Обоснование рационального состава и план эксплуатаций машинно-тракторного парка отделения аграрного

    Графики загрузки механизаторов и вспомогательных  рабочих строятся отдельно в прямоугольных  осях: по оси абсцисс откладываются  дни календарного года, а по оси ординат - количество рабочих, занятых ежедневно на выполнении операции. Для каждой операции строится прямоугольник, площадь которого в определенном масштабе выражает затраты труда в человеко-днях на операцию. Если сроки выполнения операции совпадают, то количество рабочих, занятых на операции, откладывается нарастающим итогом.

    Каждый  прямоугольник отмечается соответствующим  номером согласно операции по технологической карте.

    С помощью этих графиков определяется потребность в механизаторах  и вспомогательных рабочих по декадам и месяцам календарного года. 

 

     2.3. Определение годовой  потребности в  дизельном топливе  и смазочных материалах.

    В течение года в хозяйствах топливо  и смазочные материалы расходуются на работу машинно-тракторных агрегатов, автомобилей, двигателей, ни ремонт и обкатку, на техническое обслуживание тракторов и сельскохозяйственных машин, на консервацию машин при постановке их на хранение и доставку машин в бригаду и на поля.

    Потребность в дизельном топливе для двигателей тракторов, самоходных шасси и комбайнов определяется на основе планируемого объема работ в гектарах условной пахоты по маркам машин.

    Годовой расход топлива тракторами одной  марки определяется путем суммирования операционного расхода топлива (в  графе 22).

    Расход топлива всеми тракторами различных марок определяется так:

    _(2.17.)

где Q₁,Q₂ – годовой расход топлива всем тракторам различных марок (индексы 1,2, ... n – марки тракторов).

    Расход  топлива двигателями комбайнов  определяется по физической площади уборки.

    Потребность в бензине для пусковых двигателей и смазочных материалах для тракторов определяется по утвержденным нормам расхода соответствующих материалов в процентах к основному топливу. Потребность в смазочных материалах для сельскохозяйственных машин определяется по планируемому объему работ и нормам, установленным на один физический гектар (тонну).

    Емкость резервуаров для хранения дизельного топлива и смазочных материалов в отделении (бригаде) определяется исходя из запаса, обеспечивающего работу тракторов и комбайнов с полной нагрузкой в течение 10 дней. Эти условия благоприятны для организации отстоя дизельного топлива при его систематическом завозе.

    При значительной удаленности пунктов, откуда завозятся нефтепродукты, или плохих дорогах расчетную емкость соответственно увеличивают.

    Необходимая емкость для хранения смазочных  материалов подсчитывается по процентным нормам из расхода к запасу основного топлива.      

    Для дизельного топлива необходимо иметь, как минимум, два резервуара: в одном топливо отстаивается, из другого его расходуют. Емкость каждого резервуара подсчитывают по формуле:

      _(2.18.)

где Q_Д  – суммарный дневной расход топлива по бригаде тракторами и комбайнами с дизельными двигателями, т;

Д – число дней, на которое берется запас топлива. Оно должно быть не менее количества дней, необходимых для отстоя дизельного топлива (5 дней);

γ – объемная масса дизельного топлива, 0,86 t/m³;

ξ – коэффициент использования объема емкости при хранении топлива, ξ=0,90-0,95.

    В целях создания благоприятных условий  отстоя дизельного топлива заполнение емкости целесообразно производить в течение одного дня.

    Количество  транспортных агрегатов, необходимых для заполнения ем кости, может быть найдено по формуле:

    _(2.19.)

где  V_АЦ – емкость автоцистерны, m³;

ξ_АЦ – коэффициент использования емкости автоцистерны при заполнении топливом (0,94÷0,97);

m_АЦ  – число оборотов автоцистерны за смену;

К_см – коэффициент сменности.

    Число оборотов за смену определим по формуле:

     _(2.20.)

где Т_см – время смены, ч.;

ΣТ_пр –суммарные затраты времени на все простои в течение смены,

кроме погрузки-разгрузки, ч.;

Т_ПР – время, затрачиваемое на погрузку-разгрузку агрегата, ч.;

V_TЕX – средняя техническая скорость движения автоцистерны, км/ч.;

L_e – расстояние от центральной нефтебазы до бригадного склада ТСМ, км. 

    2.4. Расчет и подбор  средств технического  обслуживания МТП.

    Современная система технического обслуживания предусматривает современное выполнение элементов технического обслуживания специализированными звеньями мастеров-наладчиков, за которыми закрепляются механизированные средства и оборудование.

      Практика показывает, что наиболее рациональным вариантом организации технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин является создание звена в составе мастера-наладчика (в наиболее напряженный период ему выделяется помощник) и тракториста смены. В их распоряжение выделяются передвижные агрегаты типа АТО-4822, АТО-1768А для проведения технических обслуживании. Звено проводит техническое обслуживание №1 и №2 в полевых условиях.

    Техническое обслуживание №3, сезонное обслуживание тракторов и комбайнов проводится на стационарном пункте.

    Количество  технических обслуживании можно  определить двумя способами: аналитическим и графическим.

    Аналитически  количество ТО, планируемое по определенной марке трактора, рассчитывается по следующим уравнениям:

            _(2.21.)

              _(2.22.)

     _(2.23.)

           _(2.24.)

     _(2.25.)

где  Q₁ – планируемый годовой расход топлива тракторами одной марки, кг;

Q₀ – остаток топлива с прошлого года или месяца, кг;

n_кр, n_тр, n_ТО3, n_ТО2, n_ТО1 –количество капитальных, текущих ремонтов, технических обслуживании №3, №2, №1;

Q_КР, Q_ТР, Q_ТО3, Q_ТО2, Q_ТО1 – периодичность проведения капитальных, текущих ремонтов, технических обслуживании в килограммах расходуемого топлива.

