Выполнение рейса экипажем судна

Министерство транспорта Российской Федерации

 

Федеральное государственное образовательное  учреждение

Государственная Морская  Академия

имени адмирала С.О. Макарова

 

 

 

 

 

 

 

 

КАФЕДРА ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ  ПЕРЕВОЗОК

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа по дисциплине

“Технология и организация морской перевозки грузов”

 

Специальность: “Судовождение на морский путях"

 

 

 

 

ВЫПОЛНЕНИЕ РЕЙСА ЭКИПАЖЕМ СУДНА

 

 

 

 

 

 

 

              Выполнил:                                                                                        студент 5 курса

                                                                                             

 

                                               

              Зачётная книжка:                                                                           

 

 

              Проверил:                                                                                        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2012 г.

Часть 1. Составление предварительного грузового плана судна (ПГП)

 

Задание:  Сделать необходимые расчёты для выполнения рейса на универсальном судне типа “Новгород”.

Расчёты производятся в соответствии с “Информацией капитану об остойчивости и прочности судна”. Составляется таблица с перечнем технико-эксплуатационных характеристик судна (см. прил. № 1, методические указания к курсовой работе).

Графическое изображение ПГП выполняется  на листе формата А4. Грузовой план представляет собой разрез судна  по диаметральной плоскости с  указанием количества груза по каждому  грузовому отсеку.

ПГП составляется только для порта Санкт-Петербург.

Данные для расчёта загрузки судна

 

Дедвейт - в зависимости от района плавания и сезона (см . карту зон и сезонов).

Сумма судовых запасов – 50 % от полного  количества запасов.

å gi = 1580 т

50% å gi = 790 т

Размещение грузов – грузы размещаются во все грузовые помещения.

Весовая характеристика судна

 

Грузовая марка - летняя

Осадка - 9477 мм

Водоизмещение - 19058 т

Дедвейт - 13658 т

Эксплуатационные расходы судна

на ходу - 4500 дол ./сутки

на стоянке - 2000 дол ./сутки

 

 

УПО (m) груза - см. 4М «Специальные правила», Т. 2, 1988 г.

 

 

 

 

Составление таблицы  транспортных характеристик грузов .

 

 

Наименование  груза	Вид тары, упаковки	Вес грузового места	УПО	Допустимая высота укладки	Возможность перевозки на верхней  палубе
1. Каучук синт.	мешки	200 кг	1,8	4 яруса	--------------
2. Хлопок	отсутствует		3,2	вся высота трюма	--------------

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

384,2/291,5 384,2	HOLD №1 344т.
721	HOLD №2 1002,3 т.
692,9	HOLD №3 1132,4 т.
696,3	HOLD №4 1141,1 т.
	ENGINE ROOM
446,5 + 303,3	HOLD №5 164,5 т.

 

 

 

Часть 2. Расчёт элементов рейса, эксплуатационных и экономических показателей  работы судна за круговой рейс.

 

1)  Судно:

 

     Тип:                     “НОВГОРОД”

Дедвейт:                   13658 т

Валовая вместимость:               9149.9 g.r.t

Технологическая скорость:                   в грузу - 17 узлов

                                                                       в баласте - 18 узлов

 

Судовые запасы:                å gi = 1580 т

                                                  50% å gi = 790 т

 

Грузовместимость трюмов:      

№ 1 –  828 m³

№ 2 –  2416 m³

№ 3 –  2729 m³

№ 4 –  2750 m³

№ 5 –  397 m³

W_тр = 9120 m³

 

Грузовместимость твиндеков:

№ 1+верхний твиндек №1 –  1629 m³

№ 2 –  1738 m³

№ 3 – 1670 m³

№ 4 –  1678 m³

№ 5+верхний твиндек №5 –  1807 m³

W_тв = 8522 m³

 

 å W_i = 9120 m³ + 8522 m³ = 17642 m³ - киповая вместимость.

