Обоснование рационального состава и план эксплуатаций машинно-тракторного парка отделения аграрного

Министерство  сельского хозяйства 

российской  федерации 

Алтайский государственный  аграрный университет 

Кафедра: Эксплуатации машинно-тракторного парка 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовой  проект

Тема: «Обоснование рационального состава и план эксплуатации машинно-тракторного парка отделения аграрного

предприятия» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил  студент 253 гр.:

Шапорев А.Ю.

Проверил:

Завора  В.А. 
 
 
 
 
 
 
 

Барнаул 2008 
Задание 1.

Расчет  состава машинно-тракторных агрегатов 

 
 
 
 

Задание 2. 

 
 
 

 

Оглавление 

 

 

      Введение

     Современное сельское хозяйство – высоко оснащенная энергетическая отрасль. Ускорение научно-технического прогресса, высоко эффективное использование накопленного производственного потенциала и укрепление материально-технической базы сельского хозяйства, всех отраслей агропромышленного комплекса (АПК), ведет к внедрению более мощных, энергонасыщенных тракторов, работающих на повышенных скоростях; широкозахватных гидрофицированных агрегатов, новых комбайнов для зерновых и технических культур, электрифицированных и автоматизированных средств механизации в кормопроизводстве, животноводстве и других отраслях.

     Основные  задачи по ускорению темпов развития механизации, автоматизации производственных процессов и улучшения эффективности использования  сельскохозяйственной техники завершение комплексной механизации производственных процессов; дальнейшее развитие новых энергосберегающих индустриальных технологий, совершенствования конструкций сельскохозяйственной техники; повышение эксплуатационной и ремонтной технологичности машинотракторного парка; увеличение долговечности сельскохозяйственной техники, внедрение автоматических устройств, позволяющих поддерживать технологические и технические режимы работы и регулировки агрегатов в оптимальных пределах; разработка и создание автоматизированных систем управления машинотракторным парка в хозяйстве.

     Оснащение сельскохозяйственного производства новой,  совершенной техникой требует  разработки системы организационных, технических и других мероприятий по реализации её потребительских качеств и эффективному использованию.

     Основные  направления дальнейшего развития науки разработка и решение вопросов совершенствования использования технического потенциала на основе внедрения новых энергосберегающих и влагосберегающих прогрессивных технологий, оптимального проектирования и планирования производственных процессов в условиях  их комплексной механизации и автоматизации с использованием ЭВМ, оперативного управления МТА и МТП путем развития АСУ.

     Целью курсового проекта является определением оптимального состава МТП на летний период с полным набором сельскохозяйственной техники, для того чтобы все виды работ выполнялись в лучшие агротехнические сроки и с хорошим качеством. 

 

      1. Расчет состава  машинно-тракторных  агрегатов

     1.1 Определение состава рабочей части машинно-тракторного агрегата.

     1.1.1 Агротехнические требования.

• отклонение средней глубины обработки от заданной не более 1-2 см;
• полный оборот пласта;;
• высота гребней не более 7 см;
• сорные растения корневые остатки и внесенные удобрения полностью запаханы;
• отсутствие огрехов, незапаханных смежных и поворотных полос;
• отсутствие крупных глыб.

     1.1.2 Принимаем диапазон оптимальных скоростей движения агрегата, обеспечивающих качественное выполнение пахоты.

V=8-12 км/ч.

     1.1.3 Выбираем рабочие передачи, значения скорости и значения силы тяги.

 

     1.1.4 Определение количества плужных корпусов, которые может агрегатировать заданный трактор на выбранных передачах.

      _(1.1.)

_{где Р^НКР – тяговое усилие на крюке трактора ,кН;}

_{Gmp – вес трактора, кН;}

_{i – рельеф поля, %;}

_{ξR – коэффициент использования номинальной силы тяги; [2, табл. 3]}

_{RКП – тяговое сопротивление одного корпуса плуга, кН.}

     _(1.2.)

_{где KU – удельное сопротивление плуга при вспашке почвы, кН/м².}

     _(1.3.)

_{где К0 – удельное сопротивление плуга при вспашке со скоростью V0=5 км/ч, кН/м²; [2, табл. 4]}

_{VP – скорость, на которой определяется удельное сопротивление, км/ч;}

_{bКП – ширина захвата одного корпуса плуга, м;}

_{h – глубина вспашки, м;}

_{gКП – вес плуга, приходящийся  на один корпус, кН.}

_{,      (1.4.)}

_{где GПЛ – вес выбранного плуга, который может агрегатироваться, с заданным трактором, кН; [2, табл. 6]}

_{nКП – количество корпусов;}

_{С – поправочный коэффициент, учитывающий вес почвы на корпусах плуга.}

  _{– для всех  передач,}

_{II передача.}

III передача.

IV передача.

     _{1.1.5 Определение тягового сопротивления плуга на выбранных передачах трактора с учетом сопротивления борон.}

   _(1.5.)

_{где K’U – удельное тяговое сопротивление борон, кН/м.}

      _(1.6.)

где К – удельное сопротивление борон при движении со скоростью V₀=5 км/ч, кН/м; [2, табл. 4]

Т_П – коэффициент, характеризующий темп прироста сопротивления на 1 км повышения рабочей скорости от начального значения при V₀=5 км/ч; [2, табл. 5]

b_б – ширина захвата звена бороны, м; b_б=0,96 м;

n_б – количество борон в агрегате.

      _(1.7.)

_{II передача.}

_{III передача.}

_{IV передача.}

     1.1.6 Определение коэффициента использования тягового усилия трактора на заданных передачах.

      _(1.8.)

_{II передача.}

_{III передача.}

_{IV передача.}

     1.1.7 Расчет скорости движения агрегата на выбранных передачах трактора.

      _(1.9.)

_{где VP – рабочая скорость движения, км/ч;}

_{VT – теоретическая скорость движения трактора, км/ч;}

_{δ – буксование трактора, %. [2, табл. 2]}