Шпаргалка по "Строительству"

13 Базовые машины. Виды баз-х  машин и способы агрегатир-я  раб-го обор-я. Пневмоколесные тягачи (одно и двухосные) предназначены как базовые машины для работы с различного рода прицепными(одноосные) и навесным и прицепным (двухосные) рабочим обор-м стр-х машин. Пневмокол тягачи обл-т высокими тяговыми тяговой х-ой, транспортыми скор-ми, большим диапахзоном раб скоростей, хор маневренностью, что способуствует высокой произв-ти стр-х машин, созд-х на их базе. Их собирают из узлов и деталей серийного пр-ва тракторови тяж-х автомобилей при широкой степени унрификации. Одноосный тягач чочтоит из шасси, на к-ом уст-ны двигатель, силовая передача, два вед-х колеса, кабина и опорно-сцепное устр-во. Виды: скрепер,землевоз, кран, цистерна, тяжеловоз, кран-трубоукладчик. Двухосные – сост-т из двух полурам, шарнирно-сочл-х м/д собой. Поворот полурам осущ-ся  с помощью двух  гидроцил-ов двустороннего действия. Тягачи имеют 1или 2 вед-х моста, 1 или 2 двигат-е установки . Виды: траншейный экскаватор, кочеватель,бульдозер, рыхлитель, погрузчик и т.д.

14 Автомоб-й транспорт в стр-ве. Виды и назн-я автомобилей,  обор-я, прицепов и п/прицепов. Повышение эфф-ти перевозок. Автом транспорт для перемещения грузов прим-ся грузовые автомобили, трактора и пневмоколёсные тягачи. Грузовые автом для перевозки грузов по дорогам общего пользования, осн параметр – нагрузка на одиночную ось. ПО назн-ю: общие и спец-е. К общего назн-я : грузовые авто, прицепы, п/прицепы, седельные тягачи исп-е для перевозки всех видов кроме жидких,без тары. К спец-м – машины для перевозки конкретного вида м-ов. Осн части груз авто: двигатель, кузов и шасси. По грузопод-ти: малой, средней, большой и особо большой грузопод-ти. Прицепы и п/прицепы раздел-ся на прицепы буксир-е автомобилем с помощью дышла , прицепы- роспуски для перевозки длинномерных грузов, п/прицепы буксир-е седельным тягачём на базе шасси бортового авто но с укороченной базой. Исп-е спец-х трансп-х средств обеспечивает высокую эффект-ть перевозок.

15Тракторы. Осн-е хар-ки .Схема силового привода колёсного и гусеничного трактора. Трактор прим-ся для перемещ-я грузов в пределах стр площадки, а также по грунтовым и временным дорогам, и для перевозки крупногабар-х трансп средств с одного объекта на другой. Могутснабжаться навесным обор-м и вып-ть разл-е работы. По виду ходового обор-я : гусен-е и пневмокол-е. Гусен-й обладает малой нагрузкой на грунт и большой тяговой силой, имеют более высокую прох-ть,маневр-ть и малую ск-ть движ-я. Осн-й параметр- тяговое усилие, оно колеблется от 6-500кН.Трактора комплект-ся гидравл системой для привода навесного и прицепного обор-я. Пневмокол-е – прим-ся для перемещ грузов с одного объекта на др, а также вып-я земл-х работ. По констр-ии пневмоколесные : с шарнирно-сочленённой рамой и полноценной рамой, поворот трактора с полноц рамой осущ-ся с помощью поворота управляемого колеса, а в шарнирно-сочл-х – с помощью 2-х цилиндров. В зав-ти от передачи движения трансмиссии тракторов подр-ся на механ-е, гидромех-е электромех-е, в зав-ти от мощности трактора

16 Спец-е тягачи шасси стр-х  машин: виды,особ-ти, прим-е. Спец-е трансп средства прим-т в соотв-ии с их назначением и видом груза: для перевозки грунта, сыпуч-х грузов и бетонов, топлива, растворов( автомобили-самосвалы,автобетоносмесители,  авторастворовозы, топливовозы), порошкооб-х грузов(автоцементовозы), стр-х констр-й( панелевозы, фермовозы)., технол-го обор-я и машин(тяжеловозы). Спец транс ср-ва предст собой прицепы и п/прицепы к базовым авто и седельным тягачям средней и большой грузопод-ти. Исп-е спец-го транспорта способствует дальнейшему развитию индустр-х методов стр-ва, снижению себестоимости перевозок, росту произв-ти трансп-х средств.