 

 

2)  Схема движения  судна:

 

      СПб ® Осло ® Гамбург ® СПб

 

 

Порт	Ограничение плавания		Время на вспомогательные операции, час	Непроизвод. простои, час
	мили	узлы
Санкт-Петербург	20	10	5,5	36
Осло	20	10	1,5	56
Гамбург	50	12	3,0	70

 

 

3)  Данные о грузах:

    

Чистые нормы грузообработки (Т/судо-час) на погрузку и выгрузку

 

 

Наименование груза	УПО, m                   m3/т	Погрузка	Выгрузка	Фрахтовая ставка
Экспорт Каучук синт.	1,8	75	70	11,60
Импорт Хлопок	3,2	60	55	23,50

 

     Чистая грузоподъёмность  судна:

     D _чист = D_w - å g _{на рейс} = 13658 - 790 = 12868 т

 

     Грузовместимость трюмов и твиндеков:

    å Wi =17642 m³

 

     Удельная грузовместимость:

     w = å Wi /D _чист = 17642 / 12868 = 1.37 m³/т

 

     Количество груза:

     Картон в пачках:           m1 = 1.8 m³/т

                                             m1 = 1.8 m³/т > w = 1.37 m³/т

                                             Q1 = Wтр / m₁ = 17642 / 1.8 = 9801 т - Кубатурный груз.

     Какао-бобы в мешках:  m1 = 3. m³/т

                                             m1 = 3.2 m³/т > w = 1.37 m³/т

                                             Q1 = Wтр / m₁ = 17642 / 3.2 = 5513 т - Кубатурный груз.

 

 

Общие данные за 1-й рейс.

 

 

Количество груза размещается  пропорционально грузовым местам и  заполняется весь объём.

 

 

Количество  груза:

Грузовое помещение	Грузовместимость киповая	Qтрi, т
Трюм №1	829	460,6
Твиндек №1	926	514,4
Верхний твиндек №1	703	390,6
Трюм №2	2416	1342,2
Твиндек №2	1738	965,6
Трюм №3	2729	1516,1
Твиндек №3	1670	927,8
Трюм №4	2750	1527,8
Твиндек №4	1678	932,2
Трюм №5	397	220,6
Твиндек №5	1076	597,8
Верхний твиндек №5	731	406,1
S	17642	9801,1

 

 

 

Момент начала рейса №1:                  10.09.2007 г.                     

                                                               08.00 МСК

 

1. Санкт-Петербург. Погрузка (Каучук синт.).

Погрузка производится 24 часа в сутки при норме погрузки 75 т/судо-час.

T1гр.оп = Q1 / M1погр = 9801 / 75 = 131ч = 5^с 11^ч

t1ст = t1гр.оп + tвсп.оп + tн.пр = 131 + 5.5 + 36 = 172,5ч = 7^с 4,5^ч

                                

2. Переход: Санкт-Петербург - Гамбург.

Расстояние между портами  L = 373 мили

t1х = (L – Lогр) / Vгр + (L1огр / V1огр) + (L2огр / V2огр)

Lогр = 20 + 20 = 40 миль

t1х = (373 – 40) / 17 + 20 / 10 + 20 / 10 = 19,6 + 2 + 2 = 23,6 ч = 0^с 23,6  ^ч

Выгрузка  в Осло

T2гр.оп = Q1 / M1выгр = 9801 / 70 = 140 р.ч. = 210 ч=8^с 18^ч

Погрузки нет.

T2ст = t2гр.оп + tвсп.оп + tн.пр = 210 + 1,5 + 56 = 267,5ч = 11^с 3,5^ч 

Плановая продолжительность рейса.

Tрейса = t1ст + t1х + t2ст = 73.1 +187,9 + 561 = 822ч = 34^с 6^ч

Плановая протяжённость рейса.

L1 = 1205 мили

Плановое ходовое время.

T1х = 73.1ч = 2^с 23^ч

 

Плановое  время грузовых операций.

Tгр.оп = t1гр.оп + t2гр.оп = 146,4 + 488 = 634,4ч =26^с 10,4^ч

Плановое стояночное время.

Tст = t1ст + t2ст = 187,9 + 561 = 748.9= 31^с 5^ч

Плановое время прибытия в порт Гамбург:           21.09.2007 г.

                                                                                    03.00 МСК

                                                                                    01.00 LT

 

Плановый момент окончания рейса  №1:              22.10.2007 г.

                                                                                   08.00 МСК

                                                                                   06.00 LT

 

 

Общие данные за 2-й рейс.

 

Момент начала рейса №2:                      :              22.10.2007 г.