     Графически  количество ТО определяется по интегральным кривым расхода топлива. Для этой цели на вертикальных шкалах графиков машино использования (с правой стороны) отмечается объем израсходованного топлива, соответствующий периодичности проведения технических обслуживаний и ремонтов тракторов. Если через пометку каждого технической обслуживания или ремонта на шкале расхода топлива (оси ординат интегральной кривой) провести линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения ее с соответствующей кривой на графике, то проекция точки пересечения на оси абсцисс укажет нам дату проведения этого технического обслуживания или ремонта трактора (случай, когда для каждого хозяйственного номера трактора строится своя интегральная кривая годового расхода топлива). Обычно на графиках машино использования строят интегральную кривую суммарного годового расхода топлива определенной марки тракторов. В этом случае количество проекций точек пересечения на ось абсцисс показывает количество ТО №3, №2, №1 данной марки тракторов в том или ином месяце. Согласно технологической карте составляем таблицу годового расхода топлива на выполнение механизированных работ (прил. 2). Месячный расход топлива конкретной марки трактора определяется путем суммирования расхода топлива по графе 22 прил.1 за указанный месяц. Система технического обслуживания МТП включает в себя проведение комплексной технической диагностики (Д_к), периодической диагностики (Д_п), постановку техники на хранение (П_хр), обслуживание техники в период хранения (О_хр), снятие с хранения (С_хр), сезонное техническое обслуживание (СТО). Комплексная техническая диагностика проводится при ТО-3 на стационарном пункте обслуживания или в мастерской.

     Периодическая техническая диагностика проводится при ТО-2. Следовательно, количество проводимых Д_К и Д_П, равно соответствующему количеству ТО-3 и ТО-2. При хорошей организации технического обслуживания тракторов периодическая диагностика может проводиться через одно ТО-2 (480 часов). На основании ГОСТ 20793-86/7/ сельскохозяйственная техника снимается с хранения за 15 дней до начала полевых работ и ставится на хранение в течение 10 дней после окончания работы. Количество факторов и сельхозмашин, подлежащее постановке на хранение, планируем на основании коэффициента охвате и расчетного наличия техники. Сезонное техническое обслуживание тракторов подразделяется на два вида:

    а) СТО-ВЛ - сезонное техническое обслуживание весенне-летнее проводится весной при установлении среднесуточной температуры +5°С;

      б) СТО-ОЗ - осенне-зимнее сезонное  техническое обслуживание проводится осенью при установлении среднесуточной температуры +5°С.

    Число осенне-зимних технических обслуживании тракторов устанавливается по графику машиноиспользования в зимнее время. Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 сельхозмашин СК-5, СК-6, «Енисей 1200», «Дон-1500», Е-280, КС-6, ККУ-2А, КС-2,6 проводится мастерами-наладчиками. Количество технических обслуживаний вышеуказанных машин определяется по формуле:

    

 

      _(2.26.)

      _(2.27.)

где Q_С – планируемый сезонный расход топлива сельхозмашиной одной марки, кг;

Q₀ – остаток топлива с прошлого сезона или месяца, кг;

Q _m1, Q_m2 – периодичность технических обслуживании, кг.

Полученные результаты расчетов заносятся в таблицу (прил. 3). 

      2.5. Трудоемкость технического  обслуживания машинотракторного парка.

      Как уже указывалось, элементами технического обслуживания являются периодические обслуживания, диагностика технического состояния, хранение, сезонное обслуживание, заправка машин, устранение неисправностей (Н).

    Трудоемкость  элементов технического обслуживания определяется по нормативам на техническое  обслуживание:

       _(2.28.)

где n – количество технических обслуживании шт.;

t – нормативная трудоемкость проведения технического обслуживания, чел.-ч.;

   Т – трудоемкость элементов технических обслуживании, чел.-ч.

      Полученные  результаты заносим в годовой  план-график трудоемкости проведения технических обслуживании (прил. 4).

      Аналогично определяем трудоемкость комплексной и периодической диагностики:

     _(2.29.)

     _(2.30.)

где n₃, n₂ – количество ТО-3, ТО-2 (см. прил. 3);

t_ДК, t_ДП – трудоемкость комплексной периодической диагностики одной машины, чел.-ч.

      Трудоемкость  при сезонном техническом обслуживании тракторов, постановке при хранение, снятии с хранения, обслуживании в период хранения определяется по выражениям:

      _(2.31.)

     _(2.32.)

       _(2.33.)

      _(2.34.)

где n_СТО, n_П, n_С, n₀ – количество машин, подлежащих соответственно сезонному обслуживанию, постановке на хранение, снятию с хранения, обслуживанию в период хранения, шт.;

t_CTO – трудоемкость сезонного технического обслуживания одного трактора, чел.-ч.;

t_ПХР, t_СХР, t_ОХР – трудоемкость обслуживания одной машины при подготовке к хранению, обслуживании в период хранения, чел.-ч.

    Полученную  трудоемкость Т_ОХР равномерно распределяют по месяцам хранения техники. Результаты расчетов следует занести в соответствующие графы прил. 4.

     Трудоемкость  технического обслуживания несложных  сельхозмашин определяется аналогичным  путем.

    При курсовом проектировании суммарную  трудоемкость технического обслуживания несложных сельхозмашин Т_СХМ можно принять равной 35-45% от суммарной трудоемкости ТО-1, ТО-2 тракторов.

     Трудоемкость  устранения неисправностей (Н) при обслуживании машин принимается равной 30% отТО-1 и ТО-2 тракторов.