Улучшение технологии работ в электротехническом отделении ОАО АТП 15946

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Февраля 2012 в 16:35, дипломная работа

Краткое описание

Производственная база перестраивается на принципах централизации, специализации и кооперирования ТО и ремонта. В результате повышения квалификации ремонтного персонала, лучшей организации и оснащения предприятий, переходу к хозрасчету, аренде увеличивается производительность труда ремонтного и обслуживающего персонала.
Важной задачей является также рациональная организация технической эксплуатации автомобилей в особых условиях низких температур или высоких. Необходимым является также знание основных вопросов проектирования производственных участков, а также совершенствования производственных технологических процессов.

Содержание работы

Введение 5
1. Исследовательский раздел 7
1.1 Характеристика предприятия 7
1.2 Состояние электротехнического отделения 16
1.3 Обоснование проекта 18
1.4 Приведение подвижного состава к основным моделям 20
2. Технологический раздел 24
2.1 Расчет производственной программы 24
2.2 Расчет годовых фондов времени 32
2.3 Технологический расчет отделения 33
2.4 Технологический процесс текущего ремонта генераторной
установки Г-273................................................................................................... 39
2.5 Выбор оснащения и расчет площади отделения, ведомость оснащения 49
2.6 Описание принятой планировки и общего технологического процесса 53
2.7 Строительная характеристика объекта 53
3. Организационный раздел 54
3.1 Организация работ в аккумуляторном отделении 54
3.2 Условия труда 60
3.3 Эстетическое оформление отделения 64
4 Охрана труда и окружающей среды, противопожарная защита в отделении 64
4.1 Место и значение охраны труда. 64
4.2 Мероприятия по охране труда и окружающей среды. 65
4.3 Мероприятия по противопожарной защите. 66
4.4 Расчет расхода электроэнергии 67
5. Конструкторский раздел … 68
5.1 Обоснование, устройство и работа прибора для проверки деталей генератора 68
5.2 Рекомендации по эксплуатации прибора 68

6 Экономический раздел 70
6.1 Производственный план 70
6.2 Финансовый план 75
6.3 Определение экономической эффективности капитальных вложений и принятых в проекте организационно технических мероприятий 76
6.4 Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления. 78
7 Вывод 93
7.1 Технико-экономические показатели проекта 93
7.2 Сравнительная характеристика 94
Список использованных источников. 95

Скачать целиком (303.32 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Кецов 15946 Тростянец 1.2.3.4.5.6.7с рамкй.doc

— 1.07 Мб (Скачать файл)

       ТСП                            ,                              чел.час

       где ВТР1, ВТР2 – процент трудоемкости сопутствующего текущего ремонта

       (15 – 20%);

       ВТР -  процент трудоемкости ТР. Для комплексных АТП - 100%,

         филиалов -   20 – 25%;

       ВД-1, ВД-2, ВДТР – проценты диагностических работ, соответственно при

       ТО-1, ТО-2, ТР;

       В1, В2, - проценты общей трудоемкости диагностических работ,

       выполняемых на постах

       Д-1, Д-2. Рекомендуется: для общей диагностики (Д-1) В1 = 50 -60%,

         для углубленной диагностики (Д-2) В2 = 40-50%.

       ВСП - процент трудоемкости работ по самообслуживанию от общей

         годовой трудоемкости ТО и  ТР в зависимости от количества

         автомобилей в АТП:  100-200 автомобилей (15-20%),

        200-400 автомобилей (12-10%), свыше 400 автомобилей (10-8%). 

       Результаты  расчета производственной программы  по каждой модели подвижного состава приведены в таблицах 2.1, 2.2

 

       2.1.3 Исходные данные для расчета производственной программы АТП по ТО и ремонтам автомобилей приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета

Наименование  данных Обозначение Значение  в проекте
Общие данные по АТП
1  Дата, индекс группы, фамилия   25.05.2011,Тс-41

Козуб Д.В. .

2 Вид  проекта (курсовой, дипломный)   Дипломный проект
3 Обозначение  проекта   ТЭДП.000000.095.ПЗ
4 Наименование  предприятия   ВАТ АТП-15946
5 Количество  дней работы в год автомобилей,  календарный период СО Дргп, Дсо 250,60
6 Коэффициент  учета условий эксплуатации для  периодичности ТО автомобилей  К1 0,8
7 Тип  АТП - комплексное –1; филиал – 2   1
8 Для  филиала пробег до крупного  ТР, км (6000-8000)  Lтру -
9 Коэффициент  выполнения ЕО, продолжительность  смены в зоне ЕО,ч Кео, Тсео 0,85     7
10 Количество  рабочих дней в году зон  ЕО,

ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2

 Дргео, Дрг1, Дрг2,Дргд1, Дргд2 250, 250,250,250,250,
11 Количество  смен работы в сутки зон  ЕО, ТО-1,ТО-2, Д-1, Д-2 Сео, С1, С2, Сд1,Сд2 1, 1, 1, 1, 1
12 Процент  трудоемкости ТР, выполняемой в  АТП данного типа Впр 100
13  Процент вспомогательных работ Всп 10
14 Количество  марок автомобилей   2
Данные по маркам автомобилей                                                        
15 Марка  автомобиля, среднесуточный пробег Lсс 180 190
16 Общее  количество автомобилей Аи 73 89
17 Коэффициент  технической готовности автомобилей aт 0, 0,9
18 Нормативы  периодичности ТО-1, ТО-2, км Lн1,

 Lн2

 4000

16000

 4000

16000

19 Исходные  нормативы трудоемкости ЕО,

ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч.

Tеон,  t1н, t2н, tтрн 0,5   3,5

12,6  4,0

 0,75    3,40

13,80   6,7

20 Проценты  диагностических работ при 

ТО-1, ТО-2, ТР (по справке в ЭВМ)

 Вд1, Вд2, Вдтр 10   10   2 10, 10, 2
21 Процент  трудоемкости сопутствующего ТР  при ТО-1, ТО-2  (15…20) Втр1, Втр2 15   20 15,20
 

 

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ   ПРОГРАММА

      ОАО АТП-15946

      по  техническому обслуживанию и ремонтам автомобилей

    -------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Расчет  произвел            Козуб Д.В.     группа    Тс-41             25.05.2011

ТЭДП.ОООООО.095 ПЗ

    Предприятие является комплексным

    Кол-во дней работы в году автомобилей                  Дрга      =    250   дн.

    Период  СО                                                                       Дсо         =    60     дн.

    Коэффициент учета условий эксплуатации.                    К             =   0.80 

    Коэффициент выполнения ЕО                                         Кео        =    0.8

    Продолжительность смены в зоне ЕО                            Тсео       =    8.0 час.

    Кол-во рабочих дней в году в зоне ЕО                          Дргео    =     250  дн.

    Кол-во рабочих дней в году в зоне ТО–1                     Дрг1       =    250  дн.

    Кол-во рабочих дней в году в зоне ТО-2                     Дрг2       =   250 дн.

    Кол-во рабочих дней в году в зоне  Д-1                      Дргд1      =    250  дн.

    Кол-во рабочих дней в году в зоне Д-2               Дргд2      =    250  дн.

    Кол-во смен работы в зоне ЕО                                      Сео        =     1   см.

    Кол-во смен работы в зоне ТО-1                           С1          =     1 см.

    Кол-во смен работы в зоне ТО-2                                   С2          =     1   см.

    Кол-во смен работы в зоне Д-1                           Сд1        =     1   см.

    Кол-во смен работы в зоне Д-2                       Сд2        =      1   см.

    Процент трудоемкости ТР                                                   Впр         =      100  %

    Процент вспомогательных работ (по СП)                    Ввс         =      10 %

 

     ПРОГРАММА ПО АВТОМОБИЛЯМ ЗиЛ – 431610 

    Количество  автомобилей                              Аи     =    73

    Среднесуточный    пробег                              Lсс    =    180.0    км

    Коэффициент  технической  готовности      αт      =   0.90 

    Исходная  периодичность    ТО-1                  L1и   =   4000    км

    Исходная  периодичность    ТО-2                  L2и   =   16000  км 

    Нормативная  трудоемкость  ЕО                   tеон   =   0.50   чел–ч

    Нормативная  трудоемкость  ТО-1                t1н    =   .3.50   чел–ч

    Нормативная  трудоемкость  ТО-2                t2н    =  12.60  чел–ч

    Нормативная  трудоемкость  ТР                    tтр     =   4.00   чел–ч/1000 км 

    Процент  диагност.  работ  при  ТО-1           Вд1    = 10   %

    Процент  диагност.  работ  при  ТО-2           Вд2    =  10   %

    Процент  диагност. работ при ТР               Вдтр  =  2   % 

    Процент  трудоемкости  ТР  при  ТО-1         Втр1 =   15 %

    Процент  трудоемкости  ТР  при  ТО-2         Втр2 =   20 % 

                        *          *          * 

    Принятая  периодичность  ТО-1                      L1     =  3240    км

    Принятая  периодичность  ТО-2                      L2     =  12960  км

    Общий годовой пробег автомобилей              Lгп   =  2968326  км 

Таблица  2.2 

Вид воздействия Количество  воздействий Трудоемкость, чел-ч
за  час за смену за год воздействия за год
ЕО