                                                                                   08.00 МСК

                                                                                   06.00 LT

 

 

1. Переход Гамбург - Осло. Переход в балласте.

Протяжённость перехода L = 760 мили.

T2х = (L – Lогр) / Vбал + (L2огр / V2огр) + (L3огр / V3огр)

Lогр = 50+20= 70 миль

t2х = (760-70) / 18 + 50 /12 + 20 / 10 = 38.3 + 4.2 + 2 = 44.5ч = 1^с 21^ч

 

Прибытие в порт Осло:                    24.10.2007 г.

                                                            05.00 МСК

                                                            03.00 LT

2. Погрузка в порту Осло.

T3гр.оп = Q2 / M2погр =  7806/ 80 =  97,6 р.ч. = 292,8 ч=12^с 05^ч

t3ст = t3гр.оп + tвсп.оп + tн.пр = 292,8 +1,5+ 56 = 350,3ч =14^с 14^ч

Стояночное  время в порту Осло:

tст = 14^с 14^ч

 

3. Переход: Осло - Санкт-Петербург.

Протяжённость перехода L = 373 мили.

T3х = (L – Lогр) / Vгр + (L3огр / V3огр) + (L4огр / V4огр)

Lогр = 20 +20 = 40 миль

t3х = (373 – 40) / 17 +20 / 10 + 20 / 10 = 19,6 + 4 = 23,6ч = 2^с 00^ч

 

4. Выгрузка в порту Санкт-Петербург.

Выгрузка производится 24 часа в  сутки при норме выгрузки 75 т/судо-час.

T4гр.оп = Q2 / M2выгр = 7806 / 80 = 97,5ч = 4^с 02^ч

t4ст = t4гр.оп + tвсп.оп + tн.пр = 97,5 + 5,5 + 36 = 139ч = 5^с 19^ч

Протяжённость рейса.

L2 = 760 + 373 = 1133 мили.

Плановая продолжительность рейса.

Tрейса = t2х + t3ст + t3х + t4ст = 44.5 +350,3 + 23,6 + 139 = 557.4ч = 23^с 05^ч

Плановое ходовое время.

Tх =  t2х + t3х = 44.5 + 23,6 = 68.1ч = 2^с 20^ч

Плановое время грузовых операций.

Tгр.оп = t3гр.оп + t4гр.оп = 292,8 + 97,5 = 390,3ч = 16^с 06^ч

Плановое стояночное время.

Tст = t3ст + t4ст = 350,3 + 139 = 489,3ч = 20^с 09^ч

 

Момент окончания рейса №2  14.11.2007 г.   

                                                                 13.00 МСК

 

 

 

Общие данные за 2 рейса:

 

Протяжённость общая: Lобщ  = L1 + L2 = 1205 + 1133 = 2338 мили.

                                        Tрейса общ. = 34^с 06^ч + 23^с 05^ч = 57^с 11^ч суток

                                        Tх общ. = 2^с 23^ч + 2^с 20^ч = 5^с 19^ч

 

Время грузовых операций.

Tгр.оп общ. = 20^с 08^ч + 16^с 06^ч = 36^с 14^ч

 

Стояночное  время:

Tст. общ. = 31^с 05^ч+ 20^с 09^ч = 51^с 14^ч

 

 

4)  Эксплуатационно-технические  показатели работы судна.

 

1. Тоннаже-сутки в эксплуатации:

D _чист * Tрейса. общ. = 12868 * 57^с 11^ч = 739373.8 тоннаже-суток.

 

2. Тоннаже-сутки на ходу:

D _чист * Tх. общ. = 12868 * 5^с 19^ч = 74527.2 тоннаже-суток.

 

3. Тоннаже-сутки на стоянке:

D _чист * Tст. общ. = 12868 * 51^с 14^ч = 663774.3 тоннаже-суток.

 

 

5)  Коэффициент загрузки  на каждом переходе .

 

Санкт-Петербург ® Гамбург

a загр. = Q1 / D _чист = 7320 / 12868 = 0.57

 

 

Гамбург ® Осло

a загр. = 0

 

Осло ® Санкт-Петербург

a загр. = Q2 / D _чист = 7806 / 12868 = 0.61

 

 

6)  Коэффициент использования  грузоподъёмности.