Улучшение технологии работ в электротехническом отделении ОАО АТП 15946

     Доплаты производятся при: совмещении профессий, за работу с вредными условиями труда, за работу в ночное время, за ненормируемый  рабочий день у водителей, за руководство  бригадой.

     Надбавки  начисляют: за высокое профессиональное мастерство, руководящим работникам, специалистам, служащим, за классность, за высокие достижения в работе, за выполнение плана ремонтно-строительных работ, за обеспечение снижения себестоимости ремонтно-строительных работ, обеспечение качества эксплуатационной стойкости дорог.

     При премировании руководящих работников, специалистов и служащих учитываются  следующие показатели: обеспечение  безопасности движения автотранспорта, качество и своевременность выполнения обслуживаний и текущего ремонта  автомобилей, нарушение охраны труда, своевременность сдачи отчетов, своевременность исполнения распоряжений руководящих работников. 

         1.3 Обоснование проекта 

        1.3.1 Анализ недостатков  электротехнического отделения ОАО АТП-15946 

      По  выявленным недостаткам следует  разработать ряд технических и организационных мероприятий, которые поднимут уровень производства, механизации  и качества выполняемых работ. Необходимо оснастить производственный участок дополнительным оборудованием, разработать и внедрить ряд приспособлений. При демонтажно-монтажных и восстановительных работах использовать передовую технологию и инструмент.

      Необходимо  привести производственный участок  в эстетический вид, перекрасить соответственно оборудование, очистить помещение от пыли и мусора.

      Основные  организационно-технические мероприятия по устранению недостатков, рационализации рабочих мест приведены в таблицах 1.2, 1.3 

Таблица 1.2 - Технический уровень производственного подразделения. 

 

Таблица 1.3 - Организационный уровень и условия труда подразделения.

 

      1.3.2 Необходимость и актуальность  для предприятия темы

            дипломного проекта 

      В данном проекте принимается ряд  решений по устранению недостатков  и совершенствованию производства при незначительных затратах.

      В проекте определяется конкретное число  рабочих, дополнительно вводятся работы, которые не выполнялись. Выбирается необходимое оборудование.

      Осуществление этих мероприятий улучшит культуру производства, повысит качество работ.

      1.4 Приведение подвижного состава  к основным моделям 

      В состав парка подвижного состава  автотранспортного предприятия, которое осуществляет пассажирские перевозки, входят различные модели автомобилей. Среди них имеются автомобили с карбюраторными и дизельными двигателями.

      В дипломном проектировании расчет производственной программы производится по двум различным моделям.

      Для того, чтобы определить две основные модели, разномарочный подвижной состав парка группировался на две несовместимые друг с другом группы. Автомобили с карбюраторными двигателями в одну группу (Табл.1.3), автомобили с дизельными двигателями в другую группу (Табл.1.4).

      В каждой несовместимой группе определялась основная модель. Выбор модели осуществлялся на основании ряда требований:

      - надежность в эксплуатации;

      - перспективность модели;

      - большое количество в составе  парка;

      - большой выбор запасных частей  и материалов, необходимых при ремонте и обслуживании и т.д.

      В дипломном проектировании выбор  основными моделями приняты:

      - автомобиль ЗиЛ-431610.Данных автомобилей  составляет большинство;

      - автомобиль КамАЗ-5320 и его модификации,  который активно эксплуатируется.

      Краткая техническая характеристика основных моделей приводится в таблице 1.7

      Расчет  приведения разномарочного подвижного состава осуществлялся на компьютере. Результаты расчета приведены в  таблице 1.6

Таблица 1.4 -  1-я группа автомобилей 

 

        Таблица 1.5-  2-я группа автомобилей 

 

 

  14.05.2011  ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОГРАММА  ADF 5MM 

             гр. Тс-41    Козуб Д.В.       Дипломный проект   ТЭДП.000000.095 ПЗ 

   -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

         ПРИВЕДЕНИЕ   ПОДВИЖНОГО   СОСТАВА   К  ОСНОВНЫМ   МОДЕЛЯМ

                               ОАО   АТП-15946

   -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

             *** П  Р  И   Н  Я  Т   Ы  Е         О  Б  О   З  Н  А   Ч  Е  Н   И  Я

   tc      – СУММАРНАЯ СУТОЧНАЯ ТРУДОЕМКОСТЬ ТО И ТР, ЧЕЛ – Ч 

   Кпр   – КОЭФФИЦИЕНТ ПРИВЕДЕНИЯ

   Апр   – ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРИВЕДЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ,      В      ТОМ    ЧИСЛЕ

   Lcc   – СРЕДНЕСУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ ОСНОВНОЙ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ В ГРУППЕ

   **  У  К  А  З  А   Н  И  Я :   1.  ОСНОВНАЯ     МОДЕЛЬ    АВТОМОБИЛЕЙ      В     ГРУППЕ

                              ПРИВОДИТСЯ  ПЕРВОЙ

                         2.  В   ПРОЕКТЕ    К    РАСЧЕТУ    ПРИНИМАЮТСЯ    ДАННЫЕ

                           СТРОК         *ИТОГО* 

ТАБЛИЦА 1.6       Р Е З У  Л Ь Т А Т Ы            П Р И В Е Д Е Н И  Я