ТО-1

ТО-2

СО

ТР  /  1000км

 4.9275

-

-

-

-

 39.420

2.737

0.913

-

-

 9894

687

229

146

-

 0.50

3.50

12.60

2.52

4.00

 4947.2

2404.9

2885.9

  367.9

11873.3

И т о г о 22479.2
в  том  числе
Д-1

Д-2

СО  совмещенное  с  ТО-1

СО  совмещенное  с  ТО-2

ТР    сопутствующий ТО-1

ТР    сопутствующий ТО-2

 3.924

1.095

-

-

-

-

 985

275

105

41

-

-

 0.36

1.06

2.52

2.52

-

-

 357.6

290.2

264.6

103.3

360.7

577.2

 

    ***ГОДОВАЯ  ТРУДОЕМКОСТЬ  ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ  РАБОТ

    (по  самообслуживанию  предприятия)             -       2247.9    чел–ч

 

     ПРОГРАММА   ПО   АВТОМОБИЛЯМ  КамАЗ - 5320 

    Количество  автомобилей                              Аи     =    89

    Среднесуточный    пробег                              Lсс    =    190.0    км

    Коэффициент  технической  готовности      αт      =   0.90 

    Исходная  периодичность    ТО-1                  L1и   =   4000    км

    Исходная  периодичность    ТО-2                  L2и   =   16000  км 

    Нормативная  трудоемкость  ЕО                   tеон   =   0.75   чел–ч

    Нормативная  трудоемкость  ТО-1                t1н    =   .3.40   чел–ч

    Нормативная  трудоемкость  ТО-2                t2н    =  13.80  чел–ч

    Нормативная  трудоемкость  ТР                    tтр     =   6.70   чел–ч/1000 км 

    Процент  диагност.  работ  при  ТО-1           Вд1    = 10   %

    Процент  диагност.  работ  при  ТО-2           Вд2    =  10   %

    Процент  диагност.  работ  при  ТР               Вдтр  =  2   % 

    Процент  трудоемкости  ТР  при  ТО-1         Втр1 =   15 %

    Процент  трудоемкости  ТР  при  ТО-2         Втр2 =   20 % 

                        *          *          * 

    Принятая  периодичность  ТО-1                      L1     =  3230    км

    Принятая  периодичность  ТО-2                      L2     =  12920  км

    Общий годовой пробег автомобилей              Lгп   =  3819969  км 

Таблица  2.3 

Вид воздействия Количество воздействий Трудоемкость, чел-ч
за  час за смену за год воздействия за год
ЕО

ТО-1

ТО-2

СО

ТР  /  1000км

 6.0075

-

-

-

-

 48.060

3.534

1.178

-

-

 12063

887

296

178

-

 0.75

3.40

13.80

2.76

6.70

 9047.3

3015.8

4080.2

491.3

25593.8

И т о г о 42228.3
в том числе
Д-1

Д-2

СО  совмещенное  с  ТО-1

СО  совмещенное  с  ТО-2

ТР    сопутствующий ТО-1

ТР    сопутствующий ТО-2

 5.065

1.414

-

-

-

-

 1271

355

125

53

-

-

 0.40

1.28

2.76

2.76

-

-

 511.1

454.4

345.0

146.3

452.4

816.0

 

    ***ГОДОВАЯ  ТРУДОЕМКОСТЬ  ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ  РАБОТ

    (по  самообслуживанию  предприятия)             -       4222.8    чел–ч

 

       2.2 Расчет годовых  фондов времени 

       2.2.1   Расчет годового односменного  фонда времени рабочего места 

      Данный  фонд – это количество часов работы рабочего места за год для одной смены

ФРМ = ТС · (ДКГ − ДВ − ДП) − ДС · ТСС , часов 

      где ДКГ – количество календарных дней в году, дн.;

          ТС – продолжительность рабочей смены в несокращенный рабочий

               день, часов;

          ДВ – количество календарных выходных дней в году, дн.;

          ДП – количество праздничных и дополнительных после праздника выходных дней;

          ДС – количество сокращенных рабочих дней в году, дн.;

          ТСС – сокращение смены в сокращенный рабочий день, часов. 

ФРМ = 8 · (365 − 105 −10) − 0 · 0 = 2000 часов 

      2.2.2   Расчет действительного годового фонда времени рабочего места 

      Данный  фонд – это действительное количество часов работы рабочего в году.

ФР = 0,96 · (52,15×40 − ДП ×ТС − НОТ ×ТРН), часов 

      где 0,96 – коэффициент учета потерь времени по уважительным причинам;

          52,15 – количество календарных недель в году;

          ТРН – продолжительность рабочей недели – 40 часов;

          НОТ – продолжительность основного отпуска в календарных неделях. 

ФР = 0,96 · (52,15×40 − 10×8 − 4×40) = 1772,16 часов 

      2.2.3   Расчет коэффициента штатности. 

 

    

       2.3 Технологический расчет отделения 

Информация о работе Улучшение технологии работ в электротехническом отделении ОАО АТП 15946