17. Грузоподъемные машины: классификация.  Домкраты и лебедки. Грузопод  мех-мы прим-ся для перемещ-я  стр-х м-ов и констр-й в погрузочно  –разгр-х работах а также для обесп-я техн-го обор-я в процессах экспл-и. Осн параметр-грузопод-ть. По назначению: вспомогат-е мех-мы (домкраты, стр лебедки, тали) строит. подъемники (переем по вертикали грузы и людейв кабинах или на площадках),строит-е краны. Домкраты- для подъема на небольшую высоту, воздействуют снизу. По констр-ии: реечные, винтовые, гидравлические. Стр лебёдка – для монтажа стр констр и обор-я ,для перемещ тяж-х грузов, а также в качестве мех-ов в кранах и экскаваторах. Лебёдки по назначению: подъемные и тяговые. По виду привода: приводные и ручные. По числу барабанов: одно, дву и безбарабанные. Состав лебёдки: привод,торм утр-во, редуктор, канатоемкий барабан. Торм устр-во –для остановки движ груза и фиксации в любом полож-ии. Редуктор – для уменьшения оборотов и увел-я мощности констр-ии, подр-ся: цилиндр-е, конические, червячные, по передат-му отнош-ю: одноступ-е(i-до10), двухступ-е (i =10-50), многоступ-е (i более50)/

В строительстве грузоподъемные машины используют для перемещении строительных материалов, монтажа строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных операций на складах строительных материалов, монтажа и обслуживания технологического оборудования в процессе его эксплуатации.

По характеру работы — это  машины цикличного действия. Главным  параметром грузоподъемных машин является грузоподъемность, под которой понимают наибольшую допустимую массу груза, включая массу съемного грузозахватного  приспособления, на подъем которой  она рассчитана.

Кроме того, грузоподъемные машины характеризуются  зоной обслуживания, определяемой пролетом или вылетом груза, высотой подъема  груза, скоростями рабочих движении, массой, показателями потребляемой мощности и опорными нагрузками. Грузоподъемность некоторых грузоподъемных машин, например стреловых кранов, изменяется в зависимости от вылета. Вылетом называется расстояние от оси вращения поворотной части крана до осп грузоподъемного органа.

По назначению грузоподъемные машины делят на следующие группы: вспомогательные, строительные подъемники, строительные краны, специальные краны-грубоукладчикн.

Вспомогательные грузоподъемные машины. К ним относятся домкраты, строительные, лебедки, подвесные лебедки (тали и  электротали). Они состоят преимущественно  из одного механизма и осуществляют вертикальное (домкраты, строительные лебедки, тали) или горизонтальное (тягальные  лебедки) по рельсовым путям или  направляющим перемещение грузов. В  них используется ручной и механический приводы.

Строительные подъемники. Этими  машинами перемещают по вертикали грузы (грузовые) или людей (грузопассажирские) в кабинах или на площадках, движущихся в жестких направляющих.

Эксплуатация грузоподъемных машин  в строительстве регламентируется требованиями   СНиПов   и   правил   устройства   и несущего каната обеспечивается полиспастом 7. Между мачтами натянут также  поддерживающий канат, на котором размещены  устройства для удержания всех канатов  на определенном расстоянии друг от друга  и относительно несущего каната. Лебедки  крана размещены в машинном отделении  на опорах мачт

18 Тали и тельферы. Таль –  прим-ся для подъёма груза на  небольшую высоту, по виду привода:  ручные  и электрические.Подвесные лебедки или тали предназначены для подъема (опускания) и перемещ-я груза в гориз-ом напр-ии. Ручные тали подвеш-ся в потолочным балкам, треногам или другим устр-ам с помощью крюка, грузопод-ть ручных 0,5-5т, высота подъема до 3м. Тяговым органом в ручных талях явл-ся грузовая пластинчатая или овально-звеньевая цепь, охват-я звёздочку, жестко связ-ю с червячным червячного редуктора. Электроталь предст собой компактную подвесную Эл-ю лебёдку, к-я кроме мех-ма подъема груза имеет самост-й механизм передвижения от отдельного Эл дв-ля (20т, 20м).

19 Строительные подъемники. Для  подъема груза и людей на  этажи здания при ремонт-х или  отдел-х работах. Грузы размещ-ся  в ковшах, кабинах или на площадках,  к-е перемещ  по вертикали.  ПО констр-ии: мачтовые, шахтные,  струнные. Также бывают грузовые и грузопасс-е. Мачтовые: уст-т снаружи возвод-го здания, подъемник состоит: опорная рама, мачта,каретка, груз платформа, лебедка и электрообор-я. По напр мачте перемещ каретка с груз платформой. При высоте мачты более 10 м её крепят к стенам настенными опорами.. Подъемники уст-т на основании так, чтобы груз платформа приходилась против оконных проёмов, а длин сторона вдоль стены здания или перпенд ей.

