Техническое обслуживание и ремонт приборов злектрооборудования автомобилей

к работе допускаются рабочие, прошедшие специальное обучение;

электроинструмент должен выдаваться рабочему после предварительной  проверки его исправности, при этом необходимо проверить путем осмотра  состояние изоляции токоведущих проводов, обратить особое внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента;

перед началом работы необходимо надеть защитные приспособления (диэлектрические  резиновые перчатки, резиновые сапоги или галоши), имеющие отметку об испытании (штамп или клеймо);

присоединение к сети питания  разрешается только через штепсельные  соединения, имеющие заземляющий  контакт;

если во время работы электроинструментом  рабочий почувствует хотя бы слабое действие тока, электроинструмент необходимо немедленно отключить от сети и сдать в ремонт;

запрещается держать электроинструмент  за провод или касаться рукавом вращающихся, частей до их полной остановки;

при прекращении работы электроинструмент  должен немедленно отключаться от сети.

При проверках генераторов, стартеров и прерывателей-распределителей на контрольно-испытательных стендах необходимо правильно центрировать и надежно закреплять эти агрегаты в зажимных устройствах во избежание травм работающих и поломки механизмов.

Выпрессовка втулок, подшипников и других деталей должна производиться с помощью съемника и прессов.

При сверлении на сверлильном  станке мелких деталей необходимо закреплять их в специальных зажимных приспособлениях (тиски, кондуктор, призмы и т. д.).

Правку кругов разрешается  проводить только в защитных очках  и специально предназначенным для  этой цели инструментом.

3.2. Организация  рабочего места.

В электроотделении должна быть аптечка, укомплектованная медикаментами, необходимыми для оказания первой помощи.

Все корпусы электродвигателей  и оборудование электроотделения должны надежно заземляться или иметь зануление согласно действующим «Правилам устройства электротехнических установок». Использование электроустановок без заземления или зануления запрещается.

Выключатели, рубильники к  электродвигателям, стендам и другому  электрическому оборудованию электроотделения должны располагаться в местах, обеспечивающих их выключение с минимальными затратами времени. Запрещается применять рубильники открытого типа или с кожухами, имеющими щель для рукоятки.

Рабочие места слесарей-автоэлектриков должны быть оборудованы специальными верстками, надежно закрепленными на полу. Одна половина верхней части верстака должна быть покрыта листовым железом, а другая любым, не проводящим электрический ток материалом (линолеумом, текстолитом и т. д.). Кроме того, верстак должен иметь свободно выдвигающиеся ящики для хранения инструмента. Со сторон, обращенных к проходам, рабочим местам, окнам, верстаки должны иметь защитную металлическую сетку. Устанавливаемое на них оборудование (тиски, пресс и т. д.) должно быть надежно закреплено.

Рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами и т. п. Детали и узлы, снятые с автомобиля, должны аккуратно складываться на специальные стеллажи или на пол.

При работе на заточном станке необходимо надеть предохранительные  очки, а при наличии на станке откидного прозрачного экрана следует  опустить экран, чтобы в глаза  не попадали частицы наждака и  металла. Наждачный круг должен быть защищен стальным кожухом так, чтобы  открытой оставалась только рабочая  часть круга. Работать со снятым кожухом  запрещается. Заточной станок должен иметь  прочно укрепленный подручник, который  устанавливается так, чтобы зазор  между ним и наждачным кругом был не более 3 мм. Наждачный круг закрепляется зажимными фланцами, диаметр  которых должен быть не менее 13 диаметра круга. Пользоваться поврежденным кругом, имеющим трещины, выбоины и т. д., запрещается.

 

ΙV. Используемая литература.

1. И.В. Мельников. «Автомеханик: техническое обслуживание и ремонт отечественных и зарубежных автомобилей: учеб. пособие».

Ростов н/Д : Феникс; 2009;

2. Н.Н. Вишняков, В.К. Вахламов, А.Н. Нарбут. «Автомобиль: основы конструкции: учебник для вузов».

М.: Машиностроение; 1986;

3. В.С. Калисский. «Автомобиль: учебник водителя третьего класса: учеб. пособие».

М.: Транспорт: 1978;

4. Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие».

М.: ФОРУМ: Инфра – М; 2006

5. Интернет-ресурс «Википедия – Ŵ»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V. Графическая часть. Стартер автомобиля ЗИЛ – 4331 (чертёж А3)

1 – опорный диск;

2, 7 и 24 – подшипники;

3 – якорь;

4 – корпус;

5 – передняя крышка;

6 – коллектор; 

8 – фильц;

9 – щётка;

10 – траверса;

11 – обмотка возбуждения;

12 – перемычка;

13 – контакт;

14 – крышка реле;

15 – контактный диск;

16 – обмотка реле;

17 – корпус реле;

18 – сердечник;

19 – рычаг;

20 – эксцентриковая ось  с фланцем;

21 – привод;

22 – задняя крышка;

23 – упорная шайба;

25 – шестерня с ведомой  полумуфтой;

26 – сухарь;

27 – штифт;

28 - конус;

29 – ведущая полумуфта;

30 – пружина;

31 – корпус;

32 – направляющая втулка;

33 – пружинное кольцо.