-ми  установками перенмещ-т сыпучие  грузы по трубам с помощью  сжатого или разр-го воздуха  (цемент,известь, песок, опилки).  Пневмоуст-ки знач-но повыш-т произв-ть, ликвидируют запыление и загрязнение м-ов в пути, механиз-т процесс загрузки – разгрузки, создают условия для автоматизации. Недостатки – большой удельный расход воздуха и Эл энергии, износ обор-я при транспортир-ии абразивных м-ов. По принципу действия: всасыв-го действия и нагнетат-го действия. Вса-го действия -  загрузка и транспортир-е м-ла произ-ся в рез-те разряжения воздуха в транспортном трубопроводе, создаваемого вакуум- насосом., материал поступает ч/з сопла. В установках нагнет-го действия перемещ-е м-ла произв-ся под действием избыточного давления, создаваемого компрессором. М-л из бнкера подаётся в загружатель, откуда он ч/з затвор под давлением сжатого воздуха по транспортому трубопроводу поступает в осад-ю камеру и ч/з шлюзовой затвор в бнкер. Воздух пройдя ч/з фильтры выбр-тся в атмосферу.

32.Одноковш-й погрузчик и автопогрузчик. Одноковш погрузчик прим-ся для погрузки, разгрузки и перемещ мелкокусковых, сыпучих м-ов, грунта и снега. По грузопод-ти: малогабаритные ( до 5т) и большегрузные (до 20т). Осн-й рабочий орган – ковш. В зав-ти от ходового обо-я: гусеничные и пневмокол-е. Осн параметр – вместимость ковша. Рабочий орган приводится в действие  под действием гидросистемы с регулир-м скоростей. Производит-ть: П_т=g*K_H/(t_ц*К_р)*К_т ( вместимость ковша (м³)* коэф наполнения ковша (0,4-1) / (время цикла * коэф разрыхл м-ла) * коэф учит конкретные усл-я работы (0,89-0,9).

В качестве сменного обор-я может прим-ся ковшовое обор-е, грузовые вилы, кран, грейдер, бульдозер, корчеватель, асфальто-взламыватель. При работе со штучными грузами произв-ть по след ф-ле: П_Т=G*K_T/t_ц (масса груза * коэф учитыв-й конкретные усл-я работы / время цикла.)

Автопогрузчик  - прним-ся для погрузки штучных грузов на автотранспорт  и для перемещ в пределах стр площадки или в пределах склада. Работает на площадках с твёрдым покрытием. Высота подъёма до 7м. Скорость передвижения с грузом до 20км/ч, без груза до 40км/ч. Основной вид рабочего обор-я – вилочный захват, подъемная часть – грузоподъемник, состоит из шарнирно укреплённой на раме погрузчика осн-й вертик-й рамы , выдвижной внутр-й рамы и грузовой каретки с вилочным захватом.

33

Земляные работы являются составной  частью строительства большинства  инженерных сооружении. Они включают в себя: отрывку котлованов, траншей и мелиоративных каналов; возведение насыпей, плотин; устройство закрытых проходок в грунте в виде шахт и туннелей под различные подземные сооружения; бурение горизонтальных, наклонных и вертикальных скважин при бестраншейной прокладке трубопроводов под насыпями железных и шоссейных дорог, для установки свийных опор в плотных грунтах, для закладки зарядов взрывчатых веществ при разработке грунтов взрывом и т. п.

По характеру рабочего процесса, составу операций и последовательности их выполнения земляные сооружения делят  на выемки и насыпи. Выемка образуется в результате удаления излишков грунта за ее пределы, а насыпь — путем  отсыпки грунта, внесенного извне, с  его послойным уплотнением. Последняя  операция обусловлена необходимостью восстановления плотного состояния  грунта в насыпи, которое было им утрачено при отделении от массива  вследствие разрыхления. Удаленный  из выемок грунт укладывают в отвалы, а для отсыпки насыпей его  доставляют из карьеров или резервов,    расположенных    вблизи    сооружаемой насыпи. Если выемки чередуются с насыпями, как, например, в дорожном строительстве, то извлекаемый из выемок грунт обычно используют для отсыпки насыпей. Для каждой из перечисленных технологических схем производства земляных работ — выемка-отвал, резерв-насыпь — характерны операции отделения гранта от массива, его перемещения и отсыпки. При возведении насыпей добавляется операция уплотнения грунта, а общей для насыпей и выемок является планировочная операция, которой эти инженерные сооружения доводятся до проектных размеров. При планировке срезаются выступы и засыпаются впадины подобно разработке резервов и отсыпке насыпей, но только в размерах микрорельефа планируемой поверхности. Ту же структуру рабочего процесса имеет разработка карьеров строительных материалов (песка, гравия и т.п.), а также добыча полезных ископаемых открытым способом. Отличие заключается в том, что ни выемка (забои), ни отвал не являются инженерными сооружениями, а планировку дна " карьера (подошвы забоя) выполняют,лишь для удобства передвижения по нему машин и подготовки устойчивого основания для их работы.

Отделение грунта от массива —  разрушение — является основной операцией  процесса его разработки. Наибольшее распространение в строительстве (около 85 % от общего объема земляных работ) получил механический способ разрушения грунтов,   при   шторам   грунт   отделяется от массива вследствие контактного силового воздействия на него землеройного рабочего органа. Энергоемкость этого способа составляет 0,05...0,6 кВт-ч/м3. Прочные грунты и горные породы разрушают взрывом с использованием взрывчатых веществ, которые закладывают в специально пробуренные скважины. Этот способ наиболее дорогой, но позволяет существенно сократить сроки производства работ. Около 12 % грунтов разрабатывают гидромеханическим способом путем отделения грунта от массива струей воды под высоким давлением или в сочетании с механическим способом. Энергоемкость процесса составляет 0,15...2 кВт-ч/мл. 

34. Землеройно-транспортные машины. Классиф-я и способы применения. Бульдозер, классиф-я, произв-во  работ: производ-ть, автоматиз-я управления. Прим-ся для послойного срезания  грунта и транспортир-я на опред-е  расст-я (3-4км) По типу рабочего  органа машины подразд-ся: ковшовые(скреперы) и ножевые (бульдозеры и грейдеры). По режиму работы ЗТМ : цикличного действия (бульдозеры, скреперы, грейдеры) и непрерывного действия (нрейдер –элеватор), по конструкции рабочего органа:отвальные и ковшовые. Бульдозер – машина на базе трактора, оснащ-я навесным обор-м для выемки грунта и транспортир-я его на небольшие расст-я – до 100м. Классиф-я: по способу крепления отвала: простые и универсальные, по способу упр-я отвалом: под действием собств веса и принудит-е загружение. Бульдозеры прим-ся для снятия верхнего слоя грунта при планировке, для копания неглубоких котлованов, для создания дорожных насыпей и дамб. По мощности: сверхтяжёлые (более 300 л.с.), тяжелые (до300 л.с.), средние (81-140), легкой мощности (20-80) и маломощные ( до 20 л.с.). Производительность: П_ТЕХН=3600*V_П*K_C/t_Ц (объём призмы волочения * коэф сохранения грунта (100м-0,12) / продолж-ть цикла.