20 Стр-е краны: классиф-я, осн  параметры и механизмы, технол-е  особ-ти основных типов кранов. Краны предназначены для перемещ  груза по простр-й траектории, а также для монтажа стр-х  комм-й, для проведения погрузочно-разгруз-х  работ. Осн параметры: грузопод-ть, высота подъема, вылет (расстояние  от оси вращения крана до  грузозахватного органа). Краны бывают  стационарные и передвижные По конструктивному исполнению: консольные и пролётные. Консольные: башенные, стреловые, мачто-стреловые. Пролётные: канатные, козловые, кабельные. Типовые мех-мы кранов: механизм подъема груза (грузовая лебёдка, полиспасты и грузозахв-й орган – крюк) , механизм передвижения крюка, механизм изменения вылета, механизм вращения поворотной части. Для привода мех-ов кранов прим-т двигатели внутреннего сгорания, гидравл-е и электр-е дв-ли. Пролётные козловые и мостовые краны передвигаются по спец-м подкрановым путям и обслуж-т зону в виде прямоугольника. Кабельные перемещают груз вдоль каната, натянутого м/д опорами. Стац-е стреловые краны перемещ-т грузы в пределах круга или сектора, охват-го стрелой. Башенные стреловые передвиг-ся по рельсовым путям и перемещ-т груз в пределах прямоуг-ка, длина кот-го = длине путей, а ширина – двойному вылету крана. Стреловые самоходные перемещ-ся по земле и обслуж-т площадь любой конфигурации.

21.Башенные краны. Классиф-я,  осн хар-ки, технолог-е возм-ти и особ-ти применения. Башенный кран –это грузоподъёмная машина со стрелой, закрепл в верхней части вертик-й башни и выполняющая работу по перемещению и монтажу констр-й за счёт сочетания рабочих движений: подъема и опускания груза, изменения вылета, передвижения самого крана по рельсам и поворота стрелы с грузом. Типы и параметры баш-х кранов опред-ся их технологич-м назначением. Гл параметры: грузопод-ть – наибольшая масса груза на соответ-м вылете, её характеризуют грузовым моментом, т.к. переменна. Грузовой момент – произв-е  массы груза на вылет(кН*м). Вылет- расст-е от оси вращения до грузозахв органа. Осн параметры: мин и макс вылеты, высота подъёма и глубина опускания крюка, скорости рабочих движ-й, габприты, масса крана, показатели мощности и опорные нагрузки. Баш краны раздел-я: передвижные по рельсовым путям, стационарные, самоподъемные. По изменению вылета: подъёмная стрела и гориз-я балочная стрела. По виду поворота: с поворотной и неповоротной башней. Наибольшее распространение получили башенные краны с поворотно башней (платформой). Приставные (стац-е) прим-т при стр-ве высотных соор-й (150м и более), они вып-ся с поворотной головкой, гориз-й стрелой и перемещ-ся по ней грузовой кареткой. Баш с поворотной башней – башня крепится к поворотной платформе, к-я ч/з опорно-воворотное устр-во опир-ся на ходовую часть. На поворотной платформе: противовес, грузовая и стреловая лебёдки и мех-м вращения поворотной платформы, стрела крепится шарнирно к башне и удерж-ся канатными тягами, подъем и опускание груза вып-ся грузовым полиспастом с пом-ю грузовой лебёдки и крюковой подвески.

22 Самоходные стреловы краны. 

Виды,сменное обор-е, сравнит-й анализ технол-х возм-й. Широко исп-ся при пр-ве СМР и погрузочно-разгрузочных работ. Осн-е дост-ва: автономность их привода, способность бычтрого перебазир-я с одного объекта на другой, большое разнообразие сменного обор-я. По типу ходового обор-я: автомоб-е, пневмокол-е, на спец-м шасси автомоб-го типа, гусеничные, на короткообр-ом шасси, на тракторах и прицепные. По типу привода: с одно и многомоторным (индивид-ом) приводом. По исполнению и виду стрелового обор-я: стреловые самоходные выпуск-ся с невыдвижными(пост длины), выдвижными и телескопическими стрелами, длина выдв-х изм-ся без нагрузки, телескоп-х с нагр-й на стреле. Длину стрел изм-т вставкой дополн-х секций или установкой управл-х гуськов. Паспортная грузопод м.б. реализована только при работе на выносных опорах.

23.Автомобильные и пневмоколесные  краны. Автомоб монтируют на 2 или 3хосном шасси серийно-выпускаемых  грузовых авто ( грузопод 4, 6.3, 10 и 16т). Привод всех мех-ов автомоб-х кранов осущ-ся  от двигателя автомобиля. По типу привода: мех-е, гидравл-м и электрическим приводом. Кроме основной стрелы краны оснащ-ся удлинёнными стрелами, стрелами с гуськами,  башенно-стреловым обор-м, а гидравл-е краны- телескопическими выдвижными стрелами. В зав-ти от массы поднимаемого груза и вылета стрелы, краны могут работать на выносных опорах или без них. При мех-ом приводе движ-е от дв-ля рабочим механизмам передаётся через систему промеж-х передач. Автомоб краны оснащ-ся устр-ми, обеспечивающими их без-ю экспл-ю: огранич-ми грузопод-ти, высоты подъема крюка, угла наклона стрелы, указателями крена и грузопод-ти. Пневмокол-е краны имеют грузопод 25,40,63 и 100т. Большая грузопод в сочетании со значит-й высотой подъема (до55м) и вылетом крюка (до 38м)  обусловили их широкое исп-е на стр-ве пром предпр, соор-й, ТЭС и установке технолог-го обор-я. Пневмокол кран состоит из 2-х осн-х частей: поворотной и ходовой, соед-х м/д собой опорно-поворотным устр-ом. На поворотной части распол-ся: рабочее обор-е, силовая установка, мех-м главного и вспомог-го подъёма грузов, мех-м изменения вылета стрелы, мех-м вращения поворотной части и кабина машиниста. Рабочим обор-м служит осн-я решётчатая стрела. Все мех-мы крана имеют индивид-й электр-й привод постоянного тока. Ходовая часть сост-т из сварной ходовой рамы, опир-ся на ведущие и управляемые моты автомоб-го типа и вынгосных опор, к-во мостов зависит от грузопод-ти(2…5). Пневмокол-й кран транспортир-ся собств-м ходом, на буксире к тягачу или по железной дороге

24 Гусеничные краны. 

Применение для стрел-х кранов гусен-го ходового обор-я привело  к созданию монтажнх гусеничных кранов с большой номенклатурой по грузопод-и  – 16,25,40,63,100,160,250т. Гус краны работают без выносных опор и могут передвигаться  в пределах стр площадки в любом напр-ии со скоростью 0,5-1,0 км/ч. Высокая манёвр-ть и большая грузопод-ть обусловили их широкое применение для работ по монтажу укрупнённых конср-й и технол-го обор-я. Состав: поворотная платформа, опир-ся ч/з опорно-поворотное устр-во на ходовую часть крана. На поворотной платформе монтир-ся раб обор-е, силовая установка, мех-мы стрел-й и груз-х лебёдок, мех-м ращения и управления краном. Гус краны изгот-ся с мех-м и электрич-м приводом. Для тяж-х Гус кранов грузопод более25т прим-ся электр-й привод по системе: дв-ль – генератор – дв-ль. Поворот крана осущ-ся торможениеа одной из гусениц. Для увел-я опорного контура при работе поперёк гусениц у ряда моделей прим-т раздвижные гусеничные тележки. Перебазир-е осущ-ся с помощью спец-х трансп-х средств – тяжеловозов.

25.Краны на спец-ом шасси автомобильного типа. По своему технол-му назнач-ю краны данного типа должны обесп-ть эффективную работу на рассредоточ-х объектах, иметь большую грузопод-ть, хорошую прох-ть и маневренность в усл-х стр площадки. В совр-х констр-х кранов эти треб-я реализ-ся путем прим-я спец-х шасси автомоб-го типа, гидравл-го првода мех-ов крана и телескопич-х стрел, что создаёт им знач-е преимущ-ва по сравнению с пневмокол-ми. Их грузопод-ть 25…500т, скорость передвиж-я 60..70км/ч. По конструкции спец шасси сущ-но отлич-ся от обычных шасси автомобиля числом приводных и упраляемых осей, их распределением на базе, констр-ей подвесок и управления. Шасси изгот-т многоосными 3-8, число приводных осей назн-т исходя из усл-й достижения проходимости, а число упр-х осей из расчёта мин-го радиуса поворота, достаточного для вписания крана в сущ-ю дорожную сеть. Отлич-й особ-ю кранов на спец шасси явл-ся также наличие у них двух силовых усановок, одна на шасси, одна- на поворотной части крана. Силовая установка поворотной части крана обеспеч-т работу крановых мех-ов, а силовая установка на шасси – передвижение крана и привод гидравл-х насосов для упр-я выносными опорами. Упр-е рабочими операциями крана произв-ся из кабины, распол-й на поворотной части. При работе крана вся нагрузка от собственной силы тяжести и массы груза восприн-ся выносными опорами, при этом гориз-ть платформы контролир-ся системой автоматики.

26Устойчивость башенных